Le constructeur ferroviaire français Alstom, basé à Saint-Ouen, emploie 31 000 salariés dont 9000 en France pour fabriquer et commercialiser des trains, métros et tramways. Il décroche à l'été 2016 un contrat historique d'1,8 milliard d'euros pour exporter ses TGV aux Etats-Unis.
Alstom fabrique ce train qui comporte plus de places et permet de consommer 20 % d'énergie en moins. Le TGV M qui doit progressivement remplacer les actuelles rames de TGV à partir de 2024, devient concret.
B.C : A La Rochelle nous fabriquons les nouvelles voitures. Belfort, produit la motrice. La “mise en rame” des trains d'essais est réalisée à La Rochelle, la “mise en rame” des trains de série sera réalisée à Belfort .
La grande vitesse ferroviaire est née au Japon en 1964 avec le Shinkansen, puis s'est étendue dans plusieurs pays d'Europe et d'Asie. Elle a transformé le transport de voyageurs par trains et donné un nouvel élan à ce mode de transport.
Le premier TGV privé italien construit par le français Alstom et piloté par la société NTV a réalisé son voyage inaugural vendredi. Désormais, Trenitalia, la SNCF italienne, perd son monopole sur le trafic passagers.
SNCF Voyageurs
Elle opère aussi bien pour les longues distances, en France et en Europe, que pour la mobilité du quotidien : TGV-INTERCITÉS (TGV INOUI, OUIGO, Intercités, Eurostar, Thalys, TGV Lyria, TGV INOUI & ICE France – Allemagne, TGV INOUI & AVE France – Espagne, TGV INOUI vers l'Italie et le Luxembourg)
La Chine en tête avec son Maglev
Le record mondial de vitesse est actuellement détenu par le Maglev de Shanghai, en Chine. Le train qui relie l'aéroport de Pudong au centre de la ville navigue à 460 km/h en moyenne.
Une contrainte physique qui limite la vitesse maximale des TGV à environ 470 km/h. En pratique, pour éviter une usure prématurée des équipements, on limite la vitesse des TGV à 70 % de la vitessee de propagation des vibrations le long des caténaires, soit 350 km/h.
Alstom France publie les scores obtenus au titre de l'année 2022 pour ses deux entités légales en France qui emploient plus de 1000 salariés. Le TGV M (pour « Modularité ») est la 5e génération des trains à grande vitesse fabriqués par Alstom. Le train est développé et assemblé sur le site de La Rochelle.
Les premières photos du TGV-M, prises à l'usine Alstom de La Rochelle, ont été diffusées sur le compte Twitter du directeur de SNCF Voyages Alain Krakovitch. Le nez de la première motrice est dévoilé dans l'usine Alstom de Belfort en mai 2021 , présentant une similitude avec ceux de la gamme cousine des Avelia Liberty.
C'est le 21 février 1804 qu'a lieu la première circulation sur des rails d'une locomotive à vapeur, construite par Richard Trevithick près de Merthyr Tydfil, au pays de Galles.
–« inO » : leur volonté forte d'innovation et de digitalisation, – « in » : être dedans, être en phase avec son temps, – « inOUI » : c'est la force de cette nouvelle promesse client, une promesse aspirationnelle, dans laquelle chacun se retrouve.
Le TGV détient le record du monde de vitesse sur rail avec une vitesse de 574,8 km/h.
Alliages d'aluminium utilisés dans le transport ferroviaire
Ces alliages ont tous une densité inférieure à celle de l'acier sans compromettre la résistance, une excellente formabilité et une bonne résistance à la corrosion. Les alliages les plus communs pour les trains sont 5083-H111, 5059, 5383, 6060 et 6082.
Les TGV ne circulent pas la nuit parce que ces trains circulent sur le sommet de la technique en matière ferroviaire : les lignes à grande vitesse (LGV). Comme toute installation de pointe, cette voie nécessite des soins et un entretien constants. La nuit est consacrée aux travaux d'entretien.
Le Ghan qui relie Adélaïde à Darwin est le plus long train de voyageurs au monde: 770 mètres de long en moyenne avec 2 locomotives et 36 wagons.
Les TGV, ce sont tout d'abord des records de vitesse. Le 3 avril 2007, un TGV a atteint les 574,8 km/h lors d'un essai réalisé sur la ligne qui relie Paris à Strasbourg et qui a été mise en service deux mois après ce nouveau record.
Celle des moteurs AGV, équipant le wagon central, atteint 1 000 kilowatts, soit 40 % de puissance supplémentaire. La tension d'alimentation de la caténaire est passée de 25 000 volts, sur un TGV classique, à 31 000 volts. Le train V 150 représente une puissance de 19,6 mégawatts (plus de 25 000 chevaux).
TGV INOUI c'est quoi ? Le TGV INOUI c'est une nouvelle déclinaison de la marque OUI qui permet à la SNCF de clarifier son offre. Et le nom n'est pas le seul à changer, puisque l'amélioration de l'expérience client et des services proposés par les trains SNCF sont au cœur de cette nouvelle offre commerciale.
Train à grande vitesse conçu et exploité par la S.N.C.F.
Contrairement à iDTGV (dissoute fin 2017), Ouigo n'est pas une filiale indépendante, mais constitue un service spécifique au sein de la maison mère SNCF, plus précisément la branche Voyages SNCF.
Avec OUIGO, SNCF propose une nouvelle offre de train low cost. Les tarifs avantageux existaient déjà : en s'y prenant à l'avance, en sélectionnant les bons horaires… on pouvait voyager pas cher. L'engagement de OUIGO, c'est de vous proposer des petits prix et des TGV pas chers toute l'année.