Exemple : pour une hélice LA (ligne d'arbre) => 20' x 21'-4P-S73%-CuMa-Iso40 => le diamètre est égal à 20 pouces, la dimension du pas est de 21 pouces ; nombre de pales = 4; la surface de pales inscrite dans le diamètre de l'hélice est de 73%, la matière est du Cupro-Maganèse; le moyeu est alésé pour recevoir un cône ...
Pour trouver le pas et le diamètre d'une hélice à deux ou quatre pales, réaliser l'estimation comme ci-dessus et multiplier les résultats par les facteurs donnés au tableau 11. Dans le cas ci-dessus, pour une hélice à quatre pales, le pas sera 31 × 0,98 = 30,4 pouces, et le diamètre = 38 × 0,94 = 35,7 pouces.
Une dernière limitation qui n'est pas directement inscrite dans le manuel de l'hélice est que le moteur électrique qui permet le réglage du calage des pales est assez lent. Il lui faut 18 secondes pour passer du petit pas (12.5°) au grand pas (22,5°), et réciproquement.
Qu'est-ce que le pas de l'hélice ? Le pas est la distance théorique parcourue en un tour, comme une vis s'enfonçant dans le bois. À l'image d'une vis qui s'enfonce dans une planche, le pas de l'hélice est la distance théorique parcourue par l'hélice en 1 tour.
En effet, la vitesse en bout de pale est de : vitesse de rotation fois deux pi fois rayon de l'hélice. Pour un hélice de 2 mètres de diamètre tournant à 2400 tours/minute (40 tours/seconde), la vitesse en bout de pale est de : 40*2* π *1 = 251.2 m/s, soit : 904.32 km/h !
La poussée(newtons) est le produit de deux facteurs : Poussée=masse(kg) X accélération (m/sec²)(voir newton:F=m.a). C'est la variation de quantité de mouvement qui génère la poussée. L'acceleration (m/sec²) utilisée pour calculer la poussée = vitesse(m/sec) apres l'hélice - vitesse(m/sec) avant l'hélice.
Calcul de la développée d'une hélice
Si l'hélice fait plusieurs tours, multipliez le nombre de tours par 360. L'angle constant correspond à l'angle formé entre une tangente au fil de la spirale et un plan orthogonal à l'axe du cylindre.
Le premier chiffre sur l'hélice de mon bateau signifie quoi ? Le premier chiffre, 3, 4, ou 5, désigne le nombre de pales. L'hélice trois pales est la plus commune en petite plaisance, car c'est la plus polyvalente et la plus légère. La deuxième valeur, ici 14 1/2, indique le diamètre.
Hélice Yamaha 30 à 60 cv de 11 x 15. Hélice aluminium pour moteurs hors bord Yamaha de 30 à 60 cv, de Diamètre de 11 et de Pas de 15.
Un trim neutre est adapté à la vitesse de croisière et permet de maîtriser sa consommation de carburant. Le trim positif favorise la vitesse et les changements de cap en levant l'avant du bateau, réduisant ainsi les frottements du bateau sur l'eau au maximum.
Selon son application, le pas d'une hélice fixe est choisi pour un fonctionnement optimal à une vitesse donnée : petit pas : meilleure traction au décollage et en montée (faibles vitesses) ; grand pas : meilleures performances en croisière (vitesses plus fortes).
Le pas de l'hélice est donc trop long, il faut choisir une hélice “plus courte”. Si l'hélice actuelle est une 13 X 19, elle pourra être remplacée par une 13 X 17. Soit 2 pouces de moins. Pour 1 pouce de pas en moins, on gagnera 300 trs/minute et à l'inverse , pour 1 pouce de pas en plus, on perdra 300 trs/mn.
Le record de vitesse toutes catégories pour un avion à hélices est celui de 870 km/h détenu depuis 1960 par le Tupolev Tu-114, un dérivé civil du bombardier multimoteur soviétique Tupolev Tu-95.
13 1/4 c'est le diamètre de l'hélice en pouce , 17 c'est son pas . Plus le pas est important ,plus la quantité d'eau brassée à chaque tours est importante , . En général on considère que le bon pas est celui qui permet d'atteindre le régime maxi préconisé par le constructeur de moteur .
L'hélice fut très longtemps le seul moyen de propulsion permettant de convertir le mouvement rotatif du moteur en une force, la traction, propulsant l'aéronef. Elle comporte au moins une pale (anecdotique) généralement deux pales minimum munies, comme des ailes, d'un profil aérodynamique.
Les hélices à trois pales sont les plus courantes pour la navigation de plaisance car elles offrent le meilleur compromis entre performance, vitesse de pointe et consommation. Les hélices à 4 pales et les hélices à 5 pales permettent de meilleures accélérations et réduisent nettement les vibrations.
Pour vos bateaux de plaisance, vedettes, runabouts, vous choisirez plutôt des hélices bipales. Les hélices tripales s'adressent aux remorqueurs type Akragas, aux chalutiers comme le Marsouin, aux bateaux de pêche tel Le Patrick, aux pousseurs, aux barges...
Pour un avion lent, on choisira plutôt une hélice d'un grand diamètre avec un petit pas alors que pour un avion rapide on choisira une hélice de petit diamètre avec un grand pas.
En utilisant le théorème de Pythagore on peut calculer la longueur d'une spire. Puisqu'il s'agit du même ressort, la longueur est constante : L0 = L1. où T est la période des oscillations. incluant la correction de rayon et on ne voit pas de différence appréciable pour r1(t).
Longueur d'une spirale. Le calcul d'une longueur d'une spirale se fait comme un calcul de circonférence de cercle car une spirale est faite de portions de cercles. L'idée est donc de décomposer son calcul selon le nombre de portions différentes puis d'additionner le tout pour avoir la longueur de la spirale.
Variation de la poussée avec l'altitude
Si on écrit la formule de la poussée de la façon suivante : F = F0 + A1. (P0 − Ph)
Exemple : Un moteur de 900 KV peut donc effectuer 900 tours max en 1 minute pour 1 volt, sachant que 1 élément de batterie au lithium de polymère (ou LiPo) fournie 3,7 volts, la vitesse de rotation / minute (RPM ou tours/min) est de : RPM = KV x U. RPM = 900 x 3,7. RPM = 3 330 soit 3 330 tours/min.
Un prix à 79 millions de dollars l'unité, contre 221 millions en 2007.
Cette version a également été commandée par les Pays-Bas, l'Italie, l'Australie, la Norvège, la Corée du Sud, le Japon, la Turquie (depuis lors sortie du programme F-35), la Belgique, le Danemark, la Pologne, les Émirats arabes unis, la Suisse, l'Allemagne et la Finlande.