Le Code considère que dans une pente, c'est le véhicule montant qui a la priorité. Il est en effet plus compliqué de monter que de descendre à cause du démarrage en côte. Le véhicule descendant doit donc se coller à l'accotement et s'arrêter pour laisser le véhicule montant passer.
Sur une route de montagne, pour éviter un démarrage en pente, le véhicule qui descend est tenu de laisser la priorité à celui qui monte. Seule exception : un véhicule lourd est prioritaire sur un véhicule léger.
Règles de priorité
Le véhicule le plus léger et maniable recule. Si les deux véhicules ont le même gabarit, celui qui descend recule. Exception : Si une place d'évitement est présente, c'est au véhicule le plus proche de s'y arrêter pour faciliter le passage.
Dans les descentes :
Lorsque le croisement est difficile mais possible comme en montagne ou dans de fortes pentes étroites, c'est toujours au véhicule qui descend de s'arrêter le premier.
La première étape pour ce cas consiste toujours à relâcher la pédale de l'accélérateur. Après cela, vous devrez placer votre pied droit sur la pédale ayant pour fonction de freiner. Il est recommandé d'appuyer progressivement en tenant compte de la distance qu'il vous reste à parcourir avant un arrêt définitif.
Pendant la descente, il faudra de temps en temps freiner pour diminuer votre vitesse. Dans ce cas, freinez quelques fois fortement et brièvement plutôt que d'enfoncer la pédale de frein continuellement à moitié. Si vous freinez fortement et par coups rapides, vos freins peuvent ensuite refroidir.
1. Règle de priorité à droite. En France, en l'absence de marquage au sol ou de panneaux indiquant la priorité (panneaux cédez le passage, stop, panneau de priorité ponctuelle, etc.), c'est la règle de la priorité à droite qui s'applique. Sur un rond-point, il faut également appliquer la priorité à droite.
lorsque le conducteur arrive à une intersection marquée par un panneau « Stop », celui-ci doit s'arrêter quelques secondes et laisser la priorité aux conducteurs venant de droite et de gauche avant de s'engager sur la route.
Il doit s'arrêter si c'est lui qui descend. En outre, si ça passe pas et que l'un des véhicules doit reculer, c'est celui pour qui c'est le plus facile et le moins dangereux. Donc par défaut, ce sera au véhicule léger de reculer.
Le stationnement en pente
Laissez une vitesse enclenchée après avoir coupé le contact et orientez les roues vers le trottoir. Pour un véhicule à boîte manuelle, positionnez le levier de vitesse sur la première vitesse. Si la voiture est stationnée dans le sens de la descente, actionnez la marche arrière.
Dans une descente, utilisez la technique du frein moteur. Cela signifie que vous devez engager une vitesse (la première ou la seconde) qui aura pour effet de ralentir le moteur et de limiter l'usage des freins, ce qui provoquerait une usure prématurée.
- Lorsque sur les routes de montagne et sur les routes à forte déclivité le croisement se révèle difficile, le véhicule descendant doit s'arrêter à temps le premier.
Pour faciliter le croisement, c'est toujours le véhicule qui descend qui doit s'arrêter. Logique : il lui sera plus facile de repartir puisqu'il est dans le sens de la descente.
Une pente réglementée
Le pourcentage maximal est de 18 %, calculé pour permettre le passage d'un véhicule avec un empattement minimal de 3 mètres. Il s'agit d'une valeur moyenne. On recommande de ne pas dépasser les 15 ou 12 %.
En ville et si la voiture n'est pas en pente , le frein à main légèrement serré suffit . Par contre , si vous enclenchez une vitesse , voiture stationnée , le moindre mouvement de la voiture se communique à la boîte de vitesse et au moteur , puisque l'embrayage est "collé " .
En d'autres termes, pour un carrefour à 4 stops qui ne comporte pas de route prioritaire, comme celui de Ouistreham, c'est le premier arrivé qui repart. Si deux ou trois automobilistes arrivent en même temps sur le carrefour, c'est la règle de la priorité à droite qui s'applique.
Pour savoir s'il y a des priorités à droite, vous devez être attentif à la signalisation sur votre voie de circulation qui peut vous indiquer le comportement à adopter aux prochaines intersections. En l'absence de ce type de panneau, il faut surveiller la signalisation au niveau des intersections.
La flèche blanche épaisse représente votre sens de circulation et la flèche rouge, celui des véhicules arrivant en sens inverse. Il vous donne la priorité par rapport aux véhicules en face. Mais il donne seulement la priorité à l'engagement.
Un refus de priorité à un Cédez-le-passage se produit dans la plupart des cas lorsqu'un usager s'insère dans la circulation routière en ayant mal évalué la vitesse d'approche des autres usagers. Un refus de priorité se produit également lorsqu'un usager non prioritaire force un autre usager à ralentir voir à s'arrêter.
Dès lors que leurs feux clignotants et leur sirène à deux tons sont activés, les ambulances et autres véhicules d'intervention médicale disposent d'une priorité absolue. Tout d'abord, cela implique que les autres usagers doivent, au regard du Code de la route, leur céder le passage, mais pas seulement.
Un conducteur qui vient de droite et s'arrête, perd sa priorité Auparavant, un conducteur qui arrivait à votre droite à un carrefour perdait sa priorité s'il s'arrêtait. Depuis le 1er mars 2007, ce n'est plus le cas. C'est un changement capital dans les règles de priorité de droite.
À l'approche d'une montée dangereuse, il est conseillé d'accélérer progressivement afin d'accompagner, avec le plus de souplesse possible, le changement de régime du moteur. Cela permet d'éviter le sous-régime comme le surrégime, dont la conséquence directe est l'augmentation de la consommation de carburant.
L'objectif en séparant les fonctions a chaque pied est d'avoir un meilleur ressenti dans son pied gauche pour améliorer le freinage global. Il ne sert à rien d'utiliser votre pied gauche pour freiner si cela signifie que vos entrées deviennent brusques et irrégulières.
Pour commencer, le meilleur moment pour entamer le freinage est quand les roues du véhicule sont stables. On évitera donc de freiner lors d'une manœuvre brusque sur le volant.