De façon générale il faut 3 à 8 passes pour compacter une couche de sol de 30 cm d'épaisseur, mais ce nombre peut facilement atteindre 12 en fonction du type de sol, de la teneur en eau et de la masse du compacteur.
Par définition, un taux de compactage est égal au rapport entre la masse volumique apparente sèche d'un matériau et sa masse volumique de référence, qui est généralement la référence Proctor normal ou Proctor modifé du matériau, et il est exprimé en pourcentage.
Compacter le sable et le gravier de manière excessive revient à frapper un mur en béton avec un marteau de forgeron. Cela peut écraser le matériau et réduire la capacité de charge. En fonction de l'épaisseur de la couche, un compacteur à plaque avant plus légère ou à plaque réversible plus lourde est recommandé.
Le principe de l'essai consiste à enfoncer une pointe dans le matériau, par battage d'un train de tiges. En tête du train de tige, l'énergie de battage est fournie par le choc d'un marteau.
Pour une épaisseur inférieure à l'épaisseur maximale e, N est calculé par l'expression : N = e réelle compactée / (Q/S) Le débit pratique attendu pour un compacteur, avec un rendement k, est donné par : Qprat = k x (Q/L) x L x N/n avec 0,5 ≤ k ≤ 0,75 suivant les chantiers.
Il est réalisé soit au moyen de compacteurs statiques (à pneus ou à pieds dameurs) qui agissent uniquement par leur poids, soit de compacteurs vibrants (à bille lisse ou à pieds dameurs) qui agissent par leur poids et leur vibration.
Les contrôles de compactage font l'objet d'un rapport comprenant : Un pénétrogramme pour chaque essai. Une courbe de référence et une courbe limite spécifiques aux classes GTR des matériaux qui ont été mis en place. La conformité du remblai sur l'épaisseur testée.
Les essais à la plaque peuvent se faire à l'aide de deux types de plaques : manuelle ou électrique. - On calcule ensuite le rapport suivant : K= EV2/EV1 qui donne l'évolution de le déformabilité du support. - Nota : La profondeur influencée par l'essai est de l'ordre de 1 m.
L'essai consiste à damer un échantillon de sol de manière définie et répétitive en faisant varier sa teneur en eau. La mesure régulière de la teneur en eau et de la masse volumique sèche du matériau, une fois reportée sur un graphique, permet d'obtenir une courbe en cloche.
Une pilonneuse est idéale pour le compactage de sol cohésif, et sa taille et sa maniabilité est idéale pour les virages serrés ou le compactage près d'un mur. Des exemples de sols cohésifs seraient l'argile ou le limon. La surface de travail d'un pilonneuse varie entre 20 et 30 cm de largeur.
Utilisez une fourche et une pioche ou un motoculteur pour ameublir le sol. Retirez les racines et enlevez les pierres. Aplanissez le sol en déplaçant la terre du point haut vers le bas en utilisant un râteau et une pelle, ou une longue planche de bois. Tassez le terrain avec un rouleau à gazon.
Damer à la dameuse thermique
S'équiper de gants, chaussures de sécurité et casque antibruit. Déplier la première partie de la poignée, puis fixer la deuxième à l'aide des quatre boulons fournis en veillant à bien les serrer. Utiliser un entonnoir pour faire le plein d'essence. Ne pas dépasser le niveau maxi indiqué.
Le proctor modifié
Les compactages sont effectués à raison de 56 coups pour le moule C.B.R et 25 coups pour le moule Proctor. En revanche, dans le cas de l'essai Proctor normal, l'essai est répété sur 3 couches tandis que pour l'essai Proctor modifié il est répété sur 5 couches.
Cet objectif de compactage permet d'assurer la stabilité interne de l'ouvrage en terre et permet d'éviter des tassements différentiels ou l'apparition de flashes.
Le module EV2 permet d'apprécier l'évolution de la déformabilité durant des passages successifs. Le rapport k est proportionnel au compactage. Plus il est faible et plus le compactage est élevé. Il existe un autre type de plaque appelé la plaque dynamique légère.
BUT. Un essai de chargement à la plaque est destiné, dans le domaine routier, à l'acquisition des données nécessaires à l'appréciation et au contrôle de la portance du sol et des couches d'une structure routière, ou, éventuellement, au dimensionnement d'une chaussée.
WESTERGAARD - (essai de plaque) - n.p. :
Essai de contrôle du compactage des remblais ou de la déformabilité d'un sol consistant à mesurer l'enfoncement d'une plaque d'acier de 25 mm d'épaisseur et de 75 cm de diamètre sous une charge statique de 30 kN obtenue avec un vérin sous un camion.
Trois facteurs influencent l'intensité du compactage : la déviation du rouleau, c'est-à-dire l'amplitude des vibrations, la fréquence de vibration et le temps de traitement, ou la vitesse de passage. Lorsque ces paramètres sont correctement réglés, le compactage voulu peut être atteint en beaucoup moins de passages.
Les planches d'essais participent au final à la convenance, mais sont à imaginer en amont de celle-ci puisque leur objectif est de définir les conditions de compactage non connues à l'avance qui seront à appliquer lors de la convenance. La suite du document traite exclusivement des planches d'essais.
Dans un premier temps, pensez à creuser un trou de 30 cm au moins pour y verser votre gravier. Une fois le trou creuser à l'aide de votre pioche ou de votre pelleteuse, vous pouvez y verser 20 cm de gravier concasser. Le gravier concassé s'entasse mieux et offre une meilleure stabilité à la structure.
En fonction de l'étude du sol, la couche de remblai à apporter sera de : 10 cm pour une allée destinée au piéton ; 20 cm pour une allée carrossable ; 30 cm pour une voie accessible aux camions.
Les opérations de compactage consistent à améliorer la qualité du terrain et fournir un terrain ferme et solide pour accueillir les fondations. Grâce à cela le est sol exempté de poches d'air qui peuvent potentiellement causer des mouvements lors de la construction.
Idéalement, le remblai doit être constitué d'une couche de gravats, puis d'une couche de graviers concassés et, pour finir, d'une couche de sable. Cependant, les matériaux qui peuvent être utilisés dépendent aussi de la nature du sol. Il faut faire particulièrement attention à la qualité des matériaux utilisés.