L'alerte de franchissement involontaire de file, aussi connu sous l'abréviation AFIL, fait partie des nouveaux systèmes d'aide à la conduite qui équipent les véhicules neufs. Ce dispositif de sécurité permet d'avertir le conducteur lorsque son véhicule franchit involontairement la voie sur laquelle il circule.
Le conducteur peut activer ou désactiver l'avertisseur de changement de file (AFIL), il suffit d'appuyer un bouton sur le tableau de bord.
Si votre véhicule quitte sa voie de circulation, le LDWS fonctionne (alarme sonore et témoin). Diriger correctement le véhicule pour le conduire au centre de la voie. Lorsque le clignotant est actionné pour changer de voie, l'alerte LDWS est automatiquement désactivée.
Le principe de ce système AFIL réside dans l'utilisation de diodes infrarouges et de capteurs sensibles à ces rayonnements, placés sous le bouclier avant du véhicule. Les variations de réflexion des rayonnements infrarouges sur les bandes blanches engendrent le déclenchement du système via le calculateur du véhicule.
Ou “programme électronique de stabilité”, est une aide à la conduite permettant de corriger automatiquement la trajectoire d'un véhicule en agissant sur les freins de certaines roues lors d'une perte de trajectoire dans un virage, d'après le code de la route.
l'ABS ou système antiblocage des roues permet, en cas de freinage d'urgence, d'éviter le blocage des roues et de conserver le contrôle de la direction. l'AFU ou assistance au freinage d'urgence, détecte le passage anormalement rapide de la pédale d'accélérateur à la pédale de frein.
Aujourd'hui et depuis 1992, de plus en plus de véhicules sont équipés de l'AFU (Assistance au Freinage d'Urgence). Il s'agit d'un équipement qui vient compléter l'ABS ainsi que l'ESP lors de situations d'urgence, au moment où le conducteur appuie fortement sur la pédale de frein.
Pour désactiver le franchissement de ligne c'est le bouton 2 et le maintien dans la voie le 3. ces boutons désactive définitivement les fonctions. Ils ne se réactive pas au démarrage.
Cela s'activait via l'interface du NAC , alors que sur le C5 Aircross c'est sur un bouton en bas à gauche du volant. D'ailleurs sur C3 III, où c'est juste une alerte (pas active) cela focntionne comme sur 3008/5008 avec le bouton comme sur C5 Aircross.
Le code pour les lunettes est 01.01. Le code pour les lentilles est et 01.02. si vous portez des lentilles, il est recommandé d'avoir vos lunettes correctrices dans le véhicule.
Manger au volant, fouiller dans la boîte à gants ou se maquiller est interdit depuis le 1er juillet 2017.
eCall est un système installé sur les véhicules de l' UE, qui compose automatiquement le 112 — le numéro d'appel d'urgence gratuit — si le véhicule est impliqué dans un accident grave. eCall peut également être déclenché manuellement en poussant sur un bouton.
Lorsque le niveau d'AdBlue de votre PEUGEOT 3008 atteint un certain seuil, un voyant lumineux peut se manifester sur le tableau de bord. Il peut indiquer différents messages tels que « faire l'appoint d'AdBlue : pas de démarrage moteur dans … KM ».
Le Stop & Start met le moteur momentanément en veille - mode STOP - lors des phases d'arrêts de la circulation (feux rouges, encombrements, autres...). Le moteur redémarre automatiquement - mode START - dès que vous souhaitez repartir. Le redémarrage s'effectue de manière instantanée, rapide et silencieuse.
Comment faire l'appoint d'AdBlue ? La première opération consiste à trouver le bouchon de réservoir d'AdBlue, possiblement situé à deux endroits : sous le plancher du coffre (qui nécessite parfois le démontage de la roue de secours…), ou plus simplement derrière la trappe à carburant comme sur le Peugeot 3008.
Or, l'AFU est dotée d'un calculateur capable d'associer la rapidité de ce geste et la force avec laquelle vous enfoncez la pédale de frein, comme étant des signes de freinage d'urgence.
Les pneus sont la 1ère cause mécanique de surconsommation. S'ils sont spécialisés « Hiver » ou pire, « Tous terrains », leur plus forte lamellisation augmentera la consommation de carburant. Remontez vos pneumatiques d'été ou 4 saisons dès que possible et choisissez-les pour réduire la consommation.
L'ABS (anti-blocage de sécurité) permet aux roues de ne pas se bloquer en cas de freinage, qui plus est sur un sol peu adhérent. L'ESP (Electronic Stability Program) est un électro-stabilisateur programmé. Des capteurs placés sous chaque roue envoient des informations sur leur vitesse de rotation.
Tout dépend des conditions météos et routières. Si la route est gelée ou verglacée il est préférable, au moins pour le démarrage de le désactiver.
Lorsque l'AFU est activée, les feux de détresse se mettent automatiquement en route afin d'avertir les autres automobilistes.
C'est un système d'aide à la conduite dérivé de l'ABS qui équipe les voitures récentes. Il permet de mieux répartir la pression de freinage sur les roues pour améliorer le contrôle de la trajectoire lors du freinage et réduire les distances de freinage.
Les facteurs de dégradation de la vigilance peuvent être liés à la fatigue, à la somnolence, à la consommation de psychotropes (alcool, stupéfiants ou/et médicaments), mais aussi au caractère parfois répétitif ou monotone de la conduite (le conducteur est passé en mode mental de « pilotage automatique »), …
Le voyant ESP signal une défaillance du système d'antidérapage qui module la puissance du freinage dans les virages. Votre sécurité est donc mise en jeu. Le voyant lumineux de l'ESP allumé vous empêchera donc de valider le contrôle technique, il faudra que vous passiez à la contre visite.