Pour prendre les mesures des segments, il est préférable de le faire au pied à coulisse. On mesure le diamètre en mesurant l'alésage du cylindre ou le diamètre du piston (à 1 cm environ du bas de la jupe et perpendiculaire à l'axe). Un piston n'est pas cylindrique mais légèrement conique.
Vérifier le jeu des segments installés sur le piston
La taille du jeu doit être de 0,05% de celui du diamètre du piston. Pour les pistons 2T, on ne peut pas pas contrôler le jeu pour le segment supérieur en “L” conique. Il doit cependant être bien inséré dans sa gorge et libre, sans jeu trop important.
Si votre voiture est assez ancienne et/ou si elle a déjà parcouru un kilométrage important, il se peut qu'elle commence à consommer beaucoup d'huile, ce qui se manifeste par une épaisse fumée bleue à l'échappement, lors des reprises ou des décélérations brutales.
Le segment racleur : il est placé en partie inférieure du piston. Il racle l'excès d'huile déposée sur les parois du cylindre pour éviter les remontées dans la chambre de combustion, mais doit laisser sur ces parois un mince film d'huile.
La casse est dû à l'étroitesse des pipes d'admission qui causerait une dépression dans les cylindres, bousillant les segment racleurs et, augmentant la conso d'huile...
Tierçage (moteurs 4 temps)
Pour éviter les fuites de compressions et les remontées d'huile, les coupes des segments doivent être régulièrement décalées autour du piston. Les constructeurs préconisent un tierçage à 120° iu un tierçage à 180°.
Les segments se déforment légèrement à chaque montage. Ne démontez pas les segments de pistons pré-montés, par exemple pour les remesurer. Respectez l'ordre de montage des segments : montez d'abord le segment racleur d'huile, puis le deuxième segment de compression, puis le premier segment de compression.
Les segments d'un scooter se changent tous les 10 000 km à 20 000 km (selon les constructeurs). Référez-vous à votre carnet ou livret d'entretien pour vérifier ces recommandations. Sachez que ce kilométrage n'est qu'une indication.
La pratique courante est d'utiliser le piston pour rentrer le segment le plus droit possible. On se munit ensuite d'un jeu de cales d'épaisseur pour mesurer le jeu à la coupe. Le jeu à la coupe des segments doit être entre 0.25 et 0.45 mm, pour un moteur à essence d'environ 80mm de diamètre.
A sec, 80 pour le déglaçage et 300/600/800 + Belgom pour le polissage culasse.
La segmentation du moteur est composée de segments en fonte ou en acier fortement soudés. Une fois introduits dans des rainures pratiquées dans le piston, ces éléments effectuent une pression sur la paroi du cylindre et offrent une relative étanchéité.
En général tout segment a un sens de montage, parce qu'il n'est pas cylindrique mais légèrement cônique. Selon qu'il soit de feu ou de compression, la conicité ne se présente pas de la même manière : elle doit pour le feu ainsi que pour le compression faire plaquer le segment à l'explosion, sur la paroi du cylindre.
Nom commun. (Ancienne coutume) Tiers des biens d'un défunt, que le curé de la paroisse avait droit de prendre, en certains endroits, pour donner la sépulture au corps. (Viticulture) Dans certaines régions, troisième binage donné aux vignes.
La segmentation est le processus de division du marché cible d'une entreprise en groupes de clients potentiels aux besoins et aux comportements similaires. Cela permet à l'entreprise de vendre à chaque groupe de clients en utilisant des stratégies distinctes adaptées à leurs besoins.
Il faut également savoir que le changement de segments de piston doit s'accompagner d'une vidange de l'huile moteur. De plus si les pistons et les cylindres sont également endommagés, il faudra les remplacer.
Dans le cas des segments de piston portant la mention « TOP », celle-ci doit être dirigée vers la tête du piston. Ceci garantit le fonctionnement prévu.
Dépôts de calamine sur le cordon de feu du piston par : entrée excessive d'huile dans la chambre de combustion en raison de composants défectueux. échappement de gaz blow-by accru avec transfert d'huile dans le système d'aspiration. séparation de brouillard d'huile insuffisante des gaz blow-by.