Le frein à disque est un système de freinage performant pour les véhicules munis de roues en contact avec le sol : automobile, moto, camion, avion, train, vélo tout terrain, etc. et pour diverses machines réclamant des freins performants et endurants.
Plaquette de frein usée : danger et symptômes
Dans ce cas, un bruit sourd est émis lorsque la plaquette frotte contre le disque (en revanche, un bruit aigu n'est pas alarmant). Il existe d'autres symptômes, comme des vibrations ressenties au freinage, des secousses ou une pédale de frein très molle.
D'une manière générale, durée de vie des disques de frein est comprise entre 80 000 et 115 000 km.
Son prix unitaire est compris entre 25€ et 30€ ; Le disque de frein ventilé : ce type de disque présente un espace entre ses deux faces pour favoriser une bonne ventilation du système. Ainsi, il est vendu entre 25€ et 45€ à l'unité.
Selon le type de véhicule, comptez en moyenne entre 100€ pour une citadine et plus de 220 € pour une routière, pose comprise. À chaque entretien, faites également contrôler vos disques de frein. Si vous devez faire changer plaquettes et disques en même temps, tablez sur une dépense moyenne de 350 € pose comprise.
Rouler avec des freins usés : quels risques ? Le premier risque de ne pas changer ses plaquettes de frein est bien sûr celui de l'accident de la route, à cause du système de freinage défectueux.
L'USURE DE LA GARNITURE DES PLAQUETTES DE FREIN
Lorsque la garniture se dégrade, elle peut se détacher ou s'effriter et provoquer une usure anormale des plaquettes allant même jusqu'à endommager le disque de frein. Cette usure peut entrainer l'apparition de sifflements.
Tendre l'oreille pour détecter un bruit de frottement inhabituel au freinage ou une vibration de la pédale de frein inhabituelle. Cela peut signifier que les plaquettes sont usées ou endommagées. Dans ce cas, consulter un professionnel est la meilleure option.
Le métal du disque de frein est plus robuste que celui des plaquettes. De ce fait, lorsqu'elles exercent une friction sur le disque, il s'abîme. Dès qu'il y a une surchauffe, le métal du disque s'affine et la plaquette déforme la surface de friction. Résultat, la surface du disque devient irrégulière.
Ce phénomène est assez courant, étant donné que la fonte et l'acier, les matériaux les plus utilisés pour la fabrication des disques de frein, sont oxydables. Au contact de la poussière et de l'humidité, ils rouillent. C'est naturel et surtout inévitable au regard des propriétés de ces matériaux.
Il n'est pas possible de vérifier l'état de vos plaquettes sans enlever la roue. En effet, même sur des jantes en alu, on peut juste vérifier la plaquette extérieure. L'inconvénient, la plaquette extérieure est celle qui s'use le moins. En effet, le piston de frein appuie en premier sur la plaquette intérieure.
1. La méthode la plus simple et la plus efficace est de conduire le véhicule en freinant fréquemment pendant quelques kilomètres. Ce faisant, la rouille se détache en raison du frottement du disque contre les plaquettes de frein. Bien qu'efficace, cette méthode peut entraîner à long terme l'usure des freins.
Si vous entendez un bruit de grincement, de couinement ou de sifflement lors du freinage, cela peut être dû à des plaquettes de frein usées ou à des disques de frein encrassés.
Le cas des plaquettes neuves
Les freins neufs qui sifflent quand je freine doucement n'est pas un phénomène rare. Ceci, en l'occurrence, ne signifie pas qu'il existe un défaut avec les pièces qui viennent d'être installées. Dans ce cas, l'hypothèse la plus probable est que les disques de frein soient rayés et creusés.
Signifiant que ce dernier subit un encrassement. Un couinement continu de la plaquette de frein, qui révèle que les étriers sont grippés. Le plus souvent, cette situation survient lorsque le frein avant et le frein arrière ne sont pas sollicités régulièrement ou que la voiture a longtemps été immobilisée.
Dans les cas les plus extrêmes, votre freinage peut vous lâcher totalement, par exemple si une fuite de liquide de frein n'est pas réparée. Sans liquide de frein, vous ne pourrez tout simplement plus freiner. En cas de défaillance sur votre système de freinage, rendez-vous donc en garage au plus vite !
Des plaquettes de frein usées compromettent la qualité du freinage. Ce cas de figure constitue donc un réel souci dans le cadre de la sécurité routière. Pour ne pas vous mettre en danger et ne pas mettre en danger les piétons et autres usagers de la route, il ne faut pas rouler avec des plaquettes détériorées.
Vous avez peut-être une fuite dans le circuit de freinage : vérifiez les durites, les étriers et les tambours de frein sur les roues. Cela peut également être dû à un problème d'ABS. Le maître-cylindre pourrait être à remplacer.
Pourquoi vend-on des jeux de 4 plaquettes de frein? Il y a 2 plaquettes de frein pour chacun des 2 disques de frein avant. C'est pourquoi vous trouvez à la vente des jeux de 4 plaquettes de frein.
Quand faut-il remplacer ses disques de frein ? C'est le frottement des plaquettes et des disques qui permet de freiner, mais celui-ci entraîne inévitablement une usure de l'un comme de l'autre. Les plaquettes sont celles qui s'usent le plus vite, il faut donc généralement les changer en premier.
Risque de surchauffe
Quand on freine beaucoup sur une longue distance, la température du liquide de freins augmente, ce qui peut provoquer une surchauffe des disques et plaquettes. Dans les cas extrêmes, cela peut détériorer l'efficacité du freinage.
Brembo est le leader mondial sur le marché du freinage.