Angle mort et contrôles
Comme son exploration n'est ni couverte par la visibilité des rétroviseurs, ni même visible sur les côtés du véhicule, vérifier l'angle mort nécessite que le conducteur tourne son buste pour le contrôler directement.
Clignotants, contrôles visuels et angles morts pour prendre un giratoire. Si l'usager emprunte la sortie de droite, il doit impérativement activer son clignotant droit quelques secondes avant de s'insérer sur le carrefour. Il doit ensuite vérifier son angle mort à gauche avant de sortir du giratoire.
Avant un freinage
Il est impératif pour un conducteur de regarder dans le rétroviseur arrière avant et durant le freinage. Ce contrôle visuel permet de vérifier que les distances de sécurité sont bien respectées par les véhicules à proximité.
Regarder loin
Tout simplement pour éviter d'être surpris par le mouvement d'un autre usager. Dès les premières heures de conduite, les moniteurs insistent sur la nécessité de regarder loin. Mais comment doit-on appliquer cette consigne ? Il suffit de déplacer le regard loin devant soi, jusqu'à 5 secondes environ.
Comment effectuer le contrôle d'un angle mort
L'angle mort va consister en un contrôle bref du côté immédiat de votre véhicule afin de vous assurer qu'un véhicule n'est pas déjà à votre hauteur. Vous devez légèrement tourner la tête pour contrôler la présence ou non d'un autre véhicule à côté du vôtre.
C'est la zone non visible depuis les rétroviseurs. Il faut le contrôler lors d'un changement de direction ou de voie de circulation. Il suffit de tourner légèrement la tête pour vérifier qu'aucun usager, quelle que soit sa catégorie, n'est présent dans l'angle mort du possesseur du permis de conduire.
Quand le conducteur est dépassé par un autre véhicule, le système de détection d'angles morts alerte le conducteur avec une signalisation orange. Si le conducteur utilise le clignotant et qu'un autre véhicule se trouve dans son angle mort, le système alerte le conducteur avec une signalisation rouge et un bip sonore.
Le réflexe du contrôle de l'angle mort doit être toujours présent chez tout conducteur qui sort d'une place de stationnement ou s'il roule, quand il double un véhicule, tourne à gauche ou à droite, s'engage sur une route via une voie d'accès…
Comme un giratoire est un cercle, on a une meilleure vision de l'espace qui est sur le côté derrière nous, en vérifiant dans les angles morts plutôt que de regarder grâce dans les rétroviseurs. Mais attention, je ne vous dit pas qu'il ne faut pas regarder dans les rétroviseurs, loin de là !
L'angle mort désigne la zone qu'un conducteur ne peut pas voir en contrôlant ses rétroviseurs : il est nécessaire de tourner la tête pour vérifier qu'aucun usager ne se trouve dans l'angle mort avant de manœuvrer, lors d'un changement de direction ou en sortant d'un stationnement, par exemple.
7. Les oublis ou maladresses. Oublier son clignotant après avoir tourné ne signifie pas que vous allez échouer à l'examen. Caler en démarrant au feu non plus, si cela arrive une fois.
Fait important, à l'entrée du rond-point, il n'est pas nécessaire d'utiliser les clignotants pour sortir tout droit ou en face. Ce n'est qu'une fois engagé sur le rond-point, que le clignotant droit doit être obligatoirement utilisé après avoir dépassé la sortie qui précède celle que l'usager souhaite emprunter.
respecter les distances de sécurité afin de pouvoir s'arrêter avant de causer un accident. être suffisamment attentif aux autres usagers afin d'anticiper leur comportement et de limiter le risque d'accident. communiquer ses intentions aux autres conducteurs afin de ne pas les surprendre.
Chaque candidat devra respecter scrupuleusement le code de la route et ainsi, tout comportement inadapté sera sanctionné. Dans tous les cas, même si durant l'évaluation des compétences, le jour J le candidat obtient au moins 20 points, s'il commet une faute grave lors du passage du permis : il sera ajourné.
Comment régler le rétroviseur intérieur
Pour régler le rétroviseur intérieur, il faut l'orienter de manière à voir l'intégralité de la vitre arrière de la voiture. Pour cela, on peut aligner le bord du toit de la voiture au haut du rétroviseur et le côté droit de la vitre arrière au bord droit du rétroviseur.
Le point mort c'est une position du levier de vitesse, acquise en pratique lorsqu'aucune vitesse n'est passée. Au centre du mécanisme de la boite de vitesse, il est simple de rejoindre le point mort car il est équipé d'un ressort, en appuyant préalablement sur la pédale d'embrayage.
lorsque le véhicule est à l'arrêt, le pied gauche débraye en enfonçant l'embrayage à fond pour passer la première vitesse alors que le frein à main est enclenché le pied gauche doit se relever doucement de manière à trouver le point de patinage afin que le véhicule commence à trembler, sans caler.
Du point de vue de leur forme, les carrefours à sens giratoire et les ronds-points sont identiques. La différence entre un rond-point et un carrefour à sens giratoire réside dans le régime de priorité. Rond-point : c'est la priorité à droite qui s'applique. Dans ce cas, il n'y a pas de marquage au sol ou de panneau.
1ère glissée :
En effet, on ne fait pas 5-4-3-2-1 pour s'arrêter à un feu !!! La première est donc une vitesse de démarrage ou de manœuvre. La reprise 1ère sert à rouler au pas dans une intersection sans visibilité ou bien encore dans un espace restreint ou bien encore quand le véhicule le réclame en broutant.
Normalement se tromper de directement n'est pas une faute éliminatoire si on respecte le code de la roule, la file à prendre, clignotant, angle mort, etc.. Bref c'est un peu n'importe quoi que tu ne l'ais pas eu si tu as juste zappé la direction qu'il fallait prendre...
En règle générale, si l'examinateur est amené à prendre les commandes de la voiture (toucher le volant, les pédales), cela veut dire que vous venez de commettre une faute éliminatoire.
C'est tout simplement lorsque vous dépassez la vitesse maximale autorisée, que ce soit un peu ou beaucoup ! A l'examen, on tolère en général environ 5 km/h de trop, comme les radars d'ailleurs … Au delà, c'est souvent éliminatoire !
Techniques de changement de voie
Regardez par-dessus votre épaule gauche pour voir s'il y a une ouverture dans la circulation. Signalez votre intention de changer de voie en utilisant le même code gestuel que pour tourner. Regardez à nouveau par-dessus votre épaule gauche. Changez de voie quand la voie est libre.