Au moment d'arrêter le véhicule, passez en mode P (stationnement) en appuyant sur le bouton qui se trouve à l'extrémité du levier de vitesses. Lorsque vous sortez de votre Model 3 avec votre clé sur téléphone et votre clé, la mise hors tension est automatique, ce qui éteint en même temps l'écran tactile.
Sur l'écran tactile, touchez Contrôles > Sûreté > Éteindre. Attendez au moins deux minutes avant d'actionner une fonction du véhicule. N'ouvrez pas les portières, ne touchez pas le frein ni l'écran tactile, etc. Après deux minutes, appuyez sur le frein ou ouvrez la portière afin de réactiver le véhicule.
En fait, avec une clé adéquate, vous pourrez même profiter de la fonction entrée passive (voir paragraphe 4). Si vous n'avez pas cette chance, il vous suffit d'appuyer une fois sur la clé pour verrouiller la Model 3 et deux fois pour la déverrouiller.
Lancement de la Sortie auto avant de sortir du véhicule
Avec votre Model 3 sous tension et le mode P (stationnement) engagé, appuyez deux fois sur le bouton P (stationnement) du levier de vitesses. L'écran tactile affiche un écran contextuel. Sélectionnez le sens de marche sur l'écran tactile.
Freinage d'urgence
En cas d'urgence, appuyez à fond sur la pédale de frein et maintenez une pression ferme, même sur des surfaces à faible traction. L'ABS fait varier la pression de freinage sur chaque roue en fonction de l'adhérence disponible. Ceci empêche les roues de se bloquer et assure un arrêt en toute sécurité.
Contrairement à la voiture thermique, le modèle tout électrique n'a pas réellement besoin du frein pour s'arrêter. Le fait de retirer le pied de l'accélérateur entraîne déjà une décélération et se déclenche alors le processus inverse.
Selon EDF, la longévité moyenne est de 1 000 à 1 500 cycles de recharge, soit entre 200 000 à 500 000 km selon les batteries.
Le moteur des Tesla
Dans ce cas-là, votre berline électrique ne disposera que d'un seul moteur synchrone à aimant permanent CA situé à l'arrière du véhicule. C'est d'ailleurs cette technologie qui est utilisée par la majorité des constructeurs qui commercialisent actuellement des modèles 100 % électriques.
Restez appuyé sur le bouton du coffre pour ouvrir votre prise de recharge. Lorsque le véhicule est stationné, le centre du tableau de bord affiche l'autonomie et montre si des portes sont ouvertes. La Model S démarre lorsque vous appuyez sur la pédale de frein.
90% de chance que ce soit une mouche. Phénomène connu. Effectivement une mouche était bien présente dans l'habitacle, mais de la a déclencher l'alarme !!!
Pour utiliser une carte-clé pour déverrouiller ou verrouiller le véhicule Model 3, placez la carte comme montré et appuyez-la contre le lecteur de cartes situé juste sous la caméra Autopilote sur le montant de porte du côté conducteur.
Préchauffez la batterie avant d'allumer votre Tesla. Si possible, branchez et rechargez la batterie pendant le préchauffage. Limitez l'utilisation intensive du chauffage et de la climatisation. Utilisez plutôt les sièges chauffants pour maintenir une température optimale dans l'habitacle.
Pour activer cette fonction, engagez le mode P (Stationnement) puis appuyez sur Contrôles >Autopilot > Contrôle des feux de signalisation et des panneaux Stop (Bêta), et activez le Régulateur de vitesse dynamique ou l'Assistance au maintien de cap.
Avec l'application Tesla, vous pouvez accéder à votre véhicule Tesla et à vos produits énergétiques où que vous soyez. Téléchargez l'application pour iOS et Android et connectez-vous avec l'adresse e-mail et le mot de passe de votre compte Tesla.
En marche avant, poussez le levier de vitesses complètement vers le bas, puis relâchez-le pour activer le régulateur de vitesse (voir Régulateur de vitesse dynamique) et poussez le levier vers le bas deux fois de suite pour activer l'Assistance au maintien de cap (voir Assistance au maintien de cap).
Afin de démarrer avec une voiture automatique, maintenez la pédale de frein enfoncée et placez le levier de vitesse sur la position D. Allumez le moteur et relâchez doucement la pédale de frein (attention à desserrer le frein à main). La voiture devrait maintenant avancer.
Au lieu d'un moteur thermique (à essence ou diesel), elle est équipée d'un moteur électrique alimenté par une batterie intégrée au véhicule ! Pas d'embrayage: il suffit d'appuyer sur la pédale d'accélérateur pour que la batterie libère du courant continu.
Les constructeurs de la Tesla quant à eux, depuis 2020, ont travaillé sur la réduction des prix de leurs voitures. Aujourd'hui , le prix de la batterie d'une Tesla peut vous revenir à même pas 10 000 €.
En 2019, Elon Musk avait indiqué que le remplacement d'un module de batterie coûtait entre 5000 et 7000 dollars. Étant donné que chaque Tesla utilise entre quatre et cinq modules, la coût d'un remplacement complet oscille entre 20 000 (17 800 euros environ) et 35 000 dollars (31 200 euros environ).
À partir du 1er juillet 2022, acheter une Tesla (ou tout autre véhicule électrique) sera encore moins intéressant. En effet, à partir de cette date le bonus écologique maximum baissera à 5 000 euros. Encore 1000 euros perdus en route. Voilà qui ne devrait pas aider à démocratiser les voitures électriques.
Pied sur le frein dans tous les cas. C'est la regle au feu rouge que la boite soit en prise ou non.
Les véhicules calent lorsque les usagers n'appuient pas suffisamment longtemps sur l'embrayage au moment de l'accélération pour impulser la vitesse adéquate au moteur. Pour éviter de caler, il suffit d'atteindre le point de patinage et de ne pas se précipiter.