Vous souhaitez connaitre le déport de vos jantes, en règle générale, il est gravé a l'intérieur de votre jante, sous la forme exemple " ET30 " cela peut bien sur être une autre valeur (ET10, ET50, ...)
Le déport est nul lorsque la surface d'appui est au centre de la jante. Le déport est positif quand la surface d'appui est vers l'extérieur du véhicule, par rapport au milieu de la jante. Le déport est négatif lorsque la surface de fixation est vers l'essieu de votre voiture par rapport au milieu de la jante.
Diamètre Jante :
R- Le diamètre d'une jante est désigné en pouces (Unité de mesure Anglaise : 1 pouce = 2.54 cm)Il suffit de mesurer le diamètre de la jante ( là où vient s'appuyer le pneu)et de le diviser par 2.54. On peut également déterminer le diamètre de la jante en fonction du diamètre du pneu.
Les indications présentes sur votre véhicule !
À l'intérieur de la portière, à côté des indications de pression, à l'intérieur du réservoir, etc. Mais surtout, dans le livret technique du véhicule.
Le déport technique, ET ou Offset d'une jante c'est la distance en mm qui sépare l'axe de la jante (pointillés noirs) au moyeu de roue de votre véhicule (trait rouge). Solutions pour obtenir un bord large ou une jante au bord des ailes de votre voiture: Choisir une jante au déport (ET) inférieur à celui d'origine.
Si vous êtes trop juste vous pouvez monter une entretoise ou bien un élargisseur de voie. Vous pouvez modifier, adapter l'entraxe d'une jante. Dans ce cas, on utilise un élargisseur de voies. Soit pour un motif esthétique, vous souhaitez que vos jantes dépassent la largeur de la carrosserie de la voiture.
Afin de connaître le diamètre de vos jantes, vous pouvez consulter le carnet d'entretien de votre véhicule. Ce livret contient l'ensemble des recommandations du constructeur de votre voiture, la dimension de vos jantes y sera donc présente. Par ailleurs, vous pourrez trouver cette dimension sur le flanc de vos pneus.
Le premier critère à prendre en compte est le diamètre. En fonction de la taille des roues de votre voiture, il faudra opter pour des jantes avec un diamètre adéquat. Celui-ci varie entre 12 pouces, pour les petites citadines, et 18 pouces, pour les 4x4 et autres grosses cylindrées.
Il doit être exactement le même que celui de la roue. Toutefois, certaines roues sont universelles et peuvent être installées sur diverses configurations de boulons, donc sur de multiples véhicules.
en règle générale, l'entraxe se mesure en mesurant l'entraxe des trous des goujons, très facile a mesurer sur une jante 4 trous, moins évident sur 3 ou 5 trous. notez bien la subtilité en mesurant un entraxe sur une jante 5 trous, vous prenez d'un coté le centre du perçage, et de l'autre le bord extérieur.
Le premier chiffre (195) représente la largeur du pneu. Elle est exprimée en millimètres (mm). Le deuxième (65) est le rapport hauteur/largueur ( en %), il s'agit d'un rapport entre la hauteur du flanc du pneu et sa largeur (65 veut dire 65% de 195 mm). On utilise aussi le terme section du pneu.
L'alésage central de la jante permet d'installer la jante (en acier ou en aluminium) sur le moyeu de la roue. Les dimensions de la jante et du moyeu doivent donc correspondre. Lorsque le trou central est trop étroit, la jante est définitivement incompatible avec la roue.
Qu'est ce que le déport ? Le déport technique (ou ET) est la distance (en millimètres) qui sépare l'axe de la jante (pointillés noirs) à la surface d'appui pour la fixation (trait rouge). Ce qu'il faut retenir : Plus on augmente le déport, plus la jante va se retrouver à l'intérieur de la carrosserie.
Quels sont les avantages des grandes jantes ? Plus le diamètre de la jante sera grand, plus la jante sera large ainsi que les pneus. Des pneus larges vont modifier positivement le comportement du véhicule (hors saison hivernale). Ces derniers vont garantir une meilleure adhérence.
Oui, à condition d'avoir la bonne combinaison : voiture, pneu et jante. Votre constructeur peut avoir homologué différentes tailles de pneumatiques pour votre véhicule.
Démission ou récusation d'un juge ou d'un expert. Eloignement de la source par rapport au récepteur sur une ligne sismique.
Pour le calculer, il vous faut deux donnés : La largeur totale de la roue en millimètre divisé par deux (ligne pointillée) et la distance entre le rebord extérieur de la roue et la surface de montage (flèche bleue). La différence vous donne l'offset.
C'est la distance exprimée en millimètres entre la surface de montage du moyeu de roue et le plan de symétrie de la jante.
Il est important de toujours respecter le +/- 1% lorsqu'on modifie la grandeur des pneus. (2-3% peut être acceptable) Le diamètre de la jante est mesuré à partir du coin intérieur du siège du talon du pneu. La largeur de la jante est la distance mesurée entre les coins des sièges de talon du pneu.
Les jantes tôle sont en acier, elles sont donc, dans la plupart des cas, plus lourdes que les jantes alu (bien que cette différence de poids varie en fonction du modèle). Une jante plus lourde est un désavantage lorsque l'on est équipé de pneus été.