Pourquoi les disques de frein s'usent ? C'est le frottement des plaquettes de frein contre le disque qui permet à votre auto de ralentir. Or, ce frottement provoque à la fois l'usure des plaquettes de frein mais également celle des disques, qui deviennent alors hors d'usage.
Tout simplement car leur usure ne dépend pas uniquement du nombre de kilomètres parcourus mais également de la conduite adoptée. Certaines pratiques de conduite usent ainsi plus rapidement ces équipements que d'autres. C'est le cas notamment de la conduite en ville où les freins sont très régulièrement sollicités.
Matériau de friction des plaquettes ou des segments de frein : Les plaquettes de frein à disque ralentissent le rotor par friction et usure lors d’une utilisation normale. À terme, elles deviennent trop fines pour fonctionner correctement. Il en va de même pour les freins à tambour. Le matériau de friction s’use et le freinage peut s’en trouver compromis.
En général, il est conseillé de remplacer les disques de frein lors du deuxième changement de plaquettes de frein. Ces dernières ayant une durée de vie variant de 30 000 à 40 000 km selon le style de conduite, les disques doivent donc être changés tous les 60 000 à 80 000 km au moment de la révision de la voiture.
Causes fréquentes : air dans le circuit hydraulique, contamination des plaquettes ou usure des composants. Solutions adaptées : purge complète pour un levier mou, remplacement obligatoire des plaquettes contaminées.
Les disques usés ou déformés doivent être remplacés immédiatement. Conduite prudente : Adoptez une conduite douce et évitez les freinages brusques répétés. Cela préservera vos disques et plaquettes sur le long terme.
Des pièces usées, un niveau de liquide de frein insuffisant ou des plaquettes de frein négligées peuvent entraîner des défaillances soudaines. L'exposition à l'humidité, à la saleté et au sel de déneigement peut provoquer la rouille ou la contamination des composants de votre système de freinage. Cela l'affaiblit au fil du temps et peut même entraîner une panne.
Quant aux disques de frein, leur prix peut osciller entre 50 et 200 euros par disque, selon les mêmes critères. Ainsi, pour remplacer les plaquettes et les disques de frein des deux essieux d'un véhicule, le coût peut s'élever entre 200 et 700 euros, en incluant à la fois les pièces et la main-d'œuvre.
En général, les disques de frein ont une durée de vie moyenne supérieure à 80 000 kilomètres , mais plusieurs facteurs influent sur cette durée. Avec un entretien régulier et une conduite souple, vous pouvez parcourir jusqu'à 130 000 kilomètres avec un seul jeu !
Voici les principaux :
Après le remplacement des plaquettes de frein, vous pouvez roder les nouveaux freins de votre client en suivant la règle des 30-30-30 : 30 freinages à 48 km/h (30 miles par heure) avec 30 secondes de refroidissement entre chaque freinage . Vous pouvez également conseiller votre client d'éviter les freinages brusques autant que possible.
Coût du remplacement des plaquettes et des disques de frein
En moyenne, le remplacement des plaquettes de frein coûte entre 50 et 200 £, tandis que celui des disques coûte entre 100 et 500 £. Si vous remplacez à la fois les plaquettes et les disques, le coût total peut varier de 200 à 700 £.
Ajouté au poids déjà présent, ce poids supplémentaire augmente la pression exercée sur vos freins avant , ce qui les oblige à travailler davantage pour arrêter votre voiture et les use beaucoup plus rapidement.
Certaines personnes pensent qu'il suffit de remplacer les disques sans changer les plaquettes. C'est une erreur qui peut compromettre l'efficacité du freinage et entraîner une usure inégale des composants.
La plupart du temps, on change ses disques lorsque ces derniers ont perdu entre 10% et 15% de leur épaisseur. Cela représente environ 1.5 mm maximum. À ce niveau d'usure le disque de frein est « hors cote » ; il faut donc impérativement le remplacer, il en va de votre sécurité.
En moyenne, le coût total du remplacement des disques de frein, pièces et main-d'œuvre comprises, se situe généralement entre 200 et 500 euros par essieu. Pour obtenir un devis précis et adapté à votre voiture, renseignez le numéro d'immatriculation.
Globalement, un disque de frein a une durée de vie variant entre 80 000 et 120 000 km. Il s'agit là d'une moyenne.
Lâchez la pédale d'accélérateur, appuyez doucement sur la pédale de frein et rétrogradez à une vitesse inférieure : de la cinquième à la quatrième à 80 km/h, de la quatrième à la troisième à 60 km/h, de la troisième à la deuxième à 40 km/h et de la deuxième à la première si vous roulez à moins de 20 km/h.
Pourquoi les disques de frein s'usent ? C'est le frottement des plaquettes de frein contre le disque qui permet à votre auto de ralentir. Or, ce frottement provoque à la fois l'usure des plaquettes de frein mais également celle des disques, qui deviennent alors hors d'usage.
Cela permet d'assurer que les nouvelles plaquettes s'adaptent correctement aux disques de frein et fonctionnent de manière optimale. Si vous remplacez également les disques de frein en même temps que les plaquettes, le rodage est nécessaire.
Standard : Le prix moyen devrait être compris entre 30€ et 70€ pour les plaquettes + 50€ - 100€ pour la main d'œuvre = 80€ - 170€ estimés au total pour un changement effectué par un professionnel.
Attention : pour ne pas déséquilibrer l'automobile, il n'est pas possible de changer un seul disque de frein. Cela se fait obligatoirement par paire. Par exemple, si le disque avant gauche montre des signes de faiblesse, il convient de remplacer également celui situé à l'avant et à droite.
Un ralenti instable traduit souvent une défaillance mécanique (injection, allumage, batterie, capteurs, filtre à air…) Les symptômes les plus courants : à-coups, calages répétés et voyant moteur allumé Le diagnostic électronique est indispensable pour identifier la cause avant toute réparation.
La défaillance des freins peut être due à plusieurs problèmes : le transfert de chaleur au liquide de frein ou encore des problèmes au niveau des maîtres-cylindres ou de l'ABS. Fixez le flexible de frein en caoutchouc au niveau de chaque roue. Freinez avec le moteur en marche.
Fuites hydrauliques : une fuite dans le circuit de freinage entraîne une perte de pression, ce qui peut activer l'ABS de manière imprévue. Défaillance du bloc ABS : un dysfonctionnement interne au module ABS lui-même peut provoquer un freinage involontaire.