L'arche assure une plus grande force de la structure en exerçant des pressions vers le bas et sur les côtés contre la culée. C'est l'arche qui rend le pont solide. Il peut y avoir plusieurs arches. Ce sont les poutres enfoncées dans le sol et les poutres placées pour former des triangles qui solidifient le pont.
Rouler une feuille, en un seul cercle, dans le sens de la largeur et la fixer avec des morceaux de scotch. Elle doit former un cylindre. Ensuite, il ne reste plus qu'à poser délicatement en équilibre un objet d'un poids de 1Kg : la feuille de papier suffit à soutenir l'objet.
Forces de compression :
c'est la force qui tend à écraser ou à rapetisser le matériau sur lequel il agit. Par exemple, sur les piliers, ce sont elles qui permettent de supporter l'ensemble du poids du pont. Si la force de compression est trop grande, le matériau se compresse.
Le tablier du pont de Brooklyn est en acier, ce qui le rend plus résistant.
Le tablier du pont est porté par une ou plusieurs arches en bois, en pierre, en acier ou en béton armé. L'arche transmet le poids de l'ouvrage sur ses appuis. La structure a tendance à s'écarter, il faut alors que le sol résiste à cet effort pour que l'ouvrage reste debout.
La plupart de ces ponts sont composés des éléments suivants : la pile, ou pilier de pont, encastrée dans le sol et soutenant le tablier ; le tablier, plate-forme horizontale supportant la chaussée ; et enfin la culée, massif de maçonnerie encastré dans la rive et servant d'ancrage pour les extrémités d'un pont.
Comment stabiliser une structure ? Afin de construire des ponts stables et légers à la fois, le principe technique du treillis est utilisé. Chaque groupe dispose de tiges type meccano, de longueur identique, de vis, d'écrous et de l'outillage nécessaire pour le montage.
Un pont est un ouvrage d'art qui permet de franchir un obstacle naturel ou artificiel (dépression, cours d'eau, voie de communication, vallée, ravin, canyon) en passant par-dessus. Le franchissement supporte le passage d'humains et de véhicules dans le cas d'un pont routier, ou d'eau dans le cas d'un aqueduc.
Pour l'entretien courant d'une voiture, le pont élévateur 2 colonnes est le choix idéal. Il est aussi le choix le plus polyvalent. Néanmoins, le pont élévateur 4 colonnes est indispensable pour faire la géométrie d'un véhicule. Il prend cependant plus de place et s'avère plus coûteux.
– Le béton armé de métal va permettre à celui-ci de résister non seulement aux efforts de compression mais aussi aux efforts de traction. – Les pierres empilées ne résistent qu'aux efforts de compression. – Le bois résiste bien en compression et moins bien en traction.
Le pont à haubans le plus solide : Queensferry Crossing, Royaume-Uni. Enjambant le Firth of Forth, ce pont de 2,7 km est le plus long pont à haubans à trois tours du monde. Les câbles entre chaque tour se croisent, ce qui renforce et raidit la structure.
Un pont est une structure dans laquelle s'exercent différentes forces et contraintes (traction, compression, flexion, cisaillement, torsion...).
L'ennemi des ponts, c'est l'eau.
Mais en règle générale, depuis la plus haute antiquité, on utilise des batardeaux, c'est-à-dire des caissons étanches que l'on immerge à l'emplacement des piliers et que l'on vide pour accéder au lit du cours d'eau. Le pilier du pont est alors construit à l'intérieur du batardeau.
Contrairement aux ponts suspendus, qui tiennent grâce à deux câbles principaux ancrés sur les rives, les ponts à haubans tiennent grâce à de nombreux câbles obliques partant d'un pylône supportant le tablier qui supportera en fin de compte tout le poids du pont.
Des piles (de grands poteaux) sont fixées au sol, sous l'eau. Elles portent des travées, une surface plate sur laquelle on peut marcher ou rouler. Certaines travées sont consolidées par des voûtes, posées en dessous ou au-dessus. Elles transmettent le poids à des appuis, installés sur les deux rives.
6.1. Avantages - Il enjambe des distances plus importantes que celles des autres types de ponts. - C'est le moins cher à construire. - Il peut être construit sur pratiquement n'importe quel type de terrain.
Afin d'opter pour le bon matériau, il faudra choisir en fonction de la localisation de la construction du pont. Par exemple pour franchir une rivière, un pont en bois sera parfait. Pour un pont suspendu, le métal est le matériau idéal. Pour les ponts poutres ou en Arc, l'utilisation du béton sera de mise.
Le principe des ponts suspendus est de maintenir le poids du tablier par deux câbles porteurs solidement arrimés aux berges ou sur les massifs d'ancrage. Le pont suspendu comporte : 2 piliers (un de chaque côté) et deux câbles porteurs qui supportent le tablier du pont.
Plusieurs ponts utilisent des poutrelles d'acier pour rendre rigide leurs tabliers. Ces poutrelles, placées soit au-dessus ou au- dessous du tablier, vont absorber une partie des forces de compression ou de tension.
✓ les éléments structuraux (murs, planchers…) assurent la stabilité et la résistance du bâtiment sous l'effet des charges (gravité, vent, séisme…), ✓ les éléments non structuraux (cheminées, cloisons, éléments de façade, plafonds suspendus…)
Il existe plusieurs techniques permettant de rigidifier la structure du bâtiment : chaî- nage, réalisation de linteaux au-dessus des ouvertures, création d'un vide sanitaire ou d'un sous-sol général, etc. La mise en place de chaînages est la mesure la plus recommandée en cas de risques de distorsion de la structure.
Afin d'assurer la stabilité globale d'un bâtiment, il est nécessaire que celui-ci soit contreventé selon au moins 3 plans verticaux non colinéaires et un plan horizontal ; on distingue donc les contreventements verticaux (destinés à transmettre les efforts horizontaux dans les fondations) des contreventements ...