Bosch : la sonde lambda, une technologie révolutionnaire qui vous en bouche un coin ! Bosch a inventé la sonde Lambda. Le catalyseur trois voies régulé fait partie intégrante de toute voiture équipée d'un moteur à essence aujourd'hui.
Puis-je rouler en débranchant la sonde lambda ? Rouler sans sonde lambda, car vous avez décidé de la débrancher, est très déconseillé. C'est un équipement obligatoire, dans le cadre des lois européennes sur le taux de rejet de CO2 autorisé.
En réalité la première sonde en amont du catalyseur sert à au dosage air / carburant (richesse), et la deuxième sert à vérifier que le catalyseur traite bien les gaz d'échappement.
Une sonde lambda défectueuse va transmettre de mauvaises informations au calculateur qui ne pourra donc pas ajuster le mélange d'air et de carburant de manière optimale. Si le problème n'est pas rapidement résolu, cela pourrait avoir des conséquences irréversibles sur le moteur.
Il donne un coefficient d'air lambda égal à 1 lorsque le rapport air essence est optimum, à savoir un dosage de 14,7 grammes d'air pour 1 gramme d'essence. Sur un véhicule, la valeur lambda (λ ) doit être comprise entre 0,97 et 1,03. C'est la valeur que l'on retrouve sur le rapport du contrôle technique.
Pour nettoyer la sonde lambda, trempez la dans le récipient rempli d'essence que vous aviez préparé. L'essence va finir par nettoyer votre sonde. Recouvrez ensuite le seau pour éviter toute inflammation le temps que la sonde se nettoie. Attendez au moins 8 heures avant de vérifier l'état de votre sonde.
Bonjour, pour tromper ton calculateur il faut mettre une résistance sur le cable de sonde lambda, ce qui fait que la tension qui vas passer sera moindre donc par conséquences le calculateur va croire que ton moteur est pauvre et vas enrichir tout simplement.
A entendre les garagistes, la manœuvre est anodine. Pourtant, ceux qui roulent sans catalyseur le font au mépris de la loi. Celle-ci interdit depuis 1987 d'enlever cette pièce qui limite l'émission de gaz nocifs pour l'environnement.
FAE est élue “Marque Qui Surprend” dans la catégorie des Sondes Lambda.
Enduire le filetage de la sonde de graisse graphitée.
La sonde lambda se situe au niveau du pot d'échappement avant le catalyseur afin de mesurer la teneur en oxygène des gaz brûlés issus de la combustion.
Celle-ci doit être composée de 4 fils, dont 2 identiques, c'est-à-dire qu'ils ont la même couleur. Il faut tester ces 2 fils identiques avec le multimètre. La valeur de référence est comprise entre 5 et 7 ohms. Si la valeur obtenue se trouve en dehors de cette plage, la sonde lambda a sûrement des problèmes.
Comme son nom l'indique, le capteur d'oxygène, également appelé capteur O2, mesure la quantité d'oxygène dans le système d'échappement. Bien que cette tâche semble relativement modeste, le capteur O2 est en fait l'un des capteurs les plus importants du véhicule.
La sonde Lambda aval
Elle fonctionne de la même manière que la sonde amont, à la seule différence qu'elle n'influe pas sur les paramètres d »injection {sonde de vérification}. Placée après le catalyseur, elle informe le calculateur du bon traitement des gaz d'échappement.
QUE DOIT LIRE UNE SONDE LAMBDA? C'est assez simple - il devrait lire 1. S'il est inférieur à 1 (λ <1), cela signifie que votre mélange air-carburant est riche et s'il est supérieur à 1 (λ> 1), cela signifie que le mélange est pauvre.
La durée de vie moyenne d'un catalyseur est de 120 000 km lorsqu'il n'est pas altéré par un mauvais fonctionnement du moteur. Les gaz imbrulés dus aux ratés d'allumage ainsi que l'huile peuvent contaminer le catalyseur de manière irréversible.
Nom commun. Descente d'eaux pluviales. Premier tube d'échappement juste après le turbo. Son nom vient du fait que les gaz d'échappement montent depuis le moteur vers le turbo via le UPpipe et descendent via le DOWNpipe.
Le catalyseur et le filtre à particules sont deux éléments de la ligne d'échappement. Le catalyseur permet de limiter l'émission de particules toxiques dans l'air. Le filtre à particules, réservé aux voitures diesel, permet d'éliminer des particules fines composées bien souvent de carbone.
Un mélange riche correspond à une quantité d'essence supérieur à celle du mélange idéal. L'AFR est donc inférieur au rapport 14.7:1 avec un lambda < 1. permet une augmentation de la puissance jusqu'à un certain point généralement situé aux alentours du rapport 12,5:1.
Afin de correctement régler votre moteur, réglez l'avance à l'allumage au ralenti autour de 7/8° avant point mort haut. Réglez ensuite le régime de ralenti à 800 RPM, synchronisez les deux carburateurs, réglez la richesse de ralenti (reportez vous au paragraphe consacré au réglage de la richesse de ralenti).
Prends une pince grip, soit tu prends une clé d'une taille plus petite que le boulon, tu prends un dremel et tu lime légerement la clé de l'interieure bien sur (donc si c'est une clé de par exemple 15 tu prends une clé de 14 que tu va limer pour en faire une 14 1/4 voir 1/2), ensuite tu pose la clé contre le boulon et ...
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