Contrairement aux autoroutes, les routes nationales permettent aux automobilistes de se déplacer entre les grandes agglomérations gratuitement. En effet, elles ne sont pas équipées de péages et peuvent parfois être privilégiées par les usagers, par rapport aux autoroutes, pour leur gratuité.
Aussi, dès qu'un conducteur aperçoit l'un des différents panneaux de signalisation mentionnant la présence d'un espace contrôlé par péage, l'usager peut aisément en conclure qu'il circule sur une autoroute.
Pour se diriger vers l'autoroute, il faut repérer les panneaux à fond bleu qui comportent le symbole de l'autoroute. Quand un panneau à fond vert comporte le symbole de l'autoroute, cela signifie qu'une partie de l'itinéraire indiqué emprunte l'autoroute. Des panneaux signalent l'entrée et la sortie de l'autoroute.
Le statut d'autoroute assure l'absence de croisement, mais limite l'accès aux seuls véhicules autorisés. Au contraire, le statut de voie express n'assure pas nécessairement l'absence de croisement, mais n'est pas non plus nécessairement réservé aux seuls véhicules motorisés.
La route à 3 voies est apparue sur le réseau routier français vers les années 60. Elle était mise en place afin de gérer la fluidité du trafic et d'offrir par la même occasion de nouvelles possibilités aux conducteurs.
Une route est composée d'une chaussée et d'un trottoir (ou d'un accotement). La chaussée est la partie consacrée à la circulation des véhicules motorisés et non motorisés : voiture, camion, cycliste, moto, bus, scooter, trottinette électrique, etc.
Les routes indiquées par des cartouches bleus et signés de la lettre M sont des routes métropolitaines, autrement dit des routes gérées par les métropoles. Globalement, les routes métropolitaines sont d'anciennes routes départementales, dont la compétence est revenue à la métropole.
Cartographie et numérotation
Les numéros d'autoroute sont organisés en cluster correspondant à des aires géographiques. Les A1, A3, A4, A5, A6, A10, A13, A14, A15, A16 radiales de Paris et les embranchements A2, A11, et A12 venant de l'A1, A10, et A13, respectivement. L'A7 commence à Lyon, alors que l'A6 y finit.
Des panneaux de sortie d'autoroute sont implantés en présignalisation. Ils indiquent le numéro de sortie, les villes et lieux vers lesquels elles mènent et la distance à parcourir avant la sortie. Un panneau de sortie de position est carré à fond blanc, il rappelle le numéro de sortie et la direction principale.
Celles-ci ressemblent à de petits rectangles qui permettent d'identifier le numéro et le type de route sur laquelle vous circulez : Les rouges indiquent une autoroute (A) ou une nationale (N). Les verts indiquent un axe européen (E) ou un réseau forestier (F). Les jaunes indiquent un réseau départemental (D).
Les caractéristiques des routes européennes
Les routes européennes comprennent une chaussée d'une largeur de 3,50 mètres minimum dont la hauteur est libre sous ouvrage, c'est-à-dire qui se trouve au-dessus de la chaussée, ne peut pas être en dessous de 4,5 mètres.
Recherchez votre destination ou appuyez dessus sur la carte. Options d'itinéraire. Activez l'option Éviter les péages ou Éviter les autoroutes.
Le nom autoroute nous vient de l'italien autostrada ; on l'a d'abord rencontré sous la forme, aujourd'hui obsolète, autostrade, qui était une simple transcription de l'italien, avant que le second élément, strade, qui n'avait pas d'existence autonome dans notre langue ne soit remplacé par route.
Les lignes médianes et lignes de rives
Il est possible de trouver des lignes médianes aussi bien dans les agglomérations qu'en dehors de celles-ci. L'objectif premier de ces lignes est de réguler la conduite en imposant des règles de circulation aux usagers.
Il n'existe pas de carte officielle des routes à 80 ou 90 km/h. Par défaut, la règle nationale prévaut. Les tronçons à 90 doivent être signalés. Quant à l'accidentalité, un rapport remis au Parlement en juillet 2020 a jugé qu'il était trop tôt pour tirer les conclusions de cette flexibilité.
Quelle est la différence entre une départementale et une nationale ? Les routes départementales se différencient des routes nationales presque exclusivement par la couleur des bornes et des cartouches de signalisation qui jalonnent ces routes.
Sur les autoroutes et voies rapides limitées à 110, on passe à 100 dès lors que la pluie s'invite sur votre pare-brise. Sur les nationales et départementales limitées à 90, « c'est la logique encore, avec 90 km/h sur le sec, et 80 sous la pluie » précise l'avocat.
La route à chaussée séparée est une route à double sens de circulation dont les 2 sens contraires de circulation sont séparés par un terre-plein central. Ainsi, les véhicules ne peuvent pas, en théorie, se déporter et circuler en sens contraire.
Une bifurcation est la séparation d'une autoroute pour en former deux. La bifurcation d'autoroutes possède des panneaux de signalisation spécifiques qui sont disposés en amont de l'intersection afin de laisser assez de temps aux usagers pour se préparer à changer de direction.
La polémique s'est déclenchée après un communiqué mercredi de la Société des Autoroutes Paris-Normandie (SAPN), qui déconseille l'utilisation du triangle lors d'un arrêt sur la bande d'arrêt d'urgence. Trop dangereux, plaide-t-elle, car le conducteur risque de se faire faucher par un véhicule.