Selon une récente étude menée par UBS, Tesla perd de son influence dans le monde des véhicules électriques. Le constructeur américain, autrefois considéré comme la référence dans ce secteur, voit sa popularité chuter auprès des consommateurs, notamment en Chine, Europe et États-Unis.
Les acheteurs sont attirés par la qualité, la performance et, bien sûr, l'attrait de posséder une Tesla à un prix plus abordable.
Tesla a annoncé avoir livré 1,64 million de véhicules en 2025, soit une baisse de 9 % par rapport à l'année précédente . Son concurrent chinois BYD, qui a vendu 2,26 millions de véhicules l'an dernier, est désormais le premier constructeur de véhicules électriques.
Des réticences variables selon les marchés internationaux
Cette proportion s'explique par la proximité directe des consommateurs américains avec les prises de position publiques du milliardaire, notamment ses interventions sur les réseaux sociaux et son engagement politique récent.
Avec des immatriculations en chute libre dans presque tous les marchés majeurs, Tesla perd près de 30% de ses volumes.
Les Tesla et MG se vendent bien en occasion
Certains modèles se vendent toutefois beaucoup plus vite. Selon le dernier baromètre d'Indicata Market Watch, cinq autos sont sorties du lot en juillet 2025. Et c'est Tesla qui fait office de leader dans ce domaine.
Tesla a annoncé une baisse de ses livraisons mondiales d'environ 9 % en 2025, pour atteindre environ 1,64 million de véhicules , contre 2024, un chiffre nettement inférieur à la croissance record enregistrée par l'entreprise quelques années plus tôt dans la décennie. Ce recul marque la première fois que Tesla enregistre deux années consécutives de baisse de ses ventes annuelles.
Mais l'influence de Musk au sein de la politique conservatrice a incité un nombre croissant de personnes à se débarrasser de leur Tesla, car elles ne veulent pas être associées à Musk et avaient lié ses actions politiques à la possession de véhicules produits par son entreprise .
À court terme, une Tesla est rentable pour les gros rouleurs. Avec ~1800 €/an d'économies (recharge ~600 €, entretien ~800 € vs. thermique 2400 € + 1600 €), une Model 3/Y économise 5400 € en 3 ans. Cependant, la décote Tesla (~30%, 10 000-15 000 € pour Model 3/Y) limite le gain net.
Selon le Financial Times, chez Tesla et xAI, les exigences impitoyables, la prise de décision chaotique et la détérioration de l'image publique du centimilliardaire font fuir les cadres supérieurs et les employés talentueux, dont beaucoup se tournent vers les principaux concurrents de Musk.
Si les baisses de taux profitent au secteur automobile, Tesla est en pleine transition d'une entreprise automobile à une entreprise technologique , a déclaré Cramer. Avec son orientation actuelle vers les robots, la conduite autonome et le stockage de l'énergie, l'action Tesla ne se négocie plus comme si elle appartenait au secteur automobile, a-t-il ajouté. « J'aimerais qu'il y ait plus que cela. »
Faiblesses de Tesla
Le taux élevé de rotation des employés pourrait être considéré comme l'une des faiblesses de Tesla. Véhicules Coûteux : Comme nous le savons tous, les voitures EV fabriquées par Tesla sont relativement coûteuses par rapport aux véhicules électriques d'autres marques.
Une étude révèle que 41 % des conducteurs de véhicules électriques éviteraient Tesla pour des raisons politiques . Plus de 40 % des conducteurs de voitures électriques dans le monde refuseraient de posséder une Tesla, la marque du milliardaire controversé Elon Musk, pour des raisons politiques, selon un récent sondage.
La semaine dernière, ce vétéran de la tech de Seattle a rejoint une légion croissante de propriétaires de Tesla qui échangent leurs véhicules électriques populaires afin de se dissocier de la réaction négative autour d'Elon Musk, le PDG de l'entreprise, et des bouleversements politiques auxquels il a participé au service du président Trump .
On vous explique tout.
Le QI de Nikola Tesla n'a jamais été mesuré de manière officielle, car il n'a jamais passé de test de QI. Cependant, des estimations basées sur ses réalisations intellectuelles suggèrent que son QI pourrait se situer entre 160 et 310.
On sait que les ventes de Tesla s'effondrent depuis plusieurs mois en Europe. Pour le premier trimestre 2025, le fabricant s'est caché derrière le manque de disponibilité de sa nouvelle Model Y pour justifier ces piètres performances.
Frais d'entretien et d'assurance
Même si les vidanges d'huile sont inexistantes, les Tesla ne sont pas à l'abri des problèmes. En cas de dysfonctionnement, comme un verrou de porte électronique défectueux ou un écran tactile défaillant, la réparation pourrait vous coûter jusqu'à 1 000 $.
Combien de temps peut-on garder une Tesla ? En moyenne, 15 à 20 ans, voire plus, selon l'usage. Voyons chaque pièce pour comprendre ce qui fait tenir ce SUV électrique sur la durée, avec des chiffres et des exemples.
Pourquoi ? À cause de l'évolution des normes d'homologation. Forcément, Tesla se retrouve dans une situation compliquée qui bloque la vente des stocks neufs existants comme l'ont repéré nos confrères d'Auto Plus. Il s'agit de la conséquence des nouvelles exigences de Bruxelles en matière de sécurité automobile.
Avec ce déclin, Tesla a perdu son titre de premier constructeur mondial de véhicules électriques . L'entreprise a annoncé avoir livré 1,64 million de véhicules en 2025, soit une baisse de 9 % par rapport aux 1,79 million de 2024.
Une nouvelle étude du concessionnaire automobile Big Motoring World a interrogé des personnes sur leur opinion concernant les conducteurs des principales marques et sur le terme qu'elles utiliseraient pour les décrire. Malheureusement pour les propriétaires de Tesla, moins de 3 % des répondants les ont jugés parmi les plus sympathiques .
Qui représente la majore partie des propriétaires ? Les acheteurs de Tesla sont généralement des professionnels âgés de 30 à 50 ans, avec un revenu moyen à élevé.
Au 4 décembre 2025, Tesla n'a pas annoncé de nouvelle scission , et toute prévision pour 2026 reste du domaine de la spéculation.
Les fortes chaleurs comme les grands froids accélèrent l'usure des batteries et sollicitent davantage les systèmes thermiques. Les véhicules stationnés en extérieur toute l'année, sans protection, sont aussi plus exposés au vieillissement prématuré des joints, des écrans et des matériaux intérieurs.