L'entreprise Lorima fabrique tous les mâts des nouveaux IMOCA 60. Ceux-ci sont construits à Lorient, dans l'ancienne base des sous-marins.
Un Imoca, fabriqué à Nantes, mis à l'eau et prêt pour des courses.
Un Imoca neuf : entre 5 et 7 millions d'euros
C'est, selon Antoine Mermod, la fourchette de prix pour un bateau neuf, sorti de chantier depuis la dernière édition du Vendée. Le plus « ancien » de ces bateaux de dernière génération est Groupe Dubreuil, lancé en 2021 sous le nom de 11th Hour Racing.
À Carnac, All Purpose est l'un des fabricants de voile qui équipent des bateaux du Vendée Globe.
Imoca signifie International Monohull Class Association. Considérés comme les Formule 1 des bateaux à une coque, ces monocoques sont régis par un ensemble de règles établies tous les quatre ans par l'International Monohull Open Class Association (Imoca) depuis 1991.
Un Imoca neuf, taillé pour le Vendée Globe, coûte environ 5 millions d'euros. Cependant, un modèle d'occasion, performant mais sans les dernières innovations, peut se négocier entre 500 000 et 2 millions d'euros.
L'association IMOCA est née après le premier Vendée Globe avec le désir d'établir des règles de jauge pour les monocoques de 60 pieds. Ses membres fondateurs sont Isabelle Autissier, Christophe Auguin, Alain Gautier et Jean-Luc Van Den Heede.
Une journée peut rapporter plus de 15 000 euros au vainqueur d'une course comme le Vendée Globe, contre 1500 à 5000 euros pour un marin dont la notoriété est moindre.
Mais ce que le grand public ignore peut-être, c'est que du gasoil est embarqué à bord des Imoca. En effet, les bateaux disposent d'un moteur thermique faisant office de groupe électrogène et servant à produire l'électricité nécessaire au fonctionnement des appareils de bord.
Les Imoca sont les monocoques les plus rapides et puissants de la planète menés par un marin seul. Leur vitesse de pointe ? Presque 40 nœuds, soit 75 km/h !
le voilier doit être capable de se remettre à l'endroit sans assistance extérieure, le cloisonnement intérieur doit être garanti en cas de retournement, la flottabilité doit être importante en cas de chavirage ou de voie d'eau.
Pour financer leur participation, les skippers dépendent principalement des sponsors. Pourtant, même si le Vendée Globe bénéficie d'une visibilité internationale, décrocher des partenariats solides reste un défi de taille.
Pour l'édition 2020 le budget total des coureurs était compris entre 300 000 et 10 millions d'euros avec une moyenne de 1 million d'euros. Un voilier neuf avec foils coute entre 3 et 7 millions d'euros.
Sur un bateau, on ne dit jamais, les mots "corde" et "lapin". Pour "corde", dites plutôt “bout” (en prononçant le "t"). Vous pouvez aussi dire “écoute”, "filin", manœuvres… C'est plus précis que “cordes” car, de fait, des cordes, on en trouve vite beaucoup sur un voilier.
Le salaire moyen d'un ingénieur naval en début de carrière se situe entre 2 800 et 3 200 euros brut mensuels, soit environ 2 200 à 2 500 euros net. Avec quelques années d'expérience, le salaire médian tourne autour de 3 800 euros brut, et peut dépasser 4 500 euros dans les grands chantiers ou pour des profils experts.
Autre inconvénient de la vie à bord : il n'y a pas de toilettes sur les bateaux du Vendée Globe ! Les aventuriers doivent donc utiliser des seaux la plupart du temps qu'ils vident ensuite dans la mer.
« Pourquoi on n'a pas fait de foilers ? Parce que d'abord, un, on n'en avait pas envie. » Comme souvent, Jean Le Cam n'a pas eu sa langue dans sa poche, ce mardi 5 novembre, à l'occasion d'une conférence de presse à cinq jours du départ du Vendée Globe, aux Sables-d'Olonne.
⚓ 1er | CHARLIN DALIN (MACIF SANTÉ PRÉVOYANCE)
Un bateau à foils nouvelle génération et une gestion de la course et des évènements météorologiques quasi parfaite. Recordman du Vendée Globe toutes compétitions confondues en battant le précédent record d'Armel le Cléac'h.
⛵️ Vendée Globe : le prix d'un IMOCA neuf s'est envolé en quelques années. Lors de la première édition du Vendée Globe, un navire de course coûtait en moyenne 500 000 euros, tandis qu'aujourd'hui, avec des avancées technologiques significatives, un bateau neuf atteint près de 10 millions d'euros.
Une victoire de prestige, mais pas que : Dalin a aussi empoché la coquette somme de 200 000 euros, une prime de l'organisation attribuée au vainqueur. Comme lors de l'édition 2020-2021, 800 000 euros ont été distribués à tous les participants ayant franchi la ligne d'arrivée dans les délais.
Le salaire d'un Skipper
Pour le charter, c'est-à-dire le transport de passagers, le salaire moyen d'un skipper se situe environ à 100 € par jour, tandis que pour du convoyage, c'est-à-dire le déplacement d'un bateau, le salaire moyen est plutôt de 200 € par jour.
De 500 000 euros pour des modèles anciens nécessitant d'importants travaux, jusqu'à 5 millions pour des bateaux de la génération 2020 encore très compétitifs, il y en a pour tous les goûts. Pour mettre ces chiffres en perspective, notez qu'un Imoca neuf coûte au moins 7 voire 8 millions d'euros à construire.
Pas ingénieur, mais ingénieux. En plus d'être un marin de grand talent, Éric Tabarly fait preuve durant toute sa carrière d'une ingéniosité architecturale peu commune. Mises en pratiques sur ses bateaux successifs, ces innovations lui permettent de disposer de voiliers très compétitifs.