Qu'est-ce que le sous-virage ? Dans le domaine de l'automobile, on parle de sous-virage lorsqu'un véhicule subit une perte d'adhérence au niveau de ses roues avant.
Les causes les plus courantes de sous-virage sont : Le patinage des roues motrices (sur une traction) Un blocage des roues avant au freinage. Un excès de braquage.
Elle consiste à braquer vos roues dans le sens inverse du virage, afin de rétablir l'équilibre. Ainsi, si par exemple lorsque vous négociez un virage à droite vous sentez le train arrière qui se dérobe, braquez immédiatement et fermement à gauche, jusqu'à ce que l'auto revienne dans l'axe de la route.
A faire : Garder les roues braquées et accélérer afin de remettre la voiture dans l'axe. Accélérer proportionnellement à l'angle de dérive car plus l'arrière dévie plus il faut mettre du gaz pour la redresser. Si la voiture dévie de manière très importante, il est possible de contre-braquer très légèrement.
si c'est l'avant qui c'est dérobé/glissé dans le rond poid alors c'est tes pneus avant qui sont en cause (sous-virage). si c'est l'arrière qui à glissé alors le pb vient de tes pneus AR (sur-virage).
Les principaux facteurs engendrant le sous-virage lors de la conduite d'une automobile sont : un patinage des roues motrices sur un véhicule à traction. un blocage des roues avant lors d'une tentative de freinage. un angle de braquage excessif dans une courbe (surbraquage)
Lorsque la route est mouillée, il se crée une pellicule d'eau entre le pneu et la chaussée. Cette pellicule d'eau peut empêcher totalement l'adhérence au sol du pneu. Si celui-ci ne peut évacuer suffisamment et rapidement l'eau, le véhicule devient alors incontrôlable et glisse sur la chaussée.
Si vous roulez sur une plaque de verglas et que vous dérapez, contre-braquez. Si vos roues arrière dérapent vers la droite, tournez le volant vers la droite. Si vos roues arrière dérapent vers la gauche, tournez le volant vers la gauche. Ne lâchez jamais le volant et ne freinez pas car cela pourrait bloquer vos roues.
Si vous devez ralentir, lâcher l'accélérateur, et freinez avec délicatesse. Si vous sentez que « ça part », lâchez le frein et tentez, en douceur, de maintenir le cap en vous éloignant d'un éventuel obstacle. Dans une montée et dans la mesure du possible, ne vous arrêtez pas.
Si en dépit des contrôles réguliers de la pression et de l'usure des pneus, un conducteur se retrouve dans une situation d'aquaplaning, voici ce qu'il devra faire : essayer autant que possible de ne pas freiner brusquement. réduire progressivement la vitesse en rétrogradant afin de solliciter le frein moteur.
Le plus simple pour initier un dérapage est d'aborder un virage à grande vitesse, d'écraser la pédale de frein et d'actionner simultanément le frein à main. La voiture partira en tête-à-queue, vous devrez alors bien ressentir la vitesse nécessaire pour entrer dans le virage ainsi que le glissement du train arrière.
Pour réaliser le drift, il faut accélérer et engager la vitesse deuxième, puis, appuyer sur l'embrayage et braquer. L'embrayage doit être complètement relâché lorsqu'on a commencé à braquer. En même temps l'accélération est augmentée. La voiture va pouvoir tourner en fonction de l'augmentation de l'accélération.
Le système ESP pour « Electronic Stability Program » (aussi appelé ESC pour « Electronic Stability Control » selon les modèles de voitures) est un équipement d'aide à la conduite destiné à améliorer l'adhérence et la trajectoire de votre véhicule, notamment sur sol mouillé.
Le système d'échappement des automobiles. Le système d'échappement des automobiles a une double fonctionnalité : il permet d'amoindrir les sons liés aux gaz, dont la température est extrêmement élevée, qui sortent du moteur, mais permet également diminuer leur niveau de pollution.
Le sous-virage se produit lorsque les pneus avants perdent leur adhérence avant les pneus arrières. Les roues avant ne réagissent alors plus très bien au braquage, le pilote à beau tourner le volant, la voiture continue sur une trajectoire qui tend à la faire sortir de la route par l'extérieur.
Évitez de freiner dans la courbe car le transfert de charge vers l'avant du véhicule entraîne une diminution de l'adhérence du train arrière qui augmente d'autant le risque de dérapage.
Abordez le virage à une vitesse d'environ 60 km/h.
C'est la vitesse idéale pour prendre un virage. Avec une boite manuelle, passez votre virage en deuxième (cela risque de faire rugir le moteur !) ou en troisième.
Donne toi un repère sur le coin gauche de ton par brise et cale toi sur la ligne blanche centrale pour rester au centre de ta voie ensuite cela deviendra automatique.
Si votre voiture glisse faiblement, contre-braquez votre volant pour atténuer la glissade. Comme sur la neige, ne freinez pas sur une plaque de glace mais levez le pied tout en maintenant votre trajectoire. Vous pouvez également rétrograder pour conserver une meilleure maîtrise de votre véhicule.
En cas de neige, de verglas ou de pluie, adaptez votre vitesse à l'état de la route et, en tout état de cause, ne dépassez pas les limitations de vitesse qui sont abaissées lorsque la chaussée est mouillée : 110 km/h sur autoroute (au lieu de 130 km/h), 100 km/h sur les rocades (au lieu de 110 km/h), 80 km/h sur les ...
Comment rouler sur la neige avec une boîte de vitesse automatique ? Laissez en revanche le mode ESP (correcteur de trajectoire électronique) activé. Si votre véhicule subit une sortie de route, l'ESP vous aidera à récupérer votre trajectoire.
Le verglas d'été est, tout comme son homologue hivernal, présent sur les routes dans des conditions bien particulières. Il s'agit d'une pellicule de particules laissées par le passage des véhicules sur la route. Cette pellicule peut s'avérer particulièrement dangereuse car elle diminue la tenue de route.
Généralement, cela intervient lors d'une conduite à plus de 50 km/h. Il est donc conseillé lors de fortes pluies et d'apparition de beaucoup d'eau sur les routes dut à une mauvaise évacuation, de rouler doucement.
Limiter sa vitesse est non seulement conseillé mais c'est obligatoire. Quand il pleut la vitesse maximale sur autoroute est de 110 km/h, 80 km/h sur nationale. Petit conseil utile en cas d'aquaplanage. En cas d'aquaplanage, vos pneus ne peuvent plus évacuer l'eau.