Longue pièce de bois ou de métal, fixée au train avant d'une voiture, d'un instrument agricole, de chaque côté de laquelle on attelle un animal de trait. 2. Pièce métallique axiale, fixée à l'avant d'une remorque et munie d'un anneau dans lequel s'engage le crochet d'attelage.
La ridelle de remorque est la bordure de la remorque. Cette balustrade, qui peut être pleine ou ajourée, se place sur les extrémités de la remorque. Elle est utilisée pour maintenir la marchandise lors de son transport. Elle est positionnée sur le châssis de l'ensemble de la caisse.
Un crochet d'attelage, une boule d'attelage ou une attache-remorque (plus rarement barre d'attelage, pour désigner le crochet et sa structure de fixation au châssis) est un dispositif situé à l'arrière d'une automobile conçu pour y attacher une remorque.
Dans le cas d'un choc, d'un freinage brusque ou de surcharge, si un élément est tordu ou déformé, en cas de corrosion importante, il est fortement conseillé de changer la tête d'attelage.
Le poids au timon (sur l'attache) : Signifie le poids qui se trouve au point de fixation du VR sur le véhicule de remorquage. Habituellement, le poids sur l'attache ne doit pas excéder 15% du poids total du VR. Par exemple, pour une roulotte de 4000 livres, le poids au timon sera de 600 livres.
Lors de la conduite avec une remorque, un dépassement du poids total de véhicule (charge sur la boule d'attelage incluse) de 100 kg (220 lbs) au maximum est autorisé à condition de ne pas dépasser la vitesse de 100 km/h (62 mph).
Quel van puis-je tracter ? Pour bien comprendre quel type de van vous pouvez tracter, il faut vous munir de la carte grise de votre voiture afin de vérifier quel est son PTAC, son PTRA et son poids à vide. Le permis B est suffisant pour tracter un van si l'ensemble des PTAC (van + voiture) ne dépasse pas 3 500 kg.
Quelle que soit la forme du timon, la tête d'attelage possède les caractéristiques suivantes : un entraxe de fixation destiné à être posé sur le timon à l'aide de boulons, une poignée de serrage par basculement, qui peut être pourvue d'un témoin de verrouillage et d'un antivol à clef intégré.
Soulève le châssis de la remorque pour que les roues ne touchent plus le sol. Démonte les deux câbles de freins qui partent de la tige de transmission fixée sur le piston du timon. Essaye de les manipuler avec une pince étau pour voir s'ils coulissent.
L'attelage est bien utile dans différentes situations: lorsque votre voiture ne dispose pas de suffisamment de place pour transporter des valises, quand vous souhaitez tracter un autre véhicule comme le quad ou la moto par exemple, si vous souhaitez tracter un bateau ou encore une caravane.
Timon droit en 60x60mm de 1,5m de long pour remorque bagagère et plateau. Timon droit en tube carré de 60x60mm et 1,5m de longueur pour vos remorque bagagères.
La barre de remorquage est remplacée par une douille insérée dans le pare-chocs, qui sert à atteler et alimenter la remorque. Plus besoin de câble ! C'est comme si vous branchiez un appareil ordinaire et que le branchement soit fait de façon autonome par le véhicule.
Sellette (transport) — Wikipédia.
La remorque peut être fixe ou à bascule, selon son usage. La semi-remorque, quant à elle, ne possède des roues qu'à l'arrière de sa structure. Elle se maintient à niveau grâce à deux béquilles qui prennent appui sur le sol.
Rotule sur platine (Monobloc)
Ce type de rotule est idéal pour les propriétaires de van, de pick-up ou de châssis-cabine. Il permet de tracter en toute sécurité des charges lourdes, Cette boule monobloc est la meilleure option pour ce type de véhicule. Cet attelage fixe est principalement utilisé par les professionnel.
La hauteur réglementaire de la remorque en charge est de 43 cm ± 3,5 cm (du sol à mi-boule). Une mauvaise hauteur d'attelage peut engendrer un vieillissement prématuré des essieux, surtout sur les doubles essieux : un attelage trop bas provoque un report de charge sur l'essieu avant.
LORS D'UNE MARCHE ARRIERE
Le véhicule tracteur en reculant pousse sur le fût coulissant (1) de la commande de freinage à inertie, actionnant ainsi le levier de commande (2), la commande de freinage, la tringle (3), les câbles (4) et l'écarteur (5), qui vient pousser les mâchoires (6) en appui sur les tambours.
Ouvrir la boîte à rotule ; Descendre la remorque jusqu'à enclencher la boîte à rotule ; Mettre en place les chaînes de sécurité en dessous du bras d'attelage et de manière croisée, brancher les câbles électriques ainsi que l'alimentation du frein de la remorque.
Il faut également vérifier que le support de fixation de la remorque soit assez rigide pour absorber le freinage, sans que véhicule et remorque ne se percutent. Sur des remorques plus lourdes, qui dépassent à vide la moitié du véhicule qui la tracte, il faut envisager une remorque freinée.
pour tester, avec un pèse personne au sol, en appuyant à l'extrémité de l'amortisseur, il commence à s'enfoncer vers 20kg, et de façon constante. le retour se fait lentement et jusqu'à sa position initiale.
Vérification du réglage (la remorque est sur chandelles) : a) tirer le levier de parcage à 2 crans : la rotation des roues en marche AVANT n'est pas possible. La rotation des roues en marche ARRIERE est possible (la vis de réglage 8 passe en position ARRIERE unique ment sur les freins RTN).
la remorque sera limité a un ptac de 500kg, pour connaitre la charge utile vous devrez soustraire le poids a vide de la remorque, si on reprends le modèle de l'exemple de la BORO BO720 il est de 170kg, soit une charge utile de 330kg.
La remorque n'a pas besoin d'une carte grise propre. Elle devra cependant disposer d'une plaque d'immatriculation, identique à celle du véhicule qui la tracte. Une remorque de moins de 500 kg de fabriquée maison doit être homologuée pour pouvoir circuler.
Par conséquent une C5 peut tout à fait tracter cette remorque de 1300kgrs sans que son conducteur ait besoin d'un permis E puisque la voiture pèse quasiment 1400kgrs à vide.