Tous les modèles n'en disposent pas, mais les principales marques comme Bombard, Zodiac, Valiant ou Narval ne font pas l'impasse sur ces pièces. Passez une sangle à cliquet dans les deux cadènes puis sous une traverse de la remorque. Le mieux est de faire revenir la sangle vers l'avant.
Arriver directement avec le bateau sur la remorque
Avec un peu d'habitude, cela se fait très bien. Visez l'axe de la remorque et dirigez-vous avec une certaine vitesse afin de garder le bateau manœuvrant. Visez l'axe de la remorque pour être certain d'arriver au bon endroit.
Pour un pneumatique, il faudra une remorque plus courbée sur les côtés donc plus larges pour faire passer au mieux les flotteurs. La remorque doit être équipée de rampe de rouleau sur les côtés ainsi que des rouleaux simples centraux pour soutenir le fond.
À l'arrière il faut passer une sangle dans chaque cadène de remorquage, ou à défaut dans les deux taquets arrière, ce qui va plaquer la poupe et empêcher le bateau de reculer. La sangle arrière relie la cadène au châssis de remorque, maintenant correctement le bateau et l'empêchant de reculer.
Passez une sangle à cliquet dans les deux cadènes puis sous une traverse de la remorque. Le mieux est de faire revenir la sangle vers l'avant. Vous pouvez serrer en positionnant le cliquet sur la remorque et surtout pas sur votre coque, vous pourriez l'endommager et même abîmer le gel-coat.
Il faut retenir que le poids sur la boule doit être le suivant de 50 Kg pour un PTAC < 500 kg et 80 kg pour un PTAC > 500 kg. Vous pouvez utiliser un pèse personne pour mesures le poids sur la boule. Il conviendra donc soit d'avancer ou reculer le bateau soit de déplacer quelque peu l'essieu de la remorque.
Pour pneumatiques : la remorque doit être assez large, courbée sur les côtés et équipée de rampes de rouleaux afin de soutenir les flotteurs. Des rouleaux de quille simples et rigides sont aussi présents pour guider et maintenir le fond du bateau.
Très souvent, certains utilisent des 4x4, crossover ou SUV. Ceux-ci peuvent être une bonne solution si leur PTC est élevé. En outre, si vous souhaitez tracter un petit bateau de type pneumatique ou semi-rigide par exemple en règle générale une simple berline vous suffira.
Pour un semi rigide de plus de 380 kg ou ayant une coque dure, une remorque à timon fixe est efficace. Les bateaux ou voiliers quillards doivent être transportés sur une remorque équipée de nombreux rouleaux porteurs sous la quille. Il est donc nécessaire de choisir un modèle avec chemin de rouleaux central.
Il vous faudra de préférence une cale de mise à l'eau large, facilement accessible, avec des anneaux d'amarrage le long du quai et un parking à remorque pas trop éloignée. Pour exemple, celle du port du Moulin Blanc à Brest offre la possibilité de réaliser cela tout seul.
Attention, le Code de la Route (art. R 413-8) limite la vitesse des ensembles attelés dont le PTRA dépasse 3500 kg à 90 km/h sur autoroute et certaines voies rapides, 80 km/h sur les autres routes.
LES REMORQUES CASSANTES A TIMON BASCULANT
Nos Remorques à timon basculant aussi appelées « remorques cassantes » sont ce qui se fait de mieux pour le transport sur route de votre embarcation type semi rigide, coque en V, pêche-promenade/loisir, day cruiser, barque ou Bass Boat.
La plupart des semi-rigides utilisés par les pêcheurs de loisir mesurent entre 5 m et 7 m. Le choix de la longueur dépend évidemment du prix mais aussi du programme de pêche ( côtière ou hauturière) et du nombre de personne que vous embarquez.
Un ber ou berceau est une charpente de bois ou métal qui supporte un navire et glisse avec lui pendant le lancement.
en essence, Un 1100 cm3 de 60 cv peu la tracter, mais un 1400 sera mieux et un 1600 cm3 parfait. Avec une voiture de taille moyenne, la tenue de route sera meilleure qu'avec une petite. En gros, une 106 60 cv peu la tracter, mais une 306 75 cv sera mieux et une 405 90 cv sera parfaite.
2. Catégorie B96 et Poids de Remorque. La mention 96 adossée au permis B est nécessaire pour tracter une remorque dont le PTAC est supérieur à 750 kg ou lorsque la somme des PTAC du véhicule de catégorie B tracteur et de la remorque est compris entre 3500 kg et 4250 kg.
Il est préférable d'opter pour un moteur réducté : ce type de moteur est équipé d'une roue libre interne, ce qui vous permet de n'avoir aucune résistance électromagnétique au roulage même sans assistance électrique.
C e qui importe le plus dans la longueur du timon, c'est la largeur de la voiture qui va la tracter. Il faut qu'il soit plus long que la moitié de la largeur de la voiture afin de facilité les manoeuvre et d'éviter les gnons sur les angles de la voiture.
Pour pouvoir remorquer un bateau, il faut impérativement que la longueur totale du véhicule tracteur et de la remorque ne dépasse pas 18 m. La remorque elle-même ne doit non plus dépasser 12 m de longueur (timon non compris).
Une chaîne de sécurité dans l'extrémité du tube du coté gauche, l'un dans le coté droite. Serrer les deux boulons. Poser l'essieu en travers sur les ressorts. Monter l'essieu sur les ressorts avec les boulons en U -M10, plaque d'assise du ressort, rondelles M10 et écrous Nylock M10.
Pression insuffisante des pneumatiques (sur le véhicule tracteur et sur la caravane) La suspension ou les amortisseurs sont trop lâches ou endommagés. Il y a trop de jeu dans la direction du véhicule tracteur. Défaut de parallélisme de la caravane.
Chargez les objets lourds autant que possible au-dessus de l'essieu de la remorque. Répartissez les objets plus légers de façon homogène sur le plancher de la remorque. Veillez à ce que le poids soit également réparti sur le côté gauche et le côté droit de la remorque. Évitez les charges concentrées sur un seul point.