Un ULM est un « aéronef » Ultra Léger Motorisé qui n'existe depuis un peu plus d'une trentaine d'années. Il est issu du développement du vol libre et du
Un ultra-léger motorisé, couramment appelé ULM, est un aéronef ultraléger muni d'un moteur et dont les conditions de navigabilité spécifiques sont simplifiées par rapport à la certification d'un avion léger et soumis à une licence de pilotage plus simple que la licence de pilote privé.
Un ULM est un "aéronef", c'est-à-dire un appareil qui vole, ayant des caractéristiques particulières que l'on peut résumer ainsi : C'est au maximum un appareil biplace, il ne peut emporter qu'un seul passager en plus du pilote.
Pour descendre (« piquer »), le pilote tire le trapèze vers lui pour déplacer son poids vers l'avant. La manœuvre inverse avec le trapèze et le poids, vers l'arrière permet de remonter (« cabrer ») l'ULM. La plupart des modèles ont aussi voir un petit levier qui contrôle la puissance du moteur.
La plage de prix d'un pendulaire neuf se situe entre 15.000 et 45.000 euros. Dans le cas du multi-axes, les prix varient de quelques dizaines de milliers d'euros jusqu'à plus de 150.000 euros pour certains modèles haut de gamme. Les hélicoptères ULM peuvent coûter plus de 170000 euros.
Pour piloter un appareil en parfaite autonomie, qu'il s'agisse d'un ULM multiaxe, pendulaire, d'un autogire, ou autre, il est nécessaire d'obtenir un brevet de pilote ULM. Ce brevet s'obtient après la réussite d'un examen comprenant une épreuve théorique au sol et une épreuve pratique en vol.
Un ULM peut décoller et atterrir occasionnellement sur un terrain ayant les caractéristiques suffisantes (terrain dégagé, de 200 à 300m de long et 20 de large) à condition d'avoir l'autorisation de son propriétaire ou ayant droit, et d'avertir le maire de la commune. Un tel terrain est appelé «aérosurface».
L'altitude maximum réglementaire est de 19 500 pieds (env. 5 950 m). Dans la pratique, le plafond dépend des qualités de la machine : plus on monte, moins l'air est dense, donc capable de 'porter' l'aéronef qui doit alors développer plus de puissance pour continuer à monter.
Le G1, un avion ULM (Ultra Léger Motorisé) Super STOL (Short Take-Off and Landing) adapté au vol de montagne. Le G1, un avion ULM sûr.
Avec son réservoir de 60 litres et en gardant une marge de sécurité, cette machine peut donc voler un peu plus de 5 heures sans escale et donc parcourir environ 400 Km si le vent de face n'est pas trop conséquent.
Atterrissage ULM paramoteur
À 2 ou 3 m du sol, il tire sur les freins pour réaliser un arrondi permettant de ralentir l'aile, afin d'atterrir en douceur. Quand ses pieds touchent le sol, il doit accompagner par quelques pas le mouvement de l'aile qui continue de voler lentement.
Le ministère des Sports vient de publier la liste des sports de haut niveau (disponible en cliquant ici). Pour la première fois dans son histoire, l'ULM rentre dans cette catégorie pour les compétitions slalom en paramoteur.
L'hélicoptère fonctionne sur un principe différent de l'avion ; son vol est assuré par une ou plusieurs grandes hélices, les rotors principaux. Alors que la voilure d'un avion est fixe, celle de l'hélicoptère, formée des longues pales de son rotor, tourne.
Procédure d'identification
La demande d'identification doit être adressée au service aéronautique du lieu d'attache de l'ULM. La demande doit comprendre : 1/ le formulaire de demande, au travers duquel vous déclarez l'aptitude au vol de votre ULM, la possession du dossier d'utilisation et le lieu d'attache de l'ULM.
Avec ses 323,8 km/h enregistrés par la FAI, le Risen fabriqué par la société Swiss Excellence Airplanes est l'ULM le plus rapide au monde. Milos Krivokpic a piloté ce petit bijou équipé d'un Rotax de 100 cv seulement.
Le Cessna 172 est un avion de tourisme monomoteur à quatre places, construit par la société Cessna depuis 1955. C'est l'un des avions les plus populaires au monde par le nombre produit. Depuis sa création, plus de 43 000 Cessna Skyhawk ont été livrés, ce qui en fait l'avion le plus produit au monde.
Les tunnels de stockage sont idéaux pour stocker les ULM. Plusieurs tunnels sont disponibles dans une variété de formats et de tailles. Tout est prévu pour que vous manœuvriez même les plus gros engins en toute confiance !
L'âge minimum requis est de 15 ans pour piloter, 18 ans pour être instructeur. Le brevet de pilote peut être obtenu selon une procédure simplifiée pour les personnes déjà titulaires de certains titres aéronautiques (brevet de pilote avion, planeur, hélicoptère ou autres...).
Les avions monomoteurs : Ces avions légers ont généralement la capacité de transporter plus d'une personne. Ils sont également économiques, faciles d'entretien et coûtent entre 15 000 euros et 150 000 euros. Les avions légers bimoteurs : Le prix de ce type d'avion commence en général à partir de 75 000 euros.
Le tarif moyen de l'heure est situé entre 300 et 380€, avec un instructeur en vol et en double commande. Pour résumer, le tarif moyen pour passer le brevet de pilote d'hélicoptère ULM est situé entre 9000€ et 12000€ au total tout compris.
Obtenir une licence de pilote d'ULM
Arrêté du 4 mai 2000 relatif aux programmes et régime des examens du brevet et de la licence de pilote d'aéronef ultraléger motorisé modifié.
Vous pouvez consulter le site dédié https://examulm.ffplum.fr/ et vous inscrire pour passer l'examen. Créez votre compte candidat et inscrivez-vous à la session d'examen qui vous convient puis validez le tout en réglant les frais d'inscription en ligne (50 € pour deux présentations dans les six mois).