Un chiffon imbibé d'une solution de phénolphtaléine est appliqué sur l'extérieur du réservoir légèrement pressurisé. Les fuites sont détectées sous forme de points rouges apparaissant sur le chiffon.
S'il y a une fuite, vous verrez soit une petite flaque au sol sous la voiture ou des gouttes qui tombent au niveau du réservoir. La fuite d'essence peut simplement venir d'un conduit de carburant abîmé partant du réservoir.
Il est déconseillé de continuer à rouler avec votre véhicule si l'un de ses injecteurs présentent une fuite. Un problème d'injecteur affecte la combustion du moteur : le mélange air/essence n'est plus correctement dosé.
Pompe à carburant ? Une pompe à carburant (aussi appelée pompe de gavage) défectueuse peut aussi être la cause d'odeurs de gazole/essence. Souvent située à l'arrière, il faudra donc voir si l'odeur ne provient pas de cette zone ...
La pompe à gasoil se trouve directement à l'intérieur du réservoir. Concrètement, la pompe à gasoil électrique va pomper le carburant et le transmettre jusqu'aux injecteurs. C'est possible grâce à un circuit électrique qui est alimenté par la batterie de votre voiture.
Une pompe à gasoil coûte entre 100 et 200 € en moyenne. Le prix d'une pompe à gasoil varie cependant selon le modèle. Ajoutez à cela le coût de la main d'œuvre pour en faire le changement en garage. Comptez donc de 200 à 350 € environ pour remplacer votre pompe à gasoil.
Les symptômes d'une fuite de gasoil
L'échappement du fluide hors des injecteurs peut se remarquer par son odeur qui remonte jusqu'à l'habitacle du véhicule. Cette odeur se remarque surtout lorsque le moteur est en mode arrêt. L'autre symptôme est la perte de puissance du moteur.
Décapez au nettoyeur haute pression. Frottez ensuite au balai-brosse trempé dans de l'eau chaude additionnée d'un peu de savon noir. Rincez à l'eau claire et chaude.
c'est surement une fuite du liquide de refroidissement dans le radiateur de chauffage !
S'il y en a une, elle peut se situer au niveau du joint torique de la partie supérieure reliée à la rampe d'alimentation ou à celui de la partie inférieure côté bloc moteur. Le remplacement du joint s'impose et le remontage / serrage se fait à la clé dynamométrique en respectant les consignes constructeur.
En roulant avec un injecteur défaillant, vous provoquez une stagnation du carburant non brûlé. Cela favorise considérablement la création de calamine qui viendra boucher certains éléments du moteur. Si vous continuez de rouler ainsi, vous provoquez la casse moteur.
Une fuite d'injecteur est très souvent liée à un joint en mauvais état, et ce, quelle qu'en soit la motorisation du véhicule. En effet, ce sont les joints qui sont garants de l'étanchéité et lorsqu'ils sont défectueux, il est tout à fait normal qu'il y ait une fuite.
- Terre de Sommières
- en appliquant sur la tache une bonne épaisseur de feuilles de papier essuie-tout puis en passant un fer à repasser chaud sur le tout. Sous la chaleur le gasoil sera absorbé par le papier. Les résidus gasoil s'élimineront avec de la terre de Sommières.
Fuel, gasoil et cambouis figurent parmi les taches les plus difficiles à nettoyer, quel que soit le support, d'ailleurs. Voici comment éliminer ce genre de tache sur du carrelage : Si la tache est fraîche, frottez-la avec du beurre mou saupoudré de bicarbonate de soude. Epongez et essuyez à l'aide de papier absorbant.
Comment localiser une fuite? fermez les robinets d'arrivée d'eau les uns après les autres et regardez les chiffres de votre compteur à chaque fois ; dès que les chiffres cessent de tourner, vous avez détecté le circuit où est située la fuite.
Détecter une fuite de courant est possible. Pour cela, il faudra vous équiper d'un multimètre. La fonction ohmmètre de cet appareil vous permettra en effet de vérifier l'isolation de vos circuits. De cette façon, vous pourrez détecter les potentiels points de fuite et trouver les raisons de ce défaut d'isolation.
C'est effectivement plus élevé qu'en 2000 (l'équivalent de 1,39 euro d'aujourd'hui) ou qu'en 1990 (1,22 euro) mais c'est un niveau équivalent à celui du début des années 70 (1,50 euro en 1973) et même inférieur à celui du début des années 80.
Le dégrippant va permettre à la fois de dégripper la pompe à injection, les injecteurs de gasoil, éliminer la calamine présente notamment au sein du filtre à particules ou de la vanne EGR. Afin que ce dégrippage soit optimal, laissez votre moteur tourner pendant une vingtaine de minutes.
Pour tester le bon fonctionnement de l'électrovanne de votre pompe à injection, vous pouvez la brancher sur votre batterie. Branchez l'électrovanne avec un fil sur le côté positif de la batterie de votre voiture. Vous devez entendre un cliquetis lorsque vous la branchez ou débranchez.
Donc soit ta crépine de pompe immergée et bouchée par des résidus gluants de gazole, soit la pompe est HS et ne fourni pas assez de pression pour alimenter ta pompe d'injection, soit tu as un tuyau pincé entre le réservoir et cette poire.