Les conditions de votre mouillage orienteront votre choix d'ancre : la durée, le type des fonds marins, les conditions de mer et de vent, les courants. Il est recommandé d'avoir systématiquement à bord deux modèles d'ancre différents.
On peut estimer qu'un bateau pourra être amené à mouiller dans des fonds d'une profondeur maximale égale à sa longueur. Cette valeur devant être adaptée en fonction des conditions locales… Ainsi un bateau de 12 mètres devra prévoir une ligne principale de mouillage de 85 à 120 mètres de long.
Pour un bateau de longueur inférieure à 10 m : chaîne de diamètre 8 mm, Pour un bateau de 10 à 12 m : chaîne de diamètre 10 mm, Pour un bateau de longueur dépassant 12 m, il faut de la chaîne de 12 mm. Pour les grandes croisières, prenez deux mouillages principaux et une grande longueur de chaîne.
Pour mouiller en sécurité, il faut mettre au mouillage une longueur de chaîne entre 3 à 5 fois la hauteur d'eau maximale (profondeur d'eau). Ça signifie qu'il faut connaître quelle hauteur maximale va atteindre l'eau pendant toute la durée du mouillage en prenant en compte l'effet des marées.
Voici comment procéder. Commençons par la ligne de mouillage : elle est composée d'une chaîne et d'un cordage textile. Celui-ci doit toujours être frappé (étalingué) au fond du bateau – mais à un endroit facilement accessible – sur un anneau ou autour d'une varangue.
La chaîne : doit être d'une longueur égale à au moins 5 fois la longueur du bateau et d'un diamètre suffisant (voir tableau). Le cordage : préférez le polyamide, très résistant à la rupture et à l'abrasion, et d'une grande élasticité (allongement de 18 à 25%) qui jouera ainsi un rôle efficace d'”amortisseur”.
16.4 Chaque chaîne d'ancre doit être d'une longueur appropriée pour l'aire d'opération, mais la longueur ne doit en aucun cas être inférieure à 55 mètres pour l'ancre principale et l'ancre à jet.
La prise d'air peut provoquer une panne du moteur car elle favorise la formation d'une bulle d'air dans le circuit du gasoil. Bien que ce type de problème ne soit pas toujours perceptible à l'œil nu, il convient toujours de purger le circuit pour tenter d'évacuer l'air qui bloque l'arrivée du carburant jusqu'au moteur.
Elle consiste à arriver sur la bouée en marche arrière. Votre bateau est donc toujours bout au vent et vous allez présenter le tableau arrière à la bouée. Dés que vous arrivez sur celle-ci, vous présentez un bout (installée de la même manière que ci-dessus) que vous passerez dans l'anneau de la bouée.
Les différentes longueurs de chaînes
Les longueurs de chaînes les plus courantes sont de 42 ou 45 cm. Celles-ci conviennent très bien aux femmes de taille moyenne. Les femmes qui aiment les colliers légèrement plus longs, se terminant dans le creux de la poitrine, devraient opter pour des longueurs d'environ 60 cm.
La règle veut que l'on mouille 3 fois la hauteur d'eau, à la pleine mer, de chaîne. Rajoutez une longueur si les conditions météo se durcissent. Retenons qu'une ancre fonctionne de façon optimale quand la traction exercée sur celle-ci est horizontale.
1 Amarre principale : Amarrée sous la bouée, sur le haut de l'émerillon terminant la chaine et raccordant la bouée à l'aide d'une manille Galva diam 16 mini passée dans un œil épissé muni d'une cosse plastique ou métallique. La manille doit être assurée par un fil de fer bloquant le manillon.
La division 240 concerne les conditions et matériels de sécurité pour la navigation de plaisance avec des navires et embarcations de moins de 24 m.
Le pavillon national est obligatoire et doit se fixer sur le haut du mât d'artimon (pour les voilier ayant plusieurs mâts), ou à l'arrière du bateau, sur une hampe ou un mâtereau spécifique, légèrement incliné vers l'arrière. Idéalement, il doit être fixé sur une drisse pour être levé en cas de salut.
Lors du choix de l'ancre, sa capacité de retenue et les caractéristiques du fond marin dans lequel elle sera utilisée doivent être pris en considération. De plus, la possession à bord d'une ancre plus grosse peut s'avérer utile lors de conditions météorologiques défavorables.
Pour être bien maintenu, votre bateau a besoin de deux pointes avant, une garde arrière et une garde avant. A cela, on peut rajouter une traversière si le bateau et le catway sont équipés d'un taquet placé à mi-longueur. L'Handy Elastic et la Moorex sont idéales pour un amarrage sur ponton.
Lancer à la personne une bouée de sauvetage ou ligne flottante et/ou lui tendre une rame ou la main. Manoeuvrer son embarcation afin de maintenir un contact visuel avec la personne pour éventuellement la récupérer.
Comment prendre une vague d'arrière ? En se formant, la déferlante vous aspire d'abord pour ensuite s'abattre sur vous donc il est prudent d'avoir un moteur puissant. Si la vague est plus haute que la hauteur de votre tableau arrière alors accélérez à fond pour vous retrouver au bas de la vague.
En général, l'ancre à soc charrure se confirme comme la meilleure ancre absolue tandis qu'une ancre à pattes articulée est une bonne option lorsqu'on veut s'équiper d'une ancre supplémentaire. Le poids et la longueur, tant de l'ancre que de la chaîne, sont deux éléments très importants à considérer.
Une ancre est un objet embarqué, souvent lourd, souvent en métal et destiné à stabiliser des bateaux à un endroit spécifique sur les fonds rocheux, vaseux ou sableux.
Au mouillage, il est indispensable de mouiller une longueur de chaîne comprise entre 3 à 5 fois la hauteur d'eau maximale suivant les conditions météo. Le bon compromis est d'avoir dans sa baille à mouillage entre 25 et 30 m de chaîne et au moins autant de câblot du bon diamètre.
Ce règlement s'applique à tous les bâtiments (qu'il s'agisse d'un canot ou d'un cargo) et à tous les conducteurs, dans toutes les eaux navigables.
L'important est d'avoir les pieds bien à plat sur le sol pour créer un contact puissant avec la terre. Commencez par effectuer 3-4 mouvements de respiration pour vous détendre. Maintenant, les yeux fermés de préférence, vous allez imaginer que des racines sortent de vos pieds et commencent à s'enfoncer dans le sol.