Oui, tous les propriétaires de Tesla peuvent utiliser le réseau Superchargeur. Tous les Superchargeurs V3 en Europe disposent de la technologie
Les Superchargeurs fonctionnent sur un système équivalent au « Plug & Charge« , c'est-à-dire qu'il n'y a pas de badge, carte ou moyen de paiement à présenter. Il faut simplement disposer d'un compte Tesla, lié à l'application et au véhicule, et sur lequel un moyen de paiement doit être inscrit.
Tesla permet de recharger gratuitement votre voiture en février 2022, ce qu'il faut savoir. Tesla lance une opération promotionnelle destinée à tous ses clients. Du 11 février au 27 février 2022, la recharge sera gratuite sur certains Superchargeurs pour tous les propriétaires d'un véhicule de la marque.
Les bornes Superchargeur de Tesla sont désormais accessibles à tous les véhicules électriques. Du moins presque toutes. Depuis lundi 31 janvier, une partie de ces stations, 16 au total, peuvent accueillir n'importe quelle voiture électrique qui dispose d'une prise CCS, rapporte le site spécialisé Caradisiac.
Oui. Tous les produits et services Tesla sont accessibles par l'entremise de l'Application Tesla. Les propriétaires de véhicules Tesla peuvent utiliser leur compte existant pour recharger des véhicules autres que Tesla.
Oui, tous les propriétaires de Tesla peuvent utiliser le réseau Superchargeur. Tous les Superchargeurs V3 en Europe disposent de la technologie CCS monocâble, qui est compatible avec tous les véhicules Model 3, Model Y, Model S et Model X produits à partir de mai 2019.
En effet, de nombreux propriétaires de Tesla ont décidé de revendre leur Model 3 afin de s'offrir le SUV électrique, tout en profitant de conditions de reprise avantageuses de la part de Tesla.
Cela correspond à une durée de vie de 10 à 25 ans pour une auto roulant environ 20 000 km chaque année. Tesla a récemment publié son étude sur l'usure des batteries, ce qui nous permet de voir qu'en moyenne, une Tesla Model S ou X dispose encore de près de 90% de la capacité de sa batterie après 300 000 km parcourus.
Si on compare à une berline thermique qui consomme 8 litres d'essence pour 100 kilomètres, l'avantage est nettement en faveur de la Model 3, encore plus quand les prix à la pompe s'envolent (7,6 € contre une quinzaine d'euros pour l'essence). En somme, sur autoroute, rouler en Tesla divise la facture par deux.
Si vous n'avez pas de véhicule électrique appartenant à la marque Tesla, il vous faudra : Soit payer un abonnement de 12,99 € par mois, sans engagement, directement depuis l'application Tesla qui vous permettra de bénéficier des mêmes tarifs que les conducteurs de Tesla à la borne.
Pour le client avec abonnement, sur un Superchargeur, le kWh coûte 35 centimes une bonne partie de la journée. Pluie de bonnes nouvelles du côté de Tesla.
On peut ainsi estimer le prix compris entre 8 et 12 euros pour recharger 100 km. Ainsi, la recharge d'une Tesla Model S sur Superchargeur coûte un peu moins de 14 euros pour rouler 200 km (contre plus de 26 euros pour un véhicule essence équivalent).
Parmi les inconvénients constatés sur les véhicules Tesla, celui qui revient souvent c'est la qualité de fabrication et de finition. Nombreux sont les propriétaires qui remarquent des défauts au moment de la livraison, que ce soit en termes d'alignement de carrosserie, de griffures de sièges ou de jantes abîmées.
La plupart des véhicules Tesla ne sont pas fiables en raison de problèmes liés à la carrosserie et au matériel. Par le passé, de nombreux propriétaires de Tesla ont signalé des problèmes tels que des problèmes de peinture et des écarts inégaux entre les panneaux extérieurs.
Jeune entreprise fragile financièrement. Faible volume des ventes. Taille du marché. Manque d'autonomie des batteries.
Tesla recommande de charger jusqu'à 90 % pour la conduite quotidienne. Cela ne signifie pas qu'une charge plus importante soit nécessairement un problème. Charger une Tesla à 100 % n'est pas un problème, surtout si vous ne la laissez pas à ce niveau, par exemple si vous la chargez juste avant un voyage.
2025, c'est bien plus ambitieux que ce qu'a décidé la Commission européenne (la Norvège n'est pas dans l'UE) qui vise 2035. Pour ça, en Norvège, l'électrique est très favorisé. La fiscalité est quasiment inexistante sur ces véhicules, alors que les voitures essence ou diesel sont lourdement taxées.
Au-delà des simples performances de vitesse, Tesla a fait de la faiblesse des véhicules électriques, AKA l'autonomie, sa force. Encore une fois, bien aidée par un design très épuré qui réduit les frottements de l'air, par une batterie très efficiente, l'autonomie des modèles, Tesla défie toute concurrence.
Dans le cas de la France, la production d'électricité est peu carbonée car fortement nucléarisée, ce qui n'est pas le cas de tous les pays européens. La construction du VE et surtout de sa batterie étant très émettrice de GES, les bénéfices environnementaux n'apparaissent que si la voiture roule suffisamment.
Comme il était possible d'étendre son autonomie, moyennant un coût supplémentaire, le véhicule serait passé à la classe au-dessus pour rouler avec une batterie de 90kWh. Vraisemblablement, ce passage aurait été réalisé par Tesla, par erreur.
Pour vous connecter au point d'accès du Wall Connector avec un smartphone ou un ordinateur portable, scannez le code QR sur l'autocollant du guide de démarrage rapide, ou connectez-vous manuellement au réseau Wi-Fi avec le SSID et le mot de passe (WPA2) fournis.
Chaque borne type V3 est équipée d'un seul câble de recharge Combo CCS et pour l'utiliser, il vous suffit de brancher votre voiture électrique. La recharge démarre instantanément et vous pouvez suivre son avancement depuis l'écran de votre Tesla ou l'application mobile.
Par exemple, avec IONITY Premium, les clients souscrivent un abonnement mensuel (13 € / mois) et profitent d'un tarif préférentiel de 0,29 € / kWh, au lieu de 0,69 € / kWh sans abonnement. Ce tarif est valable dans toutes les stations IONITY et dans tous les pays.
Conclusion : la voiture électrique est plus rentable sur le long terme. Malgré le prix plus élevé à l'achat des véhicules électriques, les économies réalisées sur l'entretien et la consommation rendent ce type de véhicule beaucoup plus intéressant sur le long terme.