Mais dans tous les cas, on pollue 2 fois moins de que si l'on conduisait un véhicule thermique. En effet, une voiture électrique émet 22% de CO2 de moins que son équivalent diesel, et 28% de moins que son équivalent essence. De plus, il existe quelques tips pour réduire l'empreinte carbone de votre véhicule électrique.
Contrairement à une idée reçue, les véhicules électriques participent à la pollution de l'air en émettant des particules nocives, selon l'Ademe. En revanche, leur utilisation ne génère pas de gaz à effet de serre. Les voitures électriques ne sont pas la panacée contre la pollution de l'air.
Le record est pour la Lamborghini Veneno avec 398g de CO2 /km. C'est la voiture la voiture la plus chère du moment et la plus polluante.
Une voiture électrique émet 25% de CO2 en moins qu'une voiture diesel si elle roule en Pologne. Elle en émet 80% de moins si elle roule en France. Enfin, lors de son utilisation, le véhicule électrique émet bien quelques particules fines, issues du freinage, mais six fois moins que les modèles essence ou diesel.
En tête des voitures «essence» les moins polluantes, on retrouve trois Mitsubishi : Mitsubishi 1.2 MIVEC (71ch) AS&G IN & INVITE MY22 (112 CO2/km) ; Mitsubishi 1.2 MIVEC (71ch) AS&G INTENSE MY21 (116 CO2/km) ; Mitsubishi Space star red LNE édition MY22 (116 CO2/km).
La Tesla Model 3 Standard Range Plus : en 2021, la Tesla est classée comme la voiture la plus écologique. De plus, elle vous garantit puissance, sécurité et beau design. Elle dispose de 614 kilomètres d'autonomie et peut rouler jusqu'à 261 km/h.
L'électrique : le meilleur choix environnemental (sous conditions) Même en tenant compte de la fabrication des batteries, les émissions liées à une voiture électrique sont plus faibles que celles engendrées par une voiture diesel ou essence.
Sachez que son état ne dépend pas du kilométrage mais bien du nombre de cycles de charge et de décharge. On peut compter entre 1000 et 1500 recharges avant de voir l'autonomie totale fondre. A raison d'une moyenne entre 15 000 et 30 000 km par an, votre batterie pourra tenir une dizaine d'années.
Les voitures électriques ne sont peut-être pas la seule solution à long terme, mais il n'existe actuellement aucune meilleure alternative à court terme. Les moteurs à combustion ne le sont pas, et les carburants de synthèse et l'hydrogène sont nettement plus chers que l'électricité pour les voitures électriques.
Celles-ci vont de 8 à 10 ans, soit environ 160 000 km. Si l'âge est habituellement l'unité de mesure de vie d'un appareil, ce n'est pas le cas avec une batterie lithium-ion. Vous pouvez vous baser sur le kilométrage, mais cela ne suffit pas pour connaître la durée de vie de la batterie des véhicules électriques.
Ainsi, en 2020, la Chine arrive en tête d'un tel classement avec des émissions de CO2 représentant 9 899 millions de tonnes, soit plus de 30 % des émissions mondiales. Les États-Unis sont à la deuxième place avec 4 457 millions de tonnes de CO2 émis (13,8 % du total mondial).
Le moteur diesel émet moins de CO2 et de gaz à effet de serre. Le moteur diesel par exemple, émet moins de CO2 et de gaz à effet de serre qu'un moteur essence. Cela est du notamment au type de carburant et à l'efficience interne du moteur.
Le GPL et le GNV, les nouvelles alternatives écologiques
Le GPL ou Gaz de Pétrole Liquéfié et le GNV, Gaz Naturel Véhicule, sont des carburants qui rejettent très peu d'oxyde d'azote et pas de particules polluantes. Ils ne produisent que très peu de produits polluants.
L'électricité, seule source d'énergie d'une voiture électrique, pollue nettement moins que l'essence et le diesel. En France, parcourir 100 kilomètres en voiture électrique rejette indirectement 0,85 kg de dioxyde de carbone (16 kWh à 74 g CO2/kWh*).
La première est la Hyundai Ioniq électrique, une berline qui offre jusqu'à 311 kilomètres d'autonomie en une seule recharge. Sa batterie lithium-ion polymère de 38 kWh alimente un moteur électrique de 136 chevaux, ce qui vous permet de passer de 0 à 100 km/h en un peu plus de 10 secondes.
Pour une voiture thermique, c'est différent, puisqu'en plus d'émettre du CO2 lors de sa phase de fabrication, elle en émet également à chaque kilomètre parcouru, lors de la combustion de son carburant (essence, diesel, GPL, etc.), mais aussi lors de la fabrication et du transport de ce dernier.
Au quotidien, les voitures électriques et hybrides s'avèrent beaucoup plus rentables. En effet, le coût du carburant sur 100 km est d'environ 9 € pour une voiture à essence et 6,7 € pour une voiture diesel, contre seulement 2,9 € pour les automobiles électriques chargées à domicile(1).
Manque de puissance
La voiture électrique ne consomme pas beaucoup d'énergie, mais elle a besoin de puissance quand on charge. Il faut donc avoir suffisamment de centrales pour charger. » En effet, quand une voiture n'a plus de carburant, il faut refaire le plein à la pompe, on n'attend pas.
À en croire une étude menée par l'UFC-Que Choisir, l'achat d'un véhicule électrique représente le choix le plus rentable, et ce depuis 2020. Pour arriver à ce constat, plusieurs points ont été comparés, à savoir le prix d'achat, le prix de revente, l'énergie, l'entretien et l'assurance.
Après les premières années, on compte qu'une voiture électrique coûte environ 800 euros d'entretien par an. Cela représente ainsi moins de frais qu'une voiture thermique, qui dépassera les 1000 euros par an.
Quels sont les prix d'achats des batteries électriques ? En moyenne, le prix du kwh est estimé à 140 euros, ce qui signifie qu'une batterie de 52 kwh comme la voiture Renault Zoe coûte environ 8 100 euros.
Le pellet est l'un des systèmes de chauffage les plus écologiques. En effet, il s'agit d'une source d'énergie naturelle et inépuisable. Il est fabriqué grâce à de petits morceaux de bois et de sciure qui sont compactés sans produit chimique.
Quelle motorisation choisir en 2022 ? Les futurs e-3008, e-308 e-c3 et e-DS4 devraient apparaître en 2022. Tous ces modèles sont équipés d'un moteur électrique d'une puissance comprise entre 110 et 136 ch. Renault offre actuellement son premier prix avec sa Renault Zoé rénovée, qui devrait disparaître d'ici 2024.
Avec une consommation moyenne de seulement 3,8 l/100 km, la Toyota Yaris surpasse ses rivales et occupe même la tête du palmarès, tous segments confondus. Le podium est complété par deux autres modèles hybrides : la Renault Clio E-Tech et la Honda Jazz.