Qui sont les 3 principaux concurrents de Tesla ? Ford, GM, NIO et Volkswagen sont quatre des principaux concurrents de Tesla. Le chinois BYD a vendu plus de 590 000 véhicules en 2021 et est un concurrent. Une autre société chinoise, SGMW, a vendu plus de 450 000 véhicules électriques en 2021.
Volkswagen Aero/ID.
En effet, l'ID. Aero qui sera probablement renommée ID. 7 lors de sa commercialisation. De fait, en considérant ses mensurations, la berline électrique allemande pourrait davantage être mise en opposition à la Tesla Model S.
L'avantage concurrentiel de Tesla réside dans la croissance plus rapide de sa marge bénéficiaire par rapport à tout autre constructeur automobile, et cet effet est accéléré par la guerre en Ukraine.
Le constructeur se démarque de ses rivaux par ses bénéfices records et une croissance du chiffre d'affaires de 81% en glissement annuel malgré des contraintes d'approvisionnement.
Depuis 2008, les ventes de voitures électriques Tesla se sont fortement développées pour atteindre plus de 310 000 unités commercialisées lors du seul 1er trimestre 2022, faisant de Tesla le leader mondial du véhicule électrique. Tesla est également une société très innovante.
Alors quelle est la stratégie de communication de Tesla ? La communication de Tesla est très simple : elle passe par les réseaux sociaux. En effet, la marque a décidé de faire sa publicité intégralement par les réseaux sociaux : une tâche loin d'être aisée pour rentrer sur le marché de niche des voitures électriques.
Avec une moyenne à 44,7 ans, les clients de Tesla sont actuellement les plus jeunes de France, bien loin des marques traditionnelles.
La particularité de Tesla qui le différencie de tous les autres constructeurs. Contrairement à l'ensemble des autres marques automobiles, Tesla ne fait pas de publicité. Vous ne verrez donc pas de spot TV sur la marque américaine, et pas plus de pub dans les magazines.
Tesla est le seul concurrent à ne proposer que des véhicules électriques, et de surcroît 100% électriques et non hybrides. Pour réaliser cette carte de positionnement on retiendra les constructeurs qui proposent des véhicules 100% électriques dans leurs gammes et qui deviendront ainsi des concurrents de Tesla.
Tesla a des solutions pour conserver son avantage
Ou, comme pour la recharge à destination, le constructeur négocierait l'ouverture d'une partie seulement de ses stations à la concurrence. Enfin, le prix constituerait aussi un curseur que la marque d'Elon Musk aurait intérêt à activer.
Logo de Tesla Motors, Inc. Slogan(s) : " A New American Car Company. "
Tesla atteint son objectif de construire un demi-million de voitures en 2020. L'entreprise termine l'année avec plus de 19 milliards de dollars de liquidités, contre 6,3 milliards de dollars US à la fin de 2019.
Une innovation de rupture rondement menée. L'exemple de Tesla illustre bien le concept d'innovation de rupture, qui consiste à rendre accessible aux clients une solution qui parait hors de portée.
La Polestar 2 est une voiture électrique du constructeur automobile suédois Polestar produite à partir de début 2020. Elle est le second modèle et le premier véhicule électrique du constructeur, filiale du groupe Geely et de Volvo Cars.
Le Model Y réclame 64 990 € minimum désormais, soit 8 590 € de plus qu'un Ford Mach-E de base qui profite en outre d'un bonus de 2 000 €. Tesla prévoit une livraison entre octobre et décembre 2022 pour son crossover quelle que soit la configuration. Le Model Y débute désormais à 64 990 €.
En s'affichant sous la barre des 50 000 €, la Model Y devient la Tesla la moins chère, devançant la Model 3 Propulsion qui reste affichée à partir de 53 490 € hors bonus.
Pas de pub, mais Tesla dépense beaucoup pour la recherche et développement (R&D) En économisant sur les dépenses publicitaires, Tesla peut donc consacrer plus de budget à la recherche et au développement. On l'a bien vu au fil des années, l'innovation est capitale dans le domaine du véhicule électrique.
En date d'août 2020, la marque au T a atteint une valorisation (très volatile) de 373 G$, dépassant tout constructeur automobile mondial. À cette même date, Fiat se situe autour de 22 G$. Un an plus tard, la valeur de Tesla est établie à plus de 700 G$.
Manque de puissance
La voiture électrique ne consomme pas beaucoup d'énergie, mais elle a besoin de puissance quand on charge. Il faut donc avoir suffisamment de centrales pour charger. » En effet, quand une voiture n'a plus de carburant, il faut refaire le plein à la pompe, on n'attend pas.
La Tesla Model X est le modèle le plus imposant, le plus luxueux et bien entendu le plus onéreux du constructeur. Il regroupe l'ensemble des qualités de la Tesla Model S en termes de confort, et propose un espace à bord encore plus important.
Les livraisons de la nouvelle Tesla Model S débuteront à compter de septembre 2021. Côté prix, il faudra désormais compter un prix d'entrée à 99 990 € pour la version Grande Autonomie, et 129 990 € pour la Plaid. La Plaid+, finalement annulée, était prévue à un tarif de 139 990 euros.
La marque Tesla attire surtout pour les performances et technologies offertes par ses véhicules. Elle séduit ainsi la classe moyenne supérieure des pays développés et celle grandissante des pays émergents comme la Chine.
L'augmentation de la capacité de production et la construction de nouvelles usines contribueront certainement à modérer les prix. L'autre raison principale du prix élevé de la vignette des voitures Tesla est le coût très élevé des batteries électriques qui alimentent ces véhicules.
Les chiffres d'Autoways (qui concernent uniquement les particuliers), révélés par nos confrères d'Autoactu.com, montrent une forte disparité dans les classes d'âges. Tesla arrive en effet en tête chez les jeunes avec un client moyen âgé de 44,73 ans sur les 10 premiers mois de l'année.