Qu'est-ce que le point de patinage ? Le point de patinage représente, pour les automobiles, le moment exact où l'usager, en impulsant une certaine pression sur la pédale d'embrayage, communique aux roues arrière une légère partie du mouvement initié par le choix de la vitesse sur la boîte de vitesses.
Le patinage de l'embrayage est généralement causé par une usure de l'embrayage. Quand il fonctionne normalement, l'embrayage permet de transmettre la rotation du moteur à la boîte de vitesses. C'est le volant moteur, contre lequel il s'appuie, qui lui transmet lui-même cette force rotatrice.
Arrêtez le véhicule tout en laissant le moteur tourner, puis mettre la voiture en deuxième ou troisième vitesse. Relâchez l'embrayage. Si la voiture ne cale pas, qu'elle reste en place et que les tours/minute augmentent, c'est que l'embrayage patine.
Vous pouvez également le vérifier dans un parking. Arrêtez le véhicule mais laissez le moteur tourner, puis passez la deuxième ou la troisième vitesse. Laissez l'embrayage sortir. Si la voiture cale, que les tours/minute augmentent et que le véhicule reste en place, c'est que l'embrayage patine.
Lorsqu'un embrayage patine, il peut y avoir plusieurs causes. Dans la majorité du temps cela est du au système d'embrayage; Mauvaise rectification du volant moteur lors d'un changement d'embrayage ou le montage d'un mauvais kit embrayage (mauvaise qualité ou incompatibilité) ces raisons peuvent provoquer un patinage.
S'il ne patine pas où très peu, tu embraye rapidement sans gaz et tu ne mets les gaz que quand la pédale est complètement relâchée, tu ne tires surtout pas les tours, et tu passe le moins de temps possible sur la pédale d'embrayage. Avec du doigté, il pourrait durer.
Le remplacement d'embrayage correspond au remplacement du kit d'embrayage. Ce kit comprend la butée, le disque d'embrayage, le système d'embrayage et la pédale. En fonction, du modèle de votre voiture, l'ordre de prix de ce changement se situe entre 700 et 1200 €.
Pour atteindre le point de patinage, l'automobiliste doit d'abord appuyer à fond avec son pied gauche sur la pédale d'embrayage. Pendant cette partie du processus, l'arbre d'entrée, qui impulse la rotation aux roues continue de tourner, au rythme défini par la vitesse choisie par le conducteur.
Même un embrayage flambant neuf peut patiner pour diverses raisons. En dehors du plateau de pression d'embrayage et du disque d'embrayage, c'est souvent le système de débrayage qui en est à l'origine. Un volant moteur rectifié ou le montage du mauvais embrayage peuvent constituer des causes additionnelles.
Lorsque votre disque d'embrayage est usé, la pédale perd très souvent en souplesse et son comportement est anormal : elle peut être difficile à enfoncer, trop dure, voire même ne pas revenir dans sa position initiale correctement ou encore avoir des à-coups et autres points durs dans sa course.
Le problème peut venir du câble d'embrayage. Il peut être usé, ou simplement décroché. S'il s'agit d'un embrayage hydraulique, de l'air peut se retrouver coincé dans le système, ce qui provoque un blocage de la pédale. Vous devez effectuer une purge et contrôler l'émetteur et récepteur du système.
Si la pédale d'embrayage vous paraît très dure, si la boîte de vitesses vous semble récalcitrante, si l'embrayage patine au démarrage, si des grincements se font entendre au moment d'appuyer sur la pédale ou si l'embrayage donne des à-coups au moment d'un démarrage en côte, ce sont là des symptômes d'un mauvais ...
Cela dit, il est possible de rouler avec un embrayage cassé. Vous devez démarrer la voiture en poussant ou avec une pente puis insérer les vitesses sans embrayage. Ce qui endommagera la boîte de vitesses et d'autres pièces de la transmission d'une voiture, même si c'est très bien fait.
Pour déterminer si un embrayage doit être remplacé, vérifiez s'il s'engage et se désengage correctement. Lorsque le moteur est allumé, appuyez sur la pédale d'embrayage et faites avancer le véhicule. La boîte doit passer les vitesses sans aucun grincement, cliquetis ou bruit suspect.
Une pédale d'embrayage dure ou molle indique généralement que le câble d'embrayage est décroché ou usé, que le kit d'embrayage doit être changé ou que le ressort de rappel est abîmé. Il faut d'abord vérifier la source du problème puis remplacer la ou les pièces en conséquence.
Re: Fumée qui sort de l'embrayage
Effectivement il peut y avoir un peu d'huile de frein qui a chauffé... Ou simplement comme dit Michel du gras ou des poussières déposés sur le pot suite à arrêt prolongé ou bricolage.
L'embrayage peut se détériorer
L'odeur intense de brûlé qui envahit l'habitacle est due à la surchauffe du matériau abrasif des deux côtés du disque d'embrayage. Une odeur qui reste tenace même une fois le moteur arrêté.
On ne le répètera jamais assez : caler, ce n'est pas grave. L'une des seules situations dans lesquelles cela peut être dangereux, c'est si vous êtes dans une pente montante. Si vous calez, freinez immédiatement après (pédale de frein ou frein à main).
Vous devez ralentir c'est-à-dire cesser d'accélérer. Mettez donc votre pied devant le frein pour anticiper tout besoin de freinage ; L'environnement n'est pas clair et vous n'avez pas une bonne visibilité : Vous freinez jusqu'à adopter une allure au pas si nécessaire en repassant en 1ère vitesse.
Votre embrayage durera au minimum 100 000 km, mais il peut tenir plus longtemps si vous en prenez soin. Sa durée de vie moyenne varie entre 150 000 et 200 000 km selon les cas.
Vous n'arrivez plus à passer vos vitesses, le levier de vitesse est difficile à actionner, Vous constatez une fuite ou perte d'huile sous votre voiture au niveau de la boîte de vitesse manuelle , Votre transmission est bruyante, vous entendez des craquements inhabituels lors du passage de vitesse.
Si vous décélérez jusqu'à l'arrêt, il vous suffit de retirer le levier de vitesses de sa position actuelle, de le laisser au point mort et de freiner. Si vous ralentissez mais continuez à rouler à une vitesse inférieure, vous devrez rétrograder votre boîte de vitesses.