Le « link kit » permet d'aligner les roues de votre véhicule adéquatement pour éviter l'usure prématuré de vos pneus.
une jante, l'élément central du bloc nommé roue et se présentant comme un cylindre métallique comportant généralement des trous destinés à la ventilation du système. un moyeu, situé au centre de la jante et reliant la roue à l'axe moteur ou directeur nommé “arbre”
La «térodenne» ou tie-rod end en anglais
Un tie-rod end est un embout de biellette en français. Au même titre que le joint à rotule, l'embout de biellette est une pièce d'auto simple reliant la crémaillère (qui fait tourner les roues) à la rotule de direction de chaque roue.
Les tables de suspension peuvent parfois être nombreuses sur une même roue. Plus l'auto est haut de gamme ou sport, plus elle risque d'avoir une stabilité à haute vitesse. Ces bras servent de liens entre le châssis (frame) ou le sous-châssis (subframe) et la fusée (knuckle) via la rotule.
Il est certain que si on parle de confort, Rolls-Royce remporte la manche avec la Phantom et pour les performances, Lamborghini a une longueur d'avance sur tout le monde. Dans le segment des camionnettes, le RAM 1500 est le champion du confort et pour les voitures grand public, la Mazda 3 est au sommet.
C'est quoi une biellette de direction ? Comme son nom l'indique, les biellettes de direction appartiennent au système de direction. Son rôle : assurer la liaison entre la barre de direction, qui fait partie de la crémaillère de direction, et les roues motrices de votre voiture.
Leur durée de vie peut dépasser les 150 000 km, mais ils pourraient aussi s'user prématurément et devront alors être remplacés. Certains types de bearings de roue sont scellés et non accessibles pour en faire l'entretien. Il faut donc les remplacer en cas de dysfonctionnement.
Voyez dans le livret du constructeur où se trouve le point de levage sur le bas de caisse, il est en général un peu en arrière de la roue (évidemment). C'est à l'aplomb de ce point que vous devez placer votre cric. Montez ce dernier à la main jusqu'au contact de la caisse, puis utilisez la manivelle (cric mécanique).
Calandre (automobile) — Wikipédia.
Carcasse : À l'intérieur de votre pneu
Découvrons maintenant à quoi ressemble l'intérieur du pneu, appelé plus communément la carcasse. Celle-ci fournit l'amortissement du pneu et contient de l'air – fonctionnant ainsi comme une chambre à air.
Le cardan d'un véhicule, aussi appelé arbre de transmission, est une pièce mécanique dont le rôle est de transmettre l'énergie et la puissance du moteur jusqu'aux roues motrices afin qu'elles tournent et qu'elles fassent avancer la voiture. Ce sont des pièces d'usure qui doivent être vérifiées régulièrement.
Un signe évident que vos Tie Rod sont à changer: la conduite de votre voiture est de moins en moins ferme pour ne pas dire molle. Comme on dit en bon québecois: « il y a un lousse ».
Quels sont les risques ? Conduire avec un roulement de roue du véhicule défectueux peut s'avérer dangereux ; particulièrement si cela provoque l'arrêt d'une roue pendant la conduite sur voie rapide. S'il se casse complètement, cela peut entraîner la chute de la roue du véhicule voire du pneu de la voiture.
Un vrombissement ou un bourdonnement est un autre signe d'usure du roulement de roue. Ce bruit se fait entendre lorsque vous roulez en ligne droite, mais il s'amplifie lorsque vous tournez le volant vers la droite ou vers la gauche. Le côté usé est généralement celui opposé à l'endroit d'où provient le vrombissement.
Bruit de roulements de roue
Si vous avez remarqué un grondement sourd lorsque vous conduisez, il peut s'agir d'une anomalie des roulements de roues. La plupart du temps, un bruit sourd se fait entendre lorsque vous prenez un virage, souvent il n'y a aucun bruit en ligne droite.
Cela signifie que les embouts des biellettes de direction sont endommagés et nécessitent d'être remplacés. Leur endommagement peut venir soit du fait que les embouts ainsi que leurs joints ne sont plus graissés correctement soit que le soufflet en caoutchouc est déchiré.
Le remplacement du triangle intervient en cas de déformation suite à un choc ou lorsque la rotule de suspension et/ou les silentblocs présentent un jeu trop important dû à l'usure. La partie du triangle de suspension la plus sensible et la plus soumise aux efforts est le silentbloc.
Bruit – Cela peut être un bruit de crissement ou de grincement. Les bruits de cliquetis sont causés par les rotules de suspension usées qui cliquettent lorsque la suspension monte et descend sur la route.
Si vous souhaitez équiper votre véhicule avec des pièces premium, privilégier les spécialistes comme Moog et TRW. Comptez environ 80 euros pour les produits Moog et TRW. Enfin, si vous êtes à la recherche du meilleur rapport qualité prix, privilégiez la marque BOLK.
D'autres symptômes peuvent accompagner l'usure d'un triangle de suspension, ils seront faciles à détecter. Ainsi, ils vont se manifester par des vibrations au niveau du volant, un allongement de la distance de freinage, une usure irrégulière des pneus ou encore une détérioration de la tenue de route.
En moyenne, les rotules de direction doivent être changés tous les 100 000 kilomètres. Si les symptômes listés précédemment apparaissent avant d'atteindre ce kilométrage, il faudra vous rendre au plus vite chez un garagiste afin qu'il les remplace.
Sachez qu'il existe un moyen assez simple de vérifier l'état général de la rotule de direction. Il suffit pour cela de placer votre voiture sur un cric hydraulique ou manuel classique, de déposer une des roues avant et de braquer le volant fermement.
Les joints de cardan sont des pièces d'usure qui s'endommagent progressivement au fil des kilomètres. Leur longévité peut atteindre jusqu'à 150 000 km. Toutefois, il est conseillé d'inspecter régulièrement ce dispositif dès qu'il atteint les 100 000 km.