Montage d'un pneumatique moto. Avant de monter le pneu, il faut toujours vérifier le sens de rotation indiqué par des flèches sur le flanc du pneu. Les rainures sont faites pour évacuer l'eau sur la chaussée par temps de pluie, et elles n'assureront pas cette tâche si le sens du pneu est inversé.
Pour savoir comment trouver le sens de rotation d'un pneu, il faut d'abord regarder le produit de l'avant. Si la forme que vous voyez dans la bande de roulement est en forme de V, elle se trouve au bon endroit. Si, au contraire, elle ressemble davantage à un V inversé, vous devez la retourner.
Vous pouvez lire sur les flancs de vos pneus l'indication « Inside » pour le côté à placer vers l'intérieur du véhicule et l'indication « Outside » placée vers l'extérieur. Il n'existe donc pas de pneu droit et de pneu gauche pour un pneumatique asymétrique.
Les pneus asymétriques sont dotés des inscriptions Outside et Inside, qui indiquent comment ils doivent être posés. Outside correspond au flanc extérieur du pneu, Inside à son flanc intérieur. Outre les indications Outside et Inside, les pneus asymétriques peuvent porter l'inscription Rotation.
TubeLess (TL) : pneu ou jante fonctionnant sans utilisation de chambre à air. TubeType (TT) : pneu ou jante nécessitant l'utilisation d'une chambre à air.
Le premier chiffre (195) représente la largeur du pneu. Elle est exprimée en millimètres (mm). Le deuxième (65) est le rapport hauteur/largueur ( en %), il s'agit d'un rapport entre la hauteur du flanc du pneu et sa largeur (65 veut dire 65% de 195 mm). On utilise aussi le terme section du pneu.
La permutation des pneus se fera de l'avant vers l'arrière et les pneus arrière prendront place à l'avant en se croisant (pneu arrière gauche à l'avant droit et pneu arrière droit à l'avant gauche sauf en cas de pneus au profil unidirectionnel).
le problème peut venir du parallèlisme ou d'une déformation du train avg. si c'est parallélisme il faut bien vérifier le réglage de la bielle côté gauche, car l'angle de chasse cherche a aligner les deux roues et c'est le côté gauche qui tire et la roue droite qui se met en travers et s'use anormalement à l'extérieur.
Mettre une valve neuve en place dans l'emplacement prévu à cet effet. De face, faire tourner la roue pour avoir la valve positionnée « à 5 heures ». Positionner le talon pneumatique du bas sur le rebord de la jante et faire tourner le plateau avec la jante, afin de positionner l'intégralité du pneu sur ce côté.
Les avantages des pneus asymétriques
Une bonne tenue de route. Une évacuation de l'eau performante qui permet d'éviter l'aquaplaning. Une conduite plus silencieuse. Un confort de conduite idéal.
La permutation, c'est échanger pneu avant et arrière. Pourquoi ? Le changement des pneus entre avant et arrière, c'est ça la permutation ! Elle s'effectue pour obtenir un niveau d'usure des pneus équilibré entre pneus avant et arrière.
La durée maximale est de dix ans.
Si les pneus n'ont pas été remplacés dans les 10 ans suivant la date de leur fabrication, Michelin recommande, à titre de précaution, de les remplacer par des pneus neufs. Et ce, même s'ils semblent en bon état et ne sont pas usés jusqu'à l'indicateur d'usure.
En principe, ce sont les pneus de l'essieu moteur qui sont les plus sollicités : dans le cas de véhicules à traction avant, ce sont les pneus avant. Dans le cas de véhicules à propulsion arrière, ce sont, en revanche, les pneus de l'essieu arrière qui s'usent davantage.
Pneus Michelin
N°1 en longévité, selon le manufacturier.
La flèche indique le sens de rotation du pneumatique. Les pneus doivent conserver le même sens de rotation durant toute leur durée de vie. Les pneus ne doivent être permutés que de l'avant vers l'arrière, jamais du côté gauche au côté droit et vice-versa.
Les pneus les moins usés doivent toujours être montés à l'arrière. Afin de conserver le sens de roulement, l'on monte le pneu arrière droit à l'avant droit et le pneu arrière gauche à l'avant gauche.
Les manufacturiers conseillent de permuter les pneus lors du montage de nouveaux ou lors du changement pneus hiver/pneus été. Le fait de permuter l'arrière et l'avant va permettre une usure plus uniforme de la bande de roulement, ainsi qu'une meilleure adhérence et une augmentation de leur durée de vie.
Le diamètre de jante est déterminé en diagonal de bord à bord, il est en général indiqué en pouces – dans le cas présent 16 pouces. Le R indiqué avant le diamètre de la jante signifie qu'il s'agit d'un pneu radial.
Les profils des pneus : symétrique, asymétrique et directionnel.
Un pneu tubeless se traduit par « pneu sans chambre à air ». La fonction de chambre à air d'un pneu tubeless est donc intégrée dans le pneu, la membrane inférieure et le plaquage sur la jante assurant l'étanchéité. L'avantage d'un pneu tubeless est d'être plus robuste : il y a donc moins de crevaisons.
1) Les manufacturiers de pneumatiques interdisent le montage d'une chambre à air sur une roue tubeless.
Premièrement, pour distinguer une jante tubetype d'une jante tubeless ou tubeless ready, il faut observer le profil à l'intérieur de jante. En effet, les jantes tubeless disposent d'un profil spécifique pour assurer un meilleur maintien des tringles du pneu.