Étape 1 : Mettre le véhicule sur un pont élévateur pour un accès plus facile. Étape 2 : Démonter les pièces environnantes, comme la courroie de distribution, les poulies et le carter. Étape 3 : Extraire l'ancien joint usé avec un outil adapté. Étape 4 : Nettoyer la surface où se loge le joint.
Bien souvent, le coût d'un simple changement de joint SPI, main d'œuvre comprise, est de 300€. Cependant, s'il est nécessaire d'intervenir sur d'autres pièces, le montant de la facture sera plus élevé. En effet, le changement d'un joint SPI peut nécessiter le démontage de nombreuses pièces.
Le joint de vilebrequin est malheureusement le joint le plus difficile à remplacer dans votre moteur. Le vilebrequin possède un joint à l'avant et à l'arrière du moteur, et leur remplacement nécessite le démontage d'une partie importante de celui-ci .
La durée de vie moyenne du joint SPI du vilebrequin est de 100 000 à 150 000 kilomètres.
Comme pour une fuite côté distribution, il n'est pas conseillé de rouler avec une fuite du joint spi de vilebrequin côté volant moteur. L'huile peut contaminer l'embrayage, le rendant inutilisable, et la perte d'huile peut aussi entraîner des dommages critiques au moteur.
Le remplacement d'un joint d'étanchéité avant de vilebrequin coûte en moyenne entre 300 et 600 dollars . Ce prix, pièces et main-d'œuvre comprises, varie selon la marque et le modèle de votre véhicule, l'accessibilité du joint et le tarif horaire du mécanicien.
Remplacement d'un joint d'étanchéité arrière
Cependant, l'opération permettant d'accéder au joint d'étanchéité principal arrière pour le remplacer nécessite souvent le retrait complet du moteur et de la transmission du véhicule, un travail qui ne peut être effectué que par des mécaniciens très qualifiés et qui peut même prendre de 6 à 10 heures !
L'outil couramment utilisé pour retirer la poulie de vilebrequin est un outil de blocage ou d'extraction de poulie de vilebrequin . Cet outil permet de maintenir la poulie en place pendant le desserrage du boulon. De plus, une clé à douille ou une clé à chocs est souvent utilisée pour retirer le boulon lui-même.
Changer un joint : comment le remplacer ?
Outre les problèmes causés par une lubrification insuffisante du moteur, le joint défectueux risque de répandre de l'huile dans le compartiment moteur et sous le châssis , ce qui est difficile à nettoyer et peut présenter un risque d'incendie. Il est donc préférable de le remplacer au plus vite.
Le prix d'un joint SPI vilebrequin varie généralement entre 1,50€ et peut aller jusqu'à plus de 20€ en fonction du modèle de votre voiture et du constructeur.
Valeur de la machine : Si le coût de remplacement du vilebrequin dépasse la valeur de la machine, la réparation peut s'avérer la meilleure solution. En revanche, si vous possédez une machine importée et prévoyez de la conserver longtemps, le remplacement peut constituer un meilleur investissement.
Pour sortir le joint SPI de son logement sans endommager d'autres éléments, vous pouvez vous servir d'un extracteur. Il s'agit d'un outil qui permet de gagner du temps. Cependant, l'intervention peut être assez complexe car elle requiert de déposer un certain nombre de pièces.
Bien que le moteur puisse être endommagé, d'autres composants et systèmes peuvent également être affectés. Par exemple, si de l'huile fuit du vilebrequin, elle peut se répandre sur d'autres pièces du moteur, comme la courroie de distribution . La contamination de cette courroie par l'huile peut entraîner la dégradation de son matériau, surtout en présence de chaleur.
Selon le type de véhicule et le type de joint SPI, il faut compter entre 15 euros et 250 euros de matériel et entre une et quatre heures de travail. Sur la base d'un tarif horaire de 100 euros, le remplacement du joint SPI de la moto coûterait entre 150 euros et 1 050 euros.
À l'aide d'une clé Allen ou d'une clé universelle, dévissez tous les boulons et écrous dans le sens antihoraire . Une fois desserrés, retirez le pédalier. Il est primordial de pouvoir reprendre la route après un problème de pédalier.
Comment reconnaître un vilebrequin abîmé ?
Un produit de réparation de fuite du joint d'étanchéité arrière du vilebrequin, comme le produit anti-fuite d'huile Bar's, agit en régénérant et en revitalisant le joint, plutôt qu'en le remplaçant . Ces produits contiennent des polymères spéciaux qui pénètrent le caoutchouc ancien et desséché du joint, le faisant s'assouplir, se dilater et retrouver sa souplesse.
Pour remplacer le joint d'étanchéité arrière du vilebrequin, il est conseillé de porter un équipement de protection, de débrancher la batterie avant de déposer la boîte de vitesses et de vérifier que le nouveau joint est identique à l'ancien. Le prix d'un joint d'étanchéité arrière varie généralement entre 10 et 80 dollars, mais la plupart des garagistes facturent entre 600 et 900 dollars pour son remplacement.
Si le joint se déchire ou se fissure, même légèrement, la rotation du vilebrequin peut entraîner une détérioration très rapide du joint et provoquer une fuite importante. Une fuite rapide peut faire chuter le niveau d'huile moteur à des niveaux dangereux en un temps record, et un niveau d'huile dangereusement bas peut causer des dommages irréversibles au moteur .
Le joint de vilebrequin est malheureusement le joint le plus difficile à remplacer dans votre moteur . Le vilebrequin possède un joint à l'avant et à l'arrière du moteur, et leur remplacement nécessite le démontage d'une partie importante de celui-ci.
Une usure excessive, entraînant un élargissement de l'alésage du carter pour quelque raison que ce soit, peut provoquer une fuite du joint d'huile du vilebrequin . Un vilebrequin sous-dimensionné peut également engendrer un mauvais ajustement et une fuite. Ce problème est généralement dû à une surface rouillée ou piquée ayant subi un polissage excessif.
La plupart des joints de vilebrequin sont conçus pour durer environ 160 000 kilomètres . La plupart ont une durée de vie équivalente à celle du moteur. Il est impossible d'influer sur leur durée de vie. Les joints peuvent tomber en panne pour diverses raisons, aucune n'étant liée à l'utilisateur.