Qui est prioritaire entre deux voiliers ? Lorsque les deux voiliers reçoivent le vent d'un même bord, celui qui se situe sous le vent de l'autre est prioritaire et celui qui doit manœuvrer et celui qui se trouve au vent de l'autre.
Le bateau vert est tribord amure car il reçoit le vent sur son tribord. Le voilier rouge est bâbord amure (il reçoit le vent sur son bâbord). Le bateau bâbord amure doit modifier sa route ou sa vitesse pour éviter la collision. Quand deux bateaux sont tribord amure, la priorité tribord n'entre pas en jeu.
Naviguez à droite dans le chenal
Dans le chenal, chaque bateau de plaisance à voile ou à moteur doit naviguer à tribord. Il longera ainsi le côté droit du chenal et laissera les bateaux arrivant de face à bâbord. Le plaisancier doit également adapter sa vitesse aux autres bateaux.
L'entrée au port
Lorsque vous entrez dans le port veillez à respecter la vitesse autorisée dans le chenal qui est généralement de deux nœuds. Les vagues peuvent s'engouffrer facilement dans le port et faire bouger les bateaux surtout par temps de vent.
La commande netstat affiche des statistiques sur les connexions réseau de votre ordinateur. En utilisant certains arguments, on peut connaître les processus utilisant des ports TCP de l'ordinateur. L'option -a affiche toutes les connexions et les ports utilisés.
Les pilotes maritimes sont des marins professionnels dont le rôle est de monter à bord d'un navire et d'en prendre la commande pour le guider jusqu'à son port de destination, en suivant la route la plus sûre.
La vitesse est limitée à 5 noeuds dans les ports, les chenaux d'accès au port (sauf réglementation locale) et dans la bande littorale des 300 mètres (à compter de la limite des eaux). Au-delà de la zone des 300 mètres, la vitesse est en principe libre.
Un bateau ne tourne pas à l'arrêt et ne freine pas comme une voiture. Selon le type d'embarcation, la manœuvre moteur est plus ou moins complexe.
Sortie du port ou du mouillage.
La syllabe « ba » est placée à gauche du mot batterie quand on l'écrit, comme bâbord qui désigne le côté gauche d'un bâteau. Et la syllabe « tri » est placée à droite, comme tribord qui est le côté droit.
Lorsqu'on vient du large, il faut la laisser à bâbord et lorsqu'on vient de la terre, il faut la laisser à tribord. La marque tribord à un voyant conique vert et la couleur de son feu est verte. Lorsqu'on vient du large, il faut la laisser à tribord et lorsqu'on vient de la terre, il faut la laisser à bâbord.
Le panneau de signalisation cédez-le-passage indique aux usagers qu'ils doivent céder la priorité aux véhicules venant de la gauche et aux véhicules venant de la droite. Contrairement aux panneaux stop, il n'est pas obligatoire de marquer l'arrêt.
Dans les descentes :
Lorsque le croisement est difficile mais possible comme en montagne ou dans de fortes pentes étroites, c'est toujours au véhicule qui descend de s'arrêter le premier.
Plus haut gradé du navire, le capitaine (code ROME N3101) encadre l'équipage du pont à la salle des machines. Cet officier de la marine marchande commande le bâtiment et sa navigation.
Cette subite poudre d'escampette n'était pas pour leur déplaire. Le nez au vent, ils grignotaient tout sur leur passage, «en particulier les cordages et la coque du bateau». Ils causèrent ainsi de nombreux naufrages, interdisant depuis l'évocation du mot «lapin» à bord, source de malédiction.
La feuille de cuivre servait de barrière pour empêcher les organismes marins, principalement les vers, d'atteindre la coque en bois. Les feuilles de cuivre utilisées étaient en fait de couleur rouge. C'est ce qui a donné à la coque sa couleur rougeâtre d'origine.
Freiner au point mort est particulièrement dangereux, tout spécifiquement en cas d'urgence. Il est possible que vous ne parveniez pas à freiner et stopper le véhicule à temps. Pour cette raison, l'usage du point mort en circulation est vivement déconseillé.
Le port de Tanger Med au Maroc est le deuxième plus rapide au monde en analyse du temps au mouillage. Son temps d'attente est seulement de 0,2 jour, cette durée permet à ce dernier de se hisser dans le top 3 juste derrière le port chinois de Shenzhen (0,0 jour).
Le Port de La Rochelle, seul port en eau profonde de la façade atlantique française, accueille 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 des navires à fort tirant d'eau. Compact et organisé, il dispose d'une réserve de développement à forte valeur ajoutée de 60 Ha.
Le Vieux-Port de La Rochelle est considéré par beaucoup comme le plus beau port de France. Et on comprend pourquoi, ne serait-ce que pour l'entrée dans le port, entre les mythiques tours (Saint-Nicolas et de la Chaîne).
La majorité des Officiers de pont et pilotes gagnent un salaire compris entre 1 944 € et 3 941 € par mois en 2023.
Le salaire moyen d'un capitaine de la marine marchande se situe 5 000 et 6 000 euros bruts par mois. La rémunération va dépendre de l'expérience et de l'employeur. En début de carrière, un capitaine gagne entre 3 500 et 5 000 euros bruts par mois. Par la suite, son salaire peut aller jusqu'à 7 000 euros bruts par mois.