L'agent d'escale ferroviaire porte une double casquette : en chantier de préparation, il effectue l'assemblage des voitures pour former le train, tout en respectant les règles de sécurité. En gare, il assure les conditions de départ des trains.
Description métier
En chantier de préparation, il effectue l'assemblage des voitures pour composer le train (accrochage, décrochage), tout en respectant les règles de sécurité. Il vérifie les branchements (freins, électricité, sonorisation) et procède à des essais techniques.
Aujourd'hui, les trains de la SNCF embarquent ce que l'on appelle un système de protection automatique des trains (Automatic Train Protection ou ATP), qui permet de contrôler que le conducteur reste dans une plage de vitesse compatible avec la sécurité. Si cette vitesse est dépassée, l'ATP arrête le train en urgence.
La principale mission du conducteur de train est d'assurer le transport des voyageurs ou des marchandises sur le réseau ferré. Toutefois pour mener à bien cette mission, il doit répondre à des règles strictes de sécurité et ne rien laisser au hasard.
Bonjour, cela dépend de votre affectation, mais vous dormez généralement dans des hôtels partenaires ou dans des foyers dédiés aux agents SNCF.
Le salaire moyen d'un conducteur de train se situe entre 2 000 et 3 000 euros bruts par mois (1 500 et 2 300 euros nets par mois). Ce sont les années d'expérience et les primes qui vont notamment jouer sur la rémunération mensuelle.
Il est souvent appelé « mécanicien », terme utilisé lors de la traction vapeur. On peut également le nommer pilote de train, ou anciennement machiniste.
Des sous-stations, près des voies, transmettent l'électricité à travers la caténaire. Cet ensemble de câbles espacés le long des lignes garantit la performance de l'alimentation. Le pantographe relie le train à la caténaire et permet au courant de circuler.
[Qu'est-ce un qu'un train automoteur ?] Le principe d'un train automoteur c'est d'assurer sa propulsion sans avoir besoin d'une locomotive indépendante. - Pour les trains de banlieue d'Ile de France appelé « Transilien », nous retrouvons la Z2N.
Que fait vraiment un agent de quai ? Le rôle de l' agent de quai cariste consiste à assurer la réception, le stockage et la sortie de différents produits. L'agent de quai peut travailler en magasin, sur un quai ou encore en entrepôt. Ce métier est en relation avec les professionnels du transport.
La SNCF recrute des candidats sans diplôme jusqu'à bac +5, avec ou sans expérience, dans nos 150 métiers. Étudiants, jeunes diplômés ou professionnels expérimentés, découvrez comment rejoindre nos équipes que ce soit en CDI, alternance, CDD ou stage.
Le régulateur est responsable de l'ensemble des trains circulant sur son axe ; TGV, TER, Transilien ligne N, U, ou Fret et doit veiller avec neutralité à la fluidité des circulations sur son secteur, dans le respect de toutes les procédures de sécurité.
Le métier de gestionnaire de moyens est un emploi qui consiste à gérer les agents de conduire et / ou locomotives dans le domaine infra / voyageur / fret. Le salaire va dépendre du poste, si il est en 3x8 il y aura des primes de nuit.
Prise de service (PS)
Le conducteur de train prend son service, au plus tard, à l'heure prévue dans le dépôt ou l'annexe dont il fait partie. Il se présente au bureau de commande, surnommé la feuille à la SNCF, prend connaissance des modifications éventuelles apportées à sa journée de service.
Par ce contrat, EDF Renouvelables s'engage à fournir pendant 20 ans à SNCF Energie, la pro-duction électrique d'une centrale photovoltaïque de 20 MW située sur les communes de Lacha-pelle-Auzac et de Souillac, dans le département du Lot, à un prix déterminé par avance et com-pétitif.
La fixation se fait grâce à des tire-fonds ou des attaches élastiques. Les traverses assurent la transmission de la charge au ballast, et le maintien de l'écartement et de l'inclinaison des rails. Le travelage, c'est-à-dire le nombre de traverses au kilomètre est variable, généralement de 1 666 traverses/km à la SNCF.
À l'origine, le chef de train était posté dans le fourgon de queue, mais depuis son remplacement par un dispositif de télémétrie (transmettant la pression d'air de la conduite générale et l'accélération de la queue), il est posté en tête du train dans la cabine de locomotive.
La marche en manœuvre :
Comme son nom l'indique, la marche en manoeuvre est utilisée lors des manoeuvres mais également lorsque le train entre sur une voie de service. Là aussi, la vitesse est limitée à 30 km/h.
Une cabine de locomotive est pleine de manettes, de boutons, quant au volant, il ne sert pas à tourner. Conduire un train n'a donc rien à voir avec la conduite d'un véhicule automobile.
C'est un peu comme apprendre à conduire une voiture et à respecter le code de la route, au début, cela peut faire peur et au final, une fois que l'on vous a bien expliqué, vous vous apercevez que ce n'est pas si difficile ? Si vous avez des questions, n'hésitez pas !
Le salaire d'un pilote de ligne se situe en moyenne à plus de 100 000 euros de rémunération annuelle, soit plus de 8 000 euros bruts mensuels.
d'un bac. d'un BEP ou CAP, de préférence technique, (électrique, électronique, électrotechnique ou mécanique) d'un CFEPS ou CFES.