Longue pièce de bois ou de métal, fixée au train avant d'une voiture, d'un instrument agricole, de chaque côté de laquelle on attelle un animal de trait. 2. Pièce métallique axiale, fixée à l'avant d'une remorque et munie d'un anneau dans lequel s'engage le crochet d'attelage.
Attelage remorque de voiture : crochet d'attelage et attelage col de cygne. Le crochet d'attelage remplace la boule d'attelage et peut être installé sur un véhicule tracteur si le PTAC de la remorque tractée n'excède pas 3 500 kg. Il peut donc être indiqué dans le cas d'une remorque bagagère par exemple.
Pression insuffisante des pneumatiques (sur le véhicule tracteur et sur la caravane) La suspension ou les amortisseurs sont trop lâches ou endommagés. Il y a trop de jeu dans la direction du véhicule tracteur. Défaut de parallélisme de la caravane.
pour tester, avec un pèse personne au sol, en appuyant à l'extrémité de l'amortisseur, il commence à s'enfoncer vers 20kg, et de façon constante. le retour se fait lentement et jusqu'à sa position initiale.
En calculant le poids qui sera sur la flèche de la caravane ou “timon”, vous assurez la bonne tenue de route de vos véhicules. Le calcul à faire est simple : Le poids en flèche idéal est de 7 % pour une caravane inférieure ou égal à 1,2 tonnes. Il ne doit pas dépasser 5 % pour une caravane plus lourde.
Avec une caravane ou une remorque sur autoroute, votre vitesse est limitée à 90 km/h. Adaptez en permanence votre vitesse, en particulier dans les descentes. Le vent soufflant fort quand vous roulez sur autoroute peut déstabiliser votre véhicule ainsi que l'attelage que vous tractez.
Pour rouler attelé dans de bonnes conditions de sécurité, une caravane surbaissée dont le PTAC n'excède pas 900 kg semble être le meilleur choix. Ainsi, le Citroën Berlingo se présente sous son meilleur jour.
Retirer le soufflet et le fixer avec un morceau de ruban adhésif, pour éviter de le bourrer avec la graisse et on s'arme d'une bonne pompe chargée avec de la graisse... qui graisse. Ensuite, il suffit de brancher la pompe sur le graisseur avant et de pomper ; quand la graisse propre sort, c'est bon.
Re: reculer avec la caravane
tu te mets en ligne droite bien alligné ( caravane et voiture). tu recules doucement c a d un peu plus de gaz que pour en avant et lacher l'embrayage un peu plus vite que pour aller en avant et tu vas sentir un coup tu vas entendre un clic et hop tu vas reculer.
Au timon, l'on retrouve une pièce coulissante près de l'accouplement attelage/element tracté. Celle-ci coulisse dès que l'élément tracté devient inerte. Les câbles de frein sont alors tirés, et les garnitures de frein sont poussées contre l'intérieur du tambour.
Respectez les conseils suivants au moment de charger votre caravane : Rangez les objets lourds en position basse à proximité de l'essieu. Cela permet d'abaisser le centre de gravité de la caravane et d'en augmenter l'adhérence au sol. Si cela n'est pas possible, rangez les objets lourds le plus vers l'avant possible.
La pression des pneus d'une caravane varie souvent entre 3 et 4,5 bars. Celle d'une voiture entre 2 et 3 bars. Si vous planifiez de faire un long voyage, il est recommandé d'augmenter un peu cette pression. Si vous tractez une remorque, il faut surtout rehausser la pression dans les pneus avant.
Le poids au timon (sur l'attache) : Signifie le poids qui se trouve au point de fixation du VR sur le véhicule de remorquage. Habituellement, le poids sur l'attache ne doit pas excéder 15% du poids total du VR. Par exemple, pour une roulotte de 4000 livres, le poids au timon sera de 600 livres.
Une remorque est connectée par une prise 7 plots qui assurent l'utilisation des clignotants, feux stop et feu anti-brouillard. Une caravane nécessite une prise 13 plots pour bénéficier de l'alimentation en 12V et des feux de recul en sus des fonctions de base.
Le prix de la pose d'un attelage est variable d'un modèle de voiture à l'autre selon le temps de main d'œuvre nécessaire. Toutefois, comptez en moyenne 180 € uniquement pour le montage.
Déplace caravane semi-automatique
Vous devez enclencher manuellement les rouleaux à frictions débrayables (galets) à l'aide d'une manivelle ou d'un levier sur les pneus. Lorsque les rouleaux sont sur les pneus et l'interrupteur est allumé, la caravane peut être manœuvrée avec la télécommande.
Stationner avec une caravane signifie faire une halte de courte durée pendant le trajet tout en laissant la caravane attelée au véhicule tracteur. Ainsi, elle peut être déplacée à tout moment. L'installation, quant à elle, consiste à décrocher la caravane de la voiture et l'immobiliser pour un séjour plus long.
AL-KO : idéalement, il faut contrôler l'usure des garnitures de freins des caravanes tous les 10 000 kilomètres ou tous les 12 mois. Un témoin d'usure qui se trouve dans la flasque du frein permet cette vérification. Après 30 000 km, ou tous les 24 mois, un examen plus détaillé s'impose.
Re: freinage/Frein à main
Il y a en général sur le levier de frein à main une étiquette avec une zone verte, orange et rouge. Rouge = blocage complet. il faut tirer fort. Si ta caravane ne freine pas en marche avant levier tiré, un bon réglage s'impose...
Pour moi c'est: Graisse Castrol L M X au lithium(Complexe multifonctionnel ) qui repousse l'humidité ! De toutes façons il te faut une pompe a graisse adaptée aux graisseursde timon qui graissent le coulisseau !
Cas général. La caravane ou remorque n'a pas besoin d'une carte grise propre. Elle devra cependant disposer d'une plaque minéralogique, identique à celle du véhicule qui la tracte.
Pour une remorque dont le PTAC est supérieur à 750 kg, le permis B est suffisant sauf si le PTAC de la remorque est supérieur au PV du véhicule ou si le PTAC de la remorque + le PTAC du véhicule dépassent 3500 kg. Dans tous les autres cas, le permis E(B) est nécessaire.
En effet, Le SUV comme le Skoda Kodiaq reste roi ici et sera votre meilleur atout pour transporter des objets lourds. Des berlines comme la Volkswagen Passat, la Mercedes E ou l'Audi A4 peuvent tracter jusqu'à 1800 kg par exemple.