Pour les envois contenant des batteries au lithium, il est impératif d'utiliser un emballage externe rigide et renforcé. En fonction du type de batteries expédiées, un marquage et un étiquetage supplémentaires peuvent également être requis.
Les piles ou batteries au lithium métal ou au lithium ionique des appareils électroniques portables doivent être transportées uniquement dans les bagages cabine. Le contenu en lithium métal ne doit pas dépasser 2g et, pour les batteries au lithium ionique, la puissance ne doit pas dépasser 100 Wh.
Emballez les batteries à liquide dans des conteneurs, y compris des conteneurs métalliques, doublés d'un film étanche résistant à l'acide/l'alcali et scellés afin d'éviter toute fuite.
Pour les transports par avion, les dispositions du paragraphe 173.159(b)(2) s'appliquent. » Les expéditions à l'international par voie aérienne de ce type de piles doivent se conformer à l'instruction d'emballage 871 de l'IATA.
Une batterie Li-Ion nécessite un calibrage. L'idéal est de faire un calibrage tous les 30/35 cycles. Donc si vous rechargez votre batterie tous les jours à 100%, vous devriez effectuer un calibrage tous les mois. - Une fois la batterie entre 10% et 20%, éteignez complètement votre appareil, pas de mise en veille.
La durée de vie des batteries lithium-ion dépend de leur qualité de fabrication, du type d'appareil et de la fréquence d'utilisation. Une batterie lithium-ion peut être rechargée de nombreuses fois, entre 500 et 1000 cycles. Un cycle correspond à une décharge totale, puis à une recharge complète.
Pour que nos batteries atteignent leur durée de vie maximale en toute sécurité, elles doivent être stockées à une température moyenne de 15 °C. La température de stockage à court terme ne doit pas dépasser 25 °C, sous peine d'affecter ses performances.
Pour les envois contenant des batteries au lithium, il est impératif d'utiliser un emballage externe rigide et renforcé. En fonction du type de batteries expédiées, un marquage et un étiquetage supplémentaires peuvent également être requis.
Cette décision intervient après plusieurs études de la Federal Aviation Administration (FAA) qui ont mis en évidence le risque d'incendie pouvant résulter de la combustion spontanée des cellules contenant du lithium.
Les appareils électroniques portables contenant des batteries étanches, les batteries doivent respecter les dispositions spéciales A67 des Règles IATA sur les produits dangereux et leur tension ne doit pas dépasser 12 volts avec une puissance n'excédant pas 100 watt-heures.
Les batteries doivent être dans un emballage extérieur solide ou installées dans un équipement. Les passagers sont également limités à deux (2) piles de rechange (désinstallées). Les bornes de batteries de rechange doivent être protégés (capuchons non conducteurs, bandes, etc.) dans l'emballage extérieur.
Les piles et batteries doivent être conservées à température ambiante, ne mettez donc surtout pas le cube au réfrigérateur ni à proximité du four. Ne stockez pas de petites piles dans des boîtes à pilules ou avec d'autres médicaments.
L'étui de transport pour caisse claire
Grâce à 2 cales de diamètre et de profondeur, votre housse s'adaptera parfaitement à votre matériel, pour lui assurer une stabilité absolu pendant le transport. Également imperméable, toujours aussi robuste, voilà un élément essentiel de votre kit de rangement de batterie.
Les batteries non-rechargeables contenant plus de 2 g de lithium (par ex. batterie de taille C ou supérieure) sont interdites dans tous les bagages et doivent être présentées et transportées sous forme de fret en conformité avec la réglementation IATA sur les produits dangereux.
Les piles, tels que les piles au lithium-ion, peuvent également surchauffer, fuir, éclater, exploser ou s'enflammer, ce qui présente un risque de blessures graves si elles ne sont pas correctement : installées.
Avec une batterie en surchauffe, une de ses cellules peut prendre feu. Une réaction en chaine se produit : une cellule en combustion crée une surchauffe dans la cellule voisine qui prend feu également. On parle d'un feu explosif.
Il est recommandé de toujours débrancher la borne négative en premier lieu pour ne pas générer de court-circuit. Le branchement d'une batterie se fait de la même manière mais dans l'ordre inverse, c'est-à-dire, de la borne positive à la borne négative.
La charge s'arrêtera une fois la batterie de voiture rechargée. La procédure consiste d'abord à retirer la protection des bouchons, le temps d'y ajouter de l'eau distillée. Une fois les bouchons refermés, il faut alors déconnecter la batterie de l'alternateur, en débranchant chaque câble.
Pour se faire, vous pouvez simplement placer une couverture sur le capot. Autre astuce, un morceau de carton devant la calandre. Une solution pas très esthétique mais efficace pour protéger votre batterie du vent glacial. La tension aux bornes de la batterie ne doit pas être inférieure à 12.4 V.
Test des accus au voltmètre
D'abord, testons la tension de ces cellules en utilisant le multimètre. Elle est de 1,5V, 1,2V… elle descend très rapidement, ce qui signifie que cette pile est morte ou abîmée.
La solution la plus simple étant d'utiliser un chargeur de 5v-500 mA en branchant respectivement le + et le – de la batterie sur le + et le – du chargeur pendant 10-15 secondes. La batterie sera donc rechargé.