Le disjoncteur moteur GV2 de SCHNEIDER ELECTRIC est un disjoncteur magnétothermique tripolaires adapté à la protection et à la commande des moteurs. Le disjoncteur est à commande manuel et local lorsque qu'il est placé près du moteur.
Le choix d'un disjoncteur magnéto thermique ne se fait pas au hasard. Il faut se référer à la norme électrique française NF C 15-100 qui impose le calibre de chaque disjoncteur en fonction de la nature du circuit protégé en aval.
Son dispositif magnétique, matérialisé par une bobine électromagnétique, quant à lui, va réagir en cas d'élévation brutale du courant engendrant un court-circuit. Dès lors, la bobine est traversée par le courant, ce qui entraîne l'ouverture du disjoncteur et donc, une coupure du circuit.
Pour effectuer le choix des composants, il faut connaître l'intensité nominale et la tension d'alimentation du moteur, ou la puissance. Si on ne connaît pas les caractéristiques du moteur, il faut regarder sur la plaque signalétique.
Définition : un disjoncteur moteur est un module de protection qui vise à assurer la protection du moteur électrique en cas de surcharge ou de court-circuit. C'est lui qui va couper le courant électrique en cas de danger potentiel pour le moteur.
Un sectionneur est une fonction qui permet de séparer des circuits mais ne permet pas de le commuter et de le protéger. Le disjoncteur quant à lui peut protéger, commuter et séparer les circuits.
Définition d'un disjoncteur bipolaire
Contrairement à un disjoncteur unipolaire, qui contrôle uniquement le courant qui passe sur le conducteur de phase présent sur le disjoncteur en question, le disjoncteur bipolaire contrôle le courant de deux conducteurs en même temps, la phase et le neutre.
Il faut que le réglage du relais thermique soit égal à l'intensité de fonctionnement du moteur. L'intensité minimale de déclenchement est égale, en général, à 1.15 fois l'intensité de réglage.
Relais thermique. Les relais thermiques assurent la protection des moteurs électriques contre le dépassement des limites de fonctionnement, notamment en cas de surcharges. Ils sont utilisés dans les démarreurs-moteurs de type "3 produits".
La protection peut s'effectuer soit par le biais d'un relais thermique associé au contacteur, soit par le biais d'un disjoncteur départ moteur. Dans les deux cas, l'objectif est de protéger votre moteur électrique contre les surcharges, les blocages ou les pertes de phase et donc, de le prémunir de tout dommage.
Les différentes catégories de disjoncteurs
Il y a trois grandes catégories : le boîtier de branchement, le divisionnaire et le différentiel.
L'interrupteur différentiel 30 mA protège les personnes
Au-delà de cette intensité, un choc électrique peut donner lieu à des brûlures superficielles, des palpitations cardiaques, ou encore mettre en danger la vie.
Sur une prise de 16 A et une tension de 220 V, vous pouvez brancher un appareil dont la puissance est inférieure à 3 520 W (16 x 220 = 3520). Votre prise 16 A pourra donc alimenter votre grille-pain ou votre lave-vaisselle, mais pas votre plaque à induction de 4 000 watts qui devra être branchée sur une prise de 32 A.
Depuis le mois de mai 2003, la protection 2A est devenue obligatoire lorsqu'on possède une VMC. La protection 2A se présente sous la forme d'un disjoncteur ; elle permet entre autres d'isoler le circuit d'asservissement et d'assurer la protection de ce dernier.
le circuit du chauffe-eau doit être protégé par un interrupteur différentiel de type AC de calibre 30 mA, la bobine du contacteur jour nuit de 25 A sera protégée par un disjoncteur 2A, le chauffe-eau doit être branché sur un circuit dédié protégé par un disjoncteur d'une intensité de 20 A maximum.
Un contacteur est l'équivalent industriel à usage intensif d'un relais. Il s'agit d'un composant standard dans les applications industrielles et d'usine. Les contacteurs sont un peu plus robustes que les relais et sont généralement conçus pour être facilement montés sur un rail DIN standard.
Le disjoncteur magnétique protège uniquement contre les courts-circuits. La protection thermique (relais thermique) assure uniquement la protection contre les surcharges.
L'augmentation excessive de l'intensité se traduit par un échauffement des enroulements du moteur pouvant entraîner sa destruction . Les causes des surintensités sont nombreuses : baisse de la tension du réseau. surcharge mécanique (roulements usés, couple trop important).
Le calibre Thyristor du relais statique doit être sélectionné en fonction du type de charge et des possibles courants d'appel importants. La tension d'alimentation de la charge ne peut pas dépasser la tension de sortie maximale du relais statique et ne peut pas être inférieure à la tension de sortie minimale stipulée.
Le relais thermique est un appareil de protection qui va permettre d'assurer la protection contre les surcharges et les coupures de phase. Il va se déclencher en cas de détection de surintensité dans le circuit. Cependant, il n'a pas de pouvoir de coupure, c'est pourquoi il est toujours associé à un contacteur.
Il suffit donc de brancher une pile carrée de 9 Volts aux mêmes bornes : 85 et 86. Une fois la bobine alimentée l'actionneur devrait alors bouger, et vous devriez alors clairement l'entendre par un petit clic.
Le disjoncteur unipolaire est utilisé dans la plupart du temps dans votre logement, sauf si vous avez encore des coupes circuit à fusible. Le disjoncteur bipolaire, quant à lui, est utilisé la majeure partie du temps dans les tableaux électriques avec un schéma de liaison à la terre (de type IT).
La détection de surintensité dans le conducteur neutre est nécessaire. Le dispositif de protection doit couper les conducteurs de phase et neutre. La détection de surintensité n'est pas nécessaire.
Contrairement à un interrupteur unipolaire, un interrupteur bipolaire agit simultanément sur les deux fils conducteurs (la phase et le neutre) pour une sécurité optimale en coupant complètement le champ électromagnétique.