L'État détient intégralement SNCF, dont le capital est incessible. SNCF détient toutes les sociétés directement ou indirectement. Les titres de SNCF Réseau et SNCF Voyageurs sont incessibles.
Par l'intermédiaire de l'Etat et des autorités régionales, les contribuables ont donc payé 9,0 Md€ à la SNCF, soit 40 % de ses coûts de fonctionnement. En outre, l'Etat et les autorités régionales ont subventionné les investissements de la SNCF à hauteur de 50 %, soit 4,5 Md€, en 2020.
Certes, la SNCF n'est pas privatisée, mais "elle est obligée de se préparer à la rentabilité parce qu'elle s'ouvre à la concurrence", a souligné Clémentine Autain. Selon elle, "l'ouverture à la concurrence et la libéralisation conduisent à une détérioration du trafic".
Trenitalia est le premier opérateur à défier la SNCF sur le marché de la grande vitesse en France depuis l'ouverture en accès libre de ce secteur à la concurrence en décembre 2020.
Le capital de la SNCF est exclusivement détenu par l'État français. L'État est en effet, par la loi, l'actionnaire unique du groupe.
Processus industriels pas assez rigoureux, formation insuffisante, nombre de trains annoncés supérieur à ce que le réseau peut supporter, organisation trop cloisonnée : pour ces experts internationaux – certains issus de la SNCF, d'autres indépendants –, des « dysfonctionnements » existent sur le réseau ferroviaire ...
Principale cause: le Covid-19 a fortement perturbé les cycles de formation des conducteurs, laquelle dure de 12 à 18 mois. SNCF Voyageurs en a ainsi formé 800 en 2019, 550 en 2020 et 550 en 2021, l'objectif étant de rattraper le retard avec 1200 aspirants cette année.
Le Gouvernement salue la nomination sur la proposition de l'Etat, en Conseil d'administration de SNCF Réseau réuni le 18 octobre 2022, de Matthieu Chabanel au poste de président-directeur général de SNCF Réseau pour un mandat de 4 ans.
Même si on n'achète jamais le moindre billet, le train nous coûte de l'argent. En 2021, chaque Français a payé 275 euros sous forme d'impôts pour financer les rails. Une somme à laquelle il faut ajouter le prix du trajet. Les passagers sont assez unanimes : les prix sont trop chers.
Inauguré en 1977, le RER est le réseau de transport en commun desservant Paris et son agglomération. Il se compose de 5 lignes dont deux sont gérées à la fois par la RATP et la SNCF selon les portions (RER A et B) tandis que les trois autres (C, D et E) sont entièrement exploitées par la SNCF.
À partir de décembre 2023, les AO (régions, État) auront l'obligation de lancer des appels d'offres à la fin de leur contrat d'exploitation signé de gré à gré avec SNCF Voyageurs, et ce dans un délai maximum de dix ans.
L'entreprise publique a envisagé de changer de nom pour accompagner la réforme ferroviaire et son changement de statut au 1er janvier 2020. Mais elle a dû renoncer en raison notamment du coût élevé de l'opération, estimé à plus de cent millions d'euros, selon Les Echos.
Fin du monopole de la SNCF à partir du 18 décembre : un Paris-Milan dès 29 € avec Trenitalia. La compagnie italienne Trenitalia arrive sur le réseau français à partir du 18 décembre. La SNCF n'a plus le choix. Elle doit faire face, en cette fin d'année, au terme de son monopole dans le transport intérieur des passagers ...
Mais le contexte sanitaire récent a changé la donne. Le confinement de mars 2020 et les restrictions qui ont suivi en 2021 ont plombé les finances de la SNCF qui a perdu 3 milliards d'euros en 2020 et qui devrait être encore dans le rouge l'an passé (780 millions d'euros de déficit au premier semestre).
Pour l'essentiel il s'agit d'investisseurs institutionnels (fonds de pensions et fonds d'assurance notamment), mais aussi de fonds d'investissements souverains, de banques, voire de fonds spéculatifs.
Le Groupe SNCF, c'est aujourd'hui 5 sociétés anonymes dont l'État est actionnaire à 100%. Parmi elles, SNCF Réseau et sa filiale SNCF Gares & Connexions prennent en charge l'ensemble des infrastructures sur les voies et dans les gares.
La Chine en tête avec son Maglev
Le record mondial de vitesse est actuellement détenu par le Maglev de Shanghai, en Chine. Le train qui relie l'aéroport de Pudong au centre de la ville navigue à 460 km/h en moyenne.
450.000 euros
C'est le salaire annuel en 2013 de Guillaume Pepy (PDG), de Jean-Pierre Farandou (président de KEOLIS) et de Marie-Chris ne Lombard (Directrice générale).
Le site oui. sncf va changer de nom pour s'appeler sncf-connect.com en janvier, en même temps que sera lancée une application permettant d'allier information voyageurs et achat des billets, a indiqué mardi la SNCF.
SNCF Voyageurs
Elle opère aussi bien pour les longues distances, en France et en Europe, que pour la mobilité du quotidien : TGV-INTERCITÉS (TGV INOUI, OUIGO, Intercités, Eurostar, Thalys, TGV Lyria, TGV INOUI & ICE France – Allemagne, TGV INOUI & AVE France – Espagne, TGV INOUI vers l'Italie et le Luxembourg)
En début de carrière, le salaire d'un conducteur de train est compris entre 2 100 € et 2 800 € brut mensuel.
Nous recrutons des candidats sans diplôme jusqu'à bac +5, avec ou sans expérience, dans nos 150 métiers. En 2023, nous avons besoin de 7300 profils en CDI pour les 5 SA ferroviaires, 14 500 pour le Groupe SNCF. Cela signifie que, pour la première fois depuis près de 20 ans, les arrivées devraient dépasser les départs.