L'additif du FAP permet en fait d'abaisser la température de fusion des particules en se mélangeant à la suie. La température de brûlage passe ainsi à 450°C. C'est ce qui améliore l'oxydation des particules et réduit donc le temps de régénération du FAP.
⏱️ Combien de temps peut-on rouler sans additif FAP ? Il est impossible de savoir avec précision combien de temps il est possible de rouler sans additif FAP. Ce dernier doit être rechargé de manière périodique : tous les 120 000 km en moyenne.
Il s'agit d'un mélange entre l'oxyde de cérium et l'oxyde de fer. Grâce à la cérine, la régénération du FAP va se faire plus facilement. En effet l'additif FAP a pour rôle de faire baisser la température de fusion des particules. Ainsi la régénération se fera lorsque les gaz de combustion auront atteint les 550°C.
Lorsque le voyant FAP s'allume, le conducteur est informé d'un problème avec le filtre à particules. Il faut alors se rendre au plus vite chez un garagiste pour faire examiner le véhicule et nettoyer le filtre à particules. En effet, il est peu recommandé de rouler avec un voyant FAP allumé.
Au total, un remplacement de filtre à particules peut vous coûter entre 275 € et 1 200 €, pièces et main d'œuvre comprises. En moyenne, dans un atelier de l'Hexagone, cette prestation est facturée aux alentours de 750 €.
Il est possible d'acheter de l'additif pour votre FAP dans un centre auto (Feu Vert, Midas, Norauto...), auprès d'un garagiste ou d'un magasin spécialisé dans l'automobile. Vous trouverez aussi de l'additif pour FAP en ligne sur les sites spécialisés.
Bonjour, Rouler sans cerine c'est risquer le colmatage du FAP sur le long terme. Si ton véhicule n'en a que pour quelques mois à vivre, il peut fort bien s'en passer. Si toutefois tu pensais le revendre à un tiers, n'omets pas à minima de lui signifier le problème par souci d'honnêteté.
Le risque de colmatage du FAP est réel : à force de retenir les particules polluantes dans l'échappement, le filtre à particules peut effectivement s'encrasser. Rouler avec un FAP bouché peut l'endommager et abîmer votre moteur. Il faut alors passer en garage pour le nettoyer voire le changer.
Le procédé n'est pas plus compliqué qu'une vidange : il suffit de lever la voiture, enlever un carter de protection et soit remplir un réservoir spécial, soit changer une poche souple pré-remplie (en fonction d'année de production). L'intervention dure 45 minutes environ.
Nous vous recommandons d'ajouter une dose d'additif pour carburant chaque fois que vous faites le plein, avant ou après avoir rempli votre réservoir. La quantité à ajouter dépend de la taille du réservoir de votre voiture.
Situé après le catalyseur, sur la ligne d'échappement, le filtre à particules sert à filtrer les particules émises généralement par les moteurs diesel. Le nettoyage des particules rejetées est réalisé en deux temps par le FAP : la filtration et la régénération. Le filtre empêche les particules de s'échapper.
Il y a un rapport entre le bouchon de réservoir et la cérine car en fait il y a un capteur au niveau de la goulotte du réservoir afin de voir si le bouchon est présent ou pas,si le calculateur d'additif recoit l'info comme quoi le bouchon est manquant,il injecte de la cérine en permanence dans le FAP.
BARDAHL - 44404 - Additif filtre à particules
Eolys®, que l'on appelle aussi cérine, est un agent actif contenu dans un réservoir spécifique (proche du réservoir de carburant) qui permet d'abaisser la température naturelle de combustion des particules de suie afin de permettre la régénération du FAP.
Cet additif se trouve dans un réservoir séparé de celui destiné à recevoir le carburant. De taille relativement modeste, il est généralement caché au niveau de la roue arrière côté conducteur.
L'Eolys est stockée dans un réservoir additionnel placé à proximité du réservoir de carburant. Elle est injectée proportionnellement au volume de carburant introduit lors du remplissage.
selon les recommandations des projets correspondants. La cérine — Eolys de son nom commercial — est un additif liquide qui permet d'améliorer la régénération du filtre à particules (FAP) des véhicules à moteur Diesel.
Quand changer le filtre à particule ? Comme de nombreuses pièces de votre moteur (courroie de distribution, embrayage, boîte de vitesse, freins …), le filtre à particule est une pièce d'usure, ainsi la durée de vie du FAP est limitée dans le temps. Il est recommandé de changer le FAP entre 80 000 et 120 000 kms.
L'AdBlue® est un liquide composé d'eau déminéralisée et d'urée de haute pureté. Il a été créé en réponse à l'évolution des normes anti-pollution pour réduire les émissions des véhicules Diesel équipés du dispositif SCR, qui signifie Selective Catalytic Reduction (réduction sélective catalytique en français).
Le produit doit être versé petit à petit dans le filtre à carburant ou dans la pompe à injection directement. Vous pouvez aussi verser le liquide dans le réservoir vide, y ajouter du carburant et rouler à plein régime jusqu'à ce que tout le nettoyant soit utilisé.
Le meilleur nettoyant FAP est le nettoyant FAP Bardahl 1042. Ce produit nettoyant est la solution pour assurer le bon état et la longévité de vos filtres à particules. Ce nettoyant de filtre à particules permet aussi de brûler les particules nocives tout en évitant l'endommagement du dispositif.
Le voyant moteur ; Un voyant FAP spécifique si votre véhicule en a un : il est alors orange et représente un schéma du filtre à particules.
Montez donc sur une autoroute et roulez. Maintenez le régime du moteur de la voiture à plus de 3000 tr/min sur une dizaine de kilomètres environ. Prendre l'autoroute est très important. Ceci vous permettra de ne pas interrompre le processus par des ralentissements et des freinages intempestifs.
Le nettoyant pour FAP Diesel se verse dans la voiture à travers le réservoir. Les professionnels recommandent de verser le produit nettoyant lorsque vous faites le plein de la voiture. Ceci, dans le but d'avoir une idée précise de la quantité de combustible présente dans le réservoir.