Pour connaître la pression requise par le constructeur de votre véhicule, consultez les indications de gonflage présentes généralement sur une étiquette située sur le flanc de votre portière avant ou du côté du réservoir de carburant. Le carnet d'entretien du véhicule comporte aussi ces informations.
La surface effective en poussée est égale à la surface complète de l'alésage du vérin. Fth = p*S / Force théorique (daN). = pression de service (bar) x surface utile du piston (cm²).
Généralement, cette pression se situe entre 2.0 et 2.4 bars. Il vous est possible de vérifier rapidement et facilement la pression de gonflage de vos pneus à votre domicile dans la mesure où vous possédez un manomètre. Ce dernier se fixe sur la valve de votre pneu et vous indique sa pression.
La pression d'un pneu est proportionnelle la quantité d'air à l'intérieur. Elle indique donc si le pneu est correctement gonflé. Son unité de mesure est le bar (1 bar = 1 kilogramme par centimètre cube). En général, la pression d'un pneu de voiture se situe entre 2 et 3 bars.
Les pneus 205/60R16 sont recommandés pour s'utiliser pendant toutes les saisons. Ils peuvent aller jusqu'à une vitesse de 210 km/h grâce à un indice de vitesse H (avec un marquage XL et M+S flocons de neige) et peuvent supporter une charge avec une pression de 96 kg par cm³.
Plus on monte en altitude, plus la pression diminue. Si vous gonflez votre pneumatique à une pression de 2.4 bars au niveau de la mer, la pression de votre pneumatique va augmenter au fur et à mesure que l'on monte en altitude car l'air ambiant opposera de moins en moins de résistance.
Pneu sur-gonflé, les conséquences
Pour un pneu sur-gonflé, les côtés se soulèvent et l'espace qui accroche la route se réduit. Le freinage est moins efficace avec une distance de freinage rallongée et le confort de route est réduit. Une mauvaise pression augmente également les risques d'aquaplaning sur route mouillée.
En cas de contrôle à chaud, il est conseillé de rajouter 0,3 bar à la pression indiquée par le constructeur, afin de contrer l'augmentation de pression générée par le réchauffement du pneu suite à son utilisation. En refroidissant, le pneu atteindra la pression préconisée.
Vous pouvez souvent trouver ces informations de pressions de pneus également dans le mode d'emploi de votre véhicule, dans la portière ou sur le le bouchon du réservoir de carburant.
La pression maximale théorique est la pression de Planck (≈ 4,63 × 10113 Pa ).
En général, la pression de l'air contenu dans les pneus se trouve entre 30 et 35 psi. À noter que 1 bar = 14,5 psi = 100 kpa.
La direction de la voiture est faussée ;
Vous ressentez des vibrations au niveau du volant; Vous avez une perte de maniabilité; Vous sentez un déséquilibre qui tire le véhicule d'un côté, etc.
Un manomètre à cadran permet, entre autres, de connaître la pression d'un gaz comprimé dans une bouteille (à droite). Dans les manomètres à tube en U, la hauteur d'une colonne de liquide indique la pression d'un gaz. Ce liquide se déplace librement dans le tube en U qui lui est relié au récipient qui contient le gaz.
Les manomètres standards peuvent traiter jusqu'à 1 600 bar, tandis que les manomètres spéciaux comme le PG23HP-P peuvent atteindre 6 000 bar. Pour les mesures de basse pression, utilisez un manomètre à capsule pour détecter les petites différences de pression en unités telles que le millibar (mbar) ou les Pascal (Pa).
Pression des pneus avant (vide) : 2.2 bars. Pression des pneus avant (chargé) : 2.2 bars. Pression des pneus arrière (vide) : 2.0 bars. Pression des pneus arrière (chargé) : 2.0 bars.
L'unité de mesure de pression dans le Système International est le Pascal (Pa).
Pression des pneumatiques en Psi ou en Bar
La pression des pneus en automobile ou vtt (vélo) est parfois donné en psi, pour convertir des psi en bar il suffit de diviser par 14,5 en effet 1 bar = 14.503768 psi. Par exemple si vous devez gonfler vos pneus à 38 Psi il suffit de les gonfler à 2,6 bar (38 ÷ 14,5 = 2,62).
En application, la pression se mesure avec un manomètre. Celui utilisé le plus couramment est le manomètre à tube de Bourdon. Ce type d'appareil est étalonné en bars ou en PSI (mesure anglaise).
205/55 R 16 91 : charge de 615 Kg par pneu à une pression de gonflage de 2,5 bars.
De ce fait, la principale raison pourquoi il faut gonfler les pneus sur autoroute vient du fait que sur une autoroute, il faut généralement rouler plus vite, ce qui requiert donc l'augmentation de la pression des pneus pour assurer la tenue de route de la voiture et avoir ainsi plus de sécurité.
Risque d'éclatement
Rouler sous-gonflé dégrade la tenue de route et la stabilité au freinage, avec comme première conséquence une augmentation sensible des distances d'arrêt. Cela augmente aussi le risque d'aquaplanage par temps de pluie.
Et pour les longs trajets, il est souhaitable de gonfler ses pneus à la pression supérieure (correspondant à la pression « autoroute ») plutôt qu'en pression normale . S'il y a des risques à rouler sous-gonflé, il n'y en a en revanche aucun à rouler légèrement sur-gonflé (+ 0,3 bar).