La gorge la plus haute (du clip d'aiguille), permet d'appauvrir le mélange. Faites attention aux durites et aux filtres à essence trop petits et ou bouchés qui ont pour effet d'appauvrir le mélange.
Faites ce qu'on appelle un "arrêt carburation" : roulez à fond moteur en charge durant quelques secondes, puis coupez, débrayez et calez simultanément le moteur.
L'ajustement des vis de richesse et de ralenti
Pour trouver le vissage optimal de la vis de richesse, il faut d'abord la visser au maximum puis la desserrer de 2,5 tours, moteur éteint, en ayant au préalable ajusté la vis de ralenti pour avoir un régime de ralenti élevé.
Symptômes : le moteur n'arrive pas à monter à son régime maximum, il fume énormément, dès que le moteur chauffe (difficilement) il cale, dans ce cas on dit que le moteur se noie. Une carburation trop pauvre est une carburation qui ne contient pas assez d'essence ou trop d'air.
Avec un tournevis, visser au maximum la vis de richesse d'air et la vis de ralenti. Démarrez votre 50cc et dévissez progressivement la vis de richesse d'air jusqu'à ce que vous remarquiez une baisse de régime. Après ça, re-vissez légèrement la vis de richesse d'air. Ensuite, desserrez petit à petit la vis de ralenti.
Il permet d'affiner les réglages et d'avoir un moteur qui marche encore mieux. Procédez de même pour une aiguille plus grosse quand vous êtes sur le cran du haut.
Des bougies trop chaudes, trop froides ou trop vieilles influent sur le réglage du ralenti. Les allumages électroniques se dérèglent peu, mais en cas d'allumage classique, vérifiez le calage et l'écartement des vis platinées.
Quelles sont les symptômes d'un carburateur moto encrassé ? Vous avez peut-être remarqué une perte de puissance et de couple au démarrage de votre moto ; votre moteur vous semble irrégulier. Le moteur cale ou donne des à-coups.
Vous pouvez nettoyer le carburateur sans le démonter de la moto à l'aide d'un pistolet à air comprimé, d'un spray nettoyant pour carburateurs, d'une mousse de mer ou d'un additif liquimoly 4t.
Un carbu plus gros permet une meilleure alimentation du cylindre, c'est à dire qu'il y a une plus grande quantité de mélange air/essence qui est aspiré dans le cylindre lors de la phase d'admission, donc une plus forte poussée sur le piston lors de l'allumage, DONC plus de couple!
Pour savoir si son gicleur principal n'est ni trop gros ni trop petit, il faut faire un arrêt carburation. Pour cela, il faut faire tourner sa moto à vitesse de pointe et vérifier sa bougie. Si la bougie est de couleur marron, alors le gicleur est parfait.
Une vis appelée " VIS DE RALENTI ". Elle permet le réglage de la butée du papillon des gaz, en conséquence, le réglage de la vitesse de rotation du moteur au ralenti. Une vis appelée " VIS DE RICHESSE ". Elle permet le réglage du rapport air/essenceau ralenti.
Le nettoyant carburateur Bardahl 200 ml est un Nettoyant très puissant. Il dissout et élimine tous types de dépôts, gommes et vernis sur les papillons, boisseaux, gicleurs, cuves, flotteurs et injecteurs.
Panne de carburateur
Lorsque le moteur ne démarre pas, le carburateur peut être incriminé. Souvent le petit pointeau d'alimentation en essence se grippe. Le mélange est trop pauvre et dans ce cas et le moteur a des ratés. Généralement, Il suffit de tapoter sur le carburateur pour tout débloquer.
Une autre cause fréquente de fuite d'essence autour des filtres à air a pour origine des problèmes de carburateur. Nettoyer ou remplacer votre carburateur ou flotteur de carburant peut être nécessaire, néanmoins assurez-vous de comprendre comment dépanner ou entretenir les carburateurs avant d'agir.
Nettoyez le fond de la cuve à l'aide d'un pinceau et de l'essence pour retirer les traces de rouille. Si des dépôts se forment au fond de la cuve, il faut les nettoyer avec une brosse métallique ou une paille de fer. Gare à ce que les gicleurs ne soient également bouchés.
Si vous êtes plus expérimenté, pour nettoyer le carburateur de votre moto, vous pouvez toujours le démonter et le nettoyer avec le Dégraissant WD-40 Specialist et la soufflette. Le corps du carburateur peut également être immergé dans le Produit Multifonction WD-40 (disponible en format bidon).
Faire bouillir une casserole d'eau en plus de la casserole de vinaigre. Quand le vinaigre boue, sortez-les pièces de la casserole et versez-les dans la casserole d'eau bouillante. Coupez le feu et laissez refroidir. Lorsque l'eau est froide, nettoyez les pièces avec du liquide vaisselle et une petite brosse.
Pour le déboucher munissez vous d'un fil électrique composé de plein de brins de cuivre. Dénudez-le sur environ 5 cm ou moins. Saisissez un brin et passez-le dans le gicleur (ici un gicleur de ralenti). S'il force essayez avec plusieurs brins, mais pas trop car après ils ne passerons pas à l'interieur.
Le carburateur, c'est fini ? Le carburateur était habituel sur l'ensemble des moteurs à essence jusqu'en 1993 date à laquelle les normes européennes anti pollution l'ont évincé et remplacé par l'injection directe, ou système d'injection électronique, plus avantageuse en terme de consommation.
Quelle est la vitesse maximum d'une moto 50cc ? La vitesse maximum d'une moto 50cc est limitée à 45 km/h.
Le débridage et le kitage sont des pratiques interdites car dangereuses. En effet, un cyclomoteur débridé peut atteindre 70 km/h, un cyclomoteur « kité » 90 km/h. Or, la vitesse maximale autorisée pour un cyclomoteur est de 45 km/h.
Quelle est la moto 50cc la plus puissante ? La moto 50cc la plus puissante une fois débridée est l'Aprilia 50 RS. Il est possible d'atteindre une vitesse de 100 km/h avec cette moto.
Dans ton carbu tu as une pièce qui est relié au flotteur et qui s'appelle le pointeau. Son rôle est de fermer l'arrivée d'essence du carbu quand la cuve est pleine . Si ton trop plein coule ,c'est que le pointeau ne joue plus son rôle . Soit il est abîmé soit tu as une saleté au niveau de son logement .