Un seul concurrent de la SNCF fait aujourd'hui circuler des trains sur le réseau français. Il s'agit de l'italien Trenitalia sur l'axe Paris-Lyon-Milan. Pourtant, l'
À partir de 2020, l'État peut lancer des appels d'offres ou attribuer des lignes à la SNCF (bloc horizontal gris clair). À partir de décembre 2023, les appels d'offres sont obligatoires dans un délai maximum de 10 ans (bloc horizontal bleu).
« C'est la conséquence de la loi Pacte ferroviaire, votée en 2018. Le dispositif transpose la réglementation européenne libéralisant les lignes à grande vitesse, ouvertes en réalité en accès libre sur le territoire national depuis 2020 », explique le Midi Libre.
Alors que Le Train, RailCoop, Midnight Train ou encore l'espagnol Renfe ont manifesté des projets d'ouverture de grandes lignes concurrentes, ils n'ont pas encore franchi le pas. En cause, les difficultés d'homologation du matériel, notamment, qui s'apparentent à un véritable parcours du combattant.
Trenitalia, Railcoop, Transdev... ils auront essuyé les plâtres de l'ouverture à la concurrence du ferroviaire français.
Processus industriels pas assez rigoureux, formation insuffisante, nombre de trains annoncés supérieur à ce que le réseau peut supporter, organisation trop cloisonnée : pour ces experts internationaux – certains issus de la SNCF, d'autres indépendants –, des « dysfonctionnements » existent sur le réseau ferroviaire ...
La faute à des salaires trop bas et aux incertitudes liées à l'ouverture à la concurrence, selon les syndicats. Le patron de la SNCF, Jean-Pierre Farandou, l'affirme haut et fort : en 2022, la SNCF a réalisé « une année solide » face aux crises du Covid-19 et de l'énergie.
FAIBLESSES SNCF (IDCAB) : Le service est réservé aux clients possédant la Carte Voyageur. Retour négatif sur les autocars « Macron ». Des remarques sur la conduite, le confort, la ponctualité et le professionnalisme des agents.
Fin du monopole de la SNCF à partir du 18 décembre : un Paris-Milan dès 29 € avec Trenitalia. La compagnie italienne Trenitalia arrive sur le réseau français à partir du 18 décembre. La SNCF n'a plus le choix. Elle doit faire face, en cette fin d'année, au terme de son monopole dans le transport intérieur des passagers ...
Passée ensuite sous le statut d'établissement public à caractère industriel et commercial (Épic), elle retrouve sa forme originelle de société en 2020. L'État est, par la loi, l'actionnaire unique du groupe : la SNCF reste et restera une entreprise publique.
Certes, la SNCF n'est pas privatisée, mais "elle est obligée de se préparer à la rentabilité parce qu'elle s'ouvre à la concurrence", a souligné Clémentine Autain. Selon elle, "l'ouverture à la concurrence et la libéralisation conduisent à une détérioration du trafic".
sncf souhaite se positionner comme un véritable allié des voyageurs. La prise de leadership au niveau technologique correspond donc à une stratégie d'accélération de l'entreprise, qui souhaite désormais être considérée comme un « leader relationnel » et non plus simplement un « leader transactionnel ».
Depuis le 1er Janvier 2020, le rail est ouvert à la concurrence. Le monopole public n'existe plus. La SNCF a changé de statut par privatisation. Elle est maintenant une entreprise comme les autres.
Salaires. En début de carrière, le salaire d'un conducteur de train est compris entre 2 100 € et 2 800 € brut mensuel.
Est-il difficile de devenir conducteur de trains ? Devenir conducteur de trains n'est pas difficile en soi. Cependant en plus de devoir disposer de différentes compétences il faut également suivre une formation spécifique et fiable dispensée par un compagnie ferroviaire compétente.
Une part versée par la SNCF à hauteur de 23,59 %. Cette contribution couvre les montants qui seraient dus si les agents cotisaient au régime général et pour une retraite complémentaire. Une contribution de la SNCF, qui s'élève à 13,85%. Elle permet de couvrir le coût des avantages spéciaux du régime des cheminots.
Synthèse. Au niveau Groupe, le chiffre d'affaires global atteint un niveau record à 41,4 Mds€ (dont près de 40% réalisés à l'international), en progression de +19% vs 2021 et de +18% vs 2019. Les résultats 2022 du groupe SNCF sont solides, grâce à la diversification de ses activités et de ses marchés.
En 2021, la moitié de la somme versée (environ 51%) a servi à subventionner principalement les transports régionaux (TER et Transilien), à hauteur de 9,4 milliards d'euros. Grâce à cette enveloppe, les contribuables ont financé 43% des coûts de fonctionnement de la SNCF.
Le record mondial de vitesse est actuellement détenu par le Maglev de Shanghai, en Chine. Le train qui relie l'aéroport de Pudong au centre de la ville navigue à 460 km/h en moyenne.
Le Rovos Rail
Un des trains les plus prestigieux au monde depuis sa création en 1989. Rovos Rail gère son hôtel-train selon un horaire régulier sur divers itinéraires à travers l'Afrique australe, de l'Afrique du Sud à la Namibie et à la Tanzanie.
1. Le Transsibérien de Moscou à Vladivostok. Le Transsibérien permet de relier la capitale russe, Moscou, à la ville de Vladivostok située à l'extrémité Est du plus grand pays du monde. La ligne fut inaugurée en 1916 après plusieurs décennies de construction.