La pompe est positionnée au millimètre près par rapport au volant de voiture afin que le premier piston de la pompe situé au point d'injection coïncide avec la position du premier piston du moteur. Cette manoeuvre est assez complexe et nécessite un bon outillage.
Contrôle du calage : * Tourner le moteur en sens inverse de rotation puis le ramener lentement pour le positionner au point de calage ; dans cette position le comparateur placé sur la pompe d'injection doit indiquer la levée du piston de pompe préconisée par le constructeur sinon faire une correction de calage.
On part du principe que la pompe et son pignon sont déposés sans avoir fait de repères avant la dépose . Pour trouver le point d'injection de la sortie N°1(celle vers l'avant du tracteur). - Monter la pompe definitivement avec les tuyaux sauf les 4 qui vont aux injecteurs et purger.
bonjour, le calage des pompes HP est fonction du nombre de piston de la pompe, du volume du rail, du diamètre des tubes HP et du nombre de cylindres du moteur. Le but est de minimiser les ondes de pression dans le système HP afin d'éviter des variations de débit injecté.
La surchauffe peut entrainer aussi un serrage du moteur, avec pour résulatat des rayures dans les cylindres et sur les pistons. Le choc soupape/piston aurait pu casser un piston, mais cela se serait vu une fois la culasse déposée. Il n'y a aucune raison que le bas moteur ait subit de dommage.
Il suffit alors d'engager le pignon puis de faire effectuer au moteur quelques tours à la main et ramener les pistons 1 et 4 au PMH en vérifiant qu'à ce moment les soupapes du quatrième cylindre sont toujours bien en position de bascule et que le doigt du distributeur pointe toujours le cylindre n°1, vous pouvez alors ...
Pour tester le bon fonctionnement de l'électrovanne de votre pompe à injection, vous pouvez la brancher sur votre batterie. Branchez l'électrovanne avec un fil sur le côté positif de la batterie de votre voiture. Vous devez entendre un cliquetis lorsque vous la branchez ou débranchez.
Il peut s'agir de : Baisse de pression suite à l'usure de joints et de fuites. Problème électronique dans le calculateur (fréquent). Problème électromécanique sur les électrovannes.
Pour cette étape, vous pouvez opter pour un bidon de dégrippant pour moteurs diesel comme celui de chez Mecarun, le ECO 10 000 Diesel ou un flacon de WD40. Il faudra en verser une quantité suffisante dans le réservoir pour que celui-ci se mélange au carburant et puisse dégripper la pompe à injection.
Re : [2.1][1.9d rxe]Calage pompe epic (réglage de l'avance) Salut sur cette pompe le calage ce fait par pigeage (pige specifique) pas besoin de comparateur. Si tu n'a pas de témoin d'injection a s'allumer , de calage ou de non montée en régime à l'acceleration, alors n'y touche pas.
Cherchez la poulie débrayable de votre pompe Lucas. Repérez trois vis de grande taille (13), desserrez-les, ainsi que l'écrou (18) tournez dans le sens des aiguilles d'une montre ou au contraire selon votre problème. Prenez le temps de régler petit à petit, et degré par degré et redémarrez votre voiture.
il vous faudra tourner votre damper qui est placer sur le repère O-T de 12 degré . attention de bien respecter ces 12 degré , si non votre véhicule ne démarra pas du tout. après cela vous pourrez monter votre pompe a injection tout simplement et facilement.
L'électrovanne d'avance joue sur l'avance de l'injection : il décrète quand on va envoyer le carburant selon le contexte moteur (température, régime en cours, appui sur la pédale d'accélérateur). Si il y a trop d'avance vous pourrez entendre des claquements ou cliquetis.
La référence des pompes à injection Bosch se trouvent sur une étiquette, la référence commence par: 0 445 010 xxx. 0 986 437 xxx.
Le calage de la pompe à injection désigne le placement de celle-ci par rapport aux injecteurs et au moteur de votre voiture. L'objectif du calage de la pompe à injection est de limiter les variations de pression du système afin d'éviter l'injection d'une dose non optimale de carburant dans les chambres de combustion.
Pour les véhicules diesel, il existe principalement trois types également : La pompe d'injection en ligne ou rotative : sa pression est comprise entre 100 à 250 bars. La pompe d'injection haute pression à rampe commune : sa pression est comprise entre 1 600 et 2 000 bars.
? Peut-on rouler avec un injecteur HS ? Il est fortement déconseillé de rouler avec un injecteur HS au sein de votre voiture. En effet, le dysfonctionnement de cette pièce va avoir un impact important sur la qualité de combustion du moteur et la consommation de carburant.
Afin d'être le plus précis possible, les injecteurs disposent de fines tubulures. Ces tubulures peuvent être obstruées par de petits dépôts, liés à la qualité du carburant ou aux petits trajets (risque d'encrassement plus grand).
Les véhicules calent lorsque les usagers n'appuient pas suffisamment longtemps sur l'embrayage au moment de l'accélération pour impulser la vitesse adéquate au moteur. Pour éviter de caler, il suffit d'atteindre le point de patinage et de ne pas se précipiter. AU SOMMAIRE : Qu'est-ce que "caler" ?
Entité élémentaire. Point dont les coordonnées cartographiques sont connues et utilisées pour géoréférencer ou caler un carte ou un thème.