Qu'est-ce que l'Antonov An-225 Mriya, l'avion ukrainien géant détruit par les Russes. L'Antonov An-225 Mriya, l'avion le plus long et le plus lourd du monde, a été détuit par l'armée russe en Ukraine. Retour sur un appareil hors normes. C'était un des derniers gros coups du régime communiste.
Le mythique An-225 Mriya, plus gros avion cargo du monde, pourrait bientôt renaître.
L'Antonov An-225 avait notamment été utilisé pour transporter de l'aide humanitaire dans le monde entier et pouvait contenir jusqu'à 250 tonnes de fret.
Une immense carlingue, quatre réacteurs… L'Airbus A380 est le plus gros avion civil de transport de passagers en service. L'avionneur européen avait annoncé la fin de la production de l'appareil au mois de février 2019.
Des accidents rares
Le fait que l'appareil soit un Boeing est un coup dur pour le constructeur américain, empêtré depuis des années dans des problèmes de sécurité sur ces avions. Pourtant, le B777 fait statistiquement partie des plus sûrs.
Plusieurs compagnies aériennes continuent de l'exploiter. Lufthansa en remettra plusieurs exemplaires en service à l'été 2023 mais Emirates n'a jamais cessé de l'exploiter et même de l'améliorer. Actuellement 70 exemplaires sont opérés permettant aux passagers de la première classe de bénéficier d'une douche spa !
Le SR-71 Blackbird est le détenteur actuel du record. Santos-Dumont le 12 novembre 1906, sur son 14-bis (premier record du monde officiel).
1 – Le SR-71 BlackBird
Le BlackBird est un avion construit par l'américain Lockheed Corporation en 32 exemplaires seulement. Son premier vol remonte à décembre 1964, pour une mise en service de 1968 à 1998. Il a été conçu pendant la Guerre Froide pour des missions de renseignement visant à espionner l'URSS.
1. L'Airbus A380 du prince saoudien Al Waleed. Sans suspens, il s'agit à ce jour de l'Airbus A380 du prince saoudien Al Waleed. Ce gros bijoux de l'aviation vaut la maudite somme de 500 millions de dollars.
C'est le fabricant Antonov, aujourd'hui ukrainien, qui va s'en occuper. Le défi technique est majeur: l'An-225 Mriya (qui signifie "rêve") doit battre tous les records. Il mesurera 84 mètres de long (dix mètres de plus que l'A380) avec un poids maximal au décollage de 640 tonnes (65 tonnes de plus que l'A380).
Déjà sur la selette pour leurs coûts d'exploitation, le sort de ces énormes quadrimoteurs a été scellé par la crise sanitaire qui a paralysé le transport aérien. Leur capacité hors normes était devenue un handicap, notamment en terme de rentabilité.
Pour transporter rapidement des moyens militaires lourds, comme des véhicules blindés ou des quantités importantes de matériel, l'armée française dépend largement d'avions ukrainiens : les An-124 d'Antonov Airlines.
Avec ses 6 moteurs et ses 84 mètres de long, il est capable d'emporter des charges de 250 tonnes. Aucun avion ne peut l'égaler. La firme Antonov, créée en 1946, a ses usines et ses bureaux d'études à Kiev. Ce constructeur garde une solide réputation dans le domaine des avions de transport de marchandises.
Guerre : deux Antonov An-124 ukrainiens opèrent depuis la base aérienne d'Istres. Au moins cinq An-124 ukrainiens ont pu être préservés avant l'attaque russe sur l'Ukraine et deux d'entre eux sont désormais employés depuis la base aérienne d'Istres pour le déploiement en Roumanie.
© Atlasocio.com | Mis à jour le 28/02/2022
En 2022, les forces aériennes militaires des États-Unis représentent 54,1 % de l'ensemble des forces aériennes à l'échelle mondiale, devant la Russie (17,0 %), la Chine (13,4 %), l'Inde (8,9 %) et la Corée du Sud (6,5 %).
ÉTATS-UNIS D'AMÉRIQUE
L'Amérique étant la plus grande expérience militaire au monde, elle possède le plus grand nombre d'avions de guerre militaires au monde, soit près de 3318 avions de combat, dont les F-16 de l'USAF qui occupent la quatrième place dans la liste mondiale.
Cette version a également été commandée par les Pays-Bas, l'Italie, l'Australie, la Norvège, la Corée du Sud, le Japon, la Turquie (depuis lors sortie du programme F-35), la Belgique, le Danemark, la Pologne, les Émirats arabes unis, la Suisse, l'Allemagne et la Finlande.
Grâce à ce type de propulsion atmosphérique, un superstatoréacteur, l'aéronautique s'est ouvert la porte des 11.000 km/h (Mach 10), ce qui était jusqu'alors réservé aux moteurs-fusées.
Lancé en 2002, le Rafale a pourtant longtemps été qualifié «d'avion maudit». Durant quinze ans, il a accumulé les déboires à l'export: trop cher, trop sophistiqué, trop difficile à piloter et à entretenir…
Selon l'arrêté du 8 juin 2009, ces vols sont interdits au-dessus du territoire français et à moins de 37 km des côtes “ en dessous de l'altitude de 10 000 mètres”. En effet, plus l'avion est proche du sol, plus la déflagration est intense et plus les dégâts peuvent être importants.
Au niveau des commandes nettes, Boeing dépasse légèrement Airbus, avec 51,3 % de parts de marché. Au niveau des livraisons, l'avantage est inverse : 50,6 % pour Airbus.
"Les Airbus A380 seront remplacés par des appareils de nouvelle génération, comme l'Airbus A350 et le Boeing 787, dont les livraisons sont en cours", selon le groupe.
Les avions Boeing présentent un nez incurvé et arrondi contrairement aux nez des avions Airbus qui sont certes aussi arrondis, mais pointus. Au niveau des fenêtres de cockpit, la société Boeing a adopté des modèles dont la forme est légèrement similaire à celle de la lettre V.