En plus d'avoir une pièce suffisamment grande pour refroidir votre compresseur, vous devez vous assurer que le compresseur est correctement ventilé. Si les bouches d'aération se bouchent ou sont poussées contre un mur, le compresseur surchauffera avec le temps.
Pourquoi un compresseur du réfrigérateur surchauffe ? La raison pour laquelle le compresseur de votre réfrigérateur a une chaleur haute, peut être due à un manque de gaz, à une température basse à l'intérieur de l'appareil ou à un capteur défectueux.
Le seul moyen pour supprimer l'humidité de l'air comprimé, c'est de le refroidir en amont. Un refroidisseur fait chuter la température de l'air à approximativement 9°C au dessus de la température ambiante. Cette chute de température entraine de la condensation et la formation de gouttes d'eau.
Lorsque la température varie, le thermostat l'affiche. La surchauffe est un signe que le compresseur est défaillant. La climatisation sera donc mauvaise ou bien elle s'arrêtera.
Utiliser un recompresseur local (booster) afin d'augmenter la force de l'air du système de plus de 10 PSI pour un seul ou quelques rares utilisateurs. Seules certaines applications requièrent une pression d'air plus faible. Installer un régulateur de pression à chaque poste qui nécessite une force d'air spécifique.
Le second manomètre indique la pression de service. Vous pouvez régler la pression grâce à la molette se trouvant au-dessus. L'air comprimé est restitué via un flexible connecté avec des raccords sur le compresseur et l'outil pneumatique.
Pour l'atténuation du bruit, il faut encapsuler le compresseur, c'est-à-dire construire une sorte d'espace autour du compresseur et le tapisser à l'intérieur avec une mousse d'au moins 4 cm d'épaisseur - si la zone est sèche, alors nos mousses composites sont parfaitement adaptées.
La cause la plus courante d'une surchauffe du compresseur est la température ambiante et l'environnement dans lequel il se trouve.
Ces différents bruits peuvent provenir de tuyaux qui se touchent, de tuyaux frottant contre le condenseur, qui n'est plus en place, ou d'un objet coincé derrière le condenseur.
Un refroidisseur d'air recueille l'air de l'extérieur et le force à travers un filtre humidifié avec de l'eau. À l'intérieur de ce filtre, l'eau s'évapore et absorbe ainsi la chaleur de l'air. Une fois froid, l'air pénètre dans l'habitacle du véhicule en maintenant un environnement frais pour ses occupants.
On comprime de l'air avec la pompe et on se rend compte que le corps de la pompe se réchauffe! Donc, quand on comprime un gaz, il se réchauffe. Dans le sens contraire, quand on diminue sa pression il se refroidit.
La température dépend du fluide (pour un condenseur à air : 60 … 70°C). Il est bon d'avoir les données du fabricant. Si la température de refoulement en sortie de compresseur est élevée, c'est peut être qu'il y a présence d'incondensables (air, eau).
le thermostat, qui peut être mal réglé, il suffit parfois de baisser la température. le ventilateur, qui peut être poussiéreux. le joint de porte, qui peut être déchiré ou abîmé le condensateur, situé derrière l'appareil.
Il peut s'agir d'un fusible défectueux, d'un compresseur usé ou du thermostat qui ne fonctionne plus correctement. Il faut dans ce cas-là changer les pièces défaillantes. Autres cas : le ventilateur peut être en contact avec un objet quelconque. Les tubes du condenseur peuvent se toucher.
Dépoussièrez notamment le ventilateur. Vérifiez aussi que le bruit ne vienne pas tout simplement de la vitre située au-dessus du bac à légumes. Si c'est elle qui claque, des petits morceaux d'essuie-tout aux quatre coins de la vitre régleront votre problème.
La surchauffe est mesurée comme la différence entre la température réelle de la vapeur de réfrigérant et la température de saturation du réfrigérant au même point. La surchauffe sur la partie inférieure du système peut être divisée en deux types : surchauffe de l'évaporateur et surchauffe totale.
Lorsque votre compresseur s'allume et s'éteint continuellement, c'est que votre machine fonctionne en cycle court.
Le coup de liquide, est un dommage causé par absorption de liquide dans le cylindre, liquide qui peut être, soit de l'huile, soit du fluide, parfois les deux.
Une solution classique peut être réalisée avec des panneaux de contreplaqué, à l'intérieur desquels vous allez coller une mousse alvéolée. L'ensemble sera protégé de l'humidité par une bâche tendue renforcée d'un grillage de maintien par exemple. Côté pile, une frise fera très bel effet esthétique !
Pour cela, il faut se fixer le temps désiré de remplissage (Ex : 5 min) => Débit nécessaire = (1000 l) X (10+1) / (5 min) = (11000 l) / (5 min) = 2200 l/min On choisira donc un compresseur à vis C20 dont le débit est de 2250 l/min à 10 bar.
Lorsque le compresseur tourne, la tuyauterie "1" est sous pression. Lorsqu'il s'arrête, si cette tuyauterie reste sous pression lors de l'arrêt, le moteur ne sera pas suffisamment puissant pour redémarrer l'ensemble.
La pression
Quel que soit le compresseur, il vaut mieux retenir un modèle avec une pression de 8 bars minimum pour un appareil qui assure.