Quoi qu'il en soit, l'intercooler est un système de refroidissement du flux d'air, qui est positionné à la sortie d'un turbocompresseur. Sa mission consiste à refroidir l'air avant qu'il atteigne le moteur du véhicule pour optimiser la combustion.
Après un trajet et avant l'arrêt complet de votre véhicule, il convient de laisser refroidir le turbocompresseur en faisant tourner le moteur pendant environ 2 ou 3 minutes. En effet, un arrêt brutal du travail du moteur coupe l'alimentation en huile et provoque une absence de lubrification du turbo.
Les refroidisseurs d'air de suralimentation (RAS) visent à réduire la consommation de carburant tout en augmentant la puissance et l'efficacité du moteur. Le turbocompresseur augmente la puissance et le couple moteur, mais également la température de l'air comprimé envoyé au moteur.
Ce qu'il faut savoir, c'est qu'un turbocompresseur est une pièce qui tourne extrêmement vite. À plein régime, sa rotation peut dépasser les 100 000 tr/min, quand le moteur de votre voiture plafonne à environ 6 500 tr/min. La différence de vitesse est donc importante et les contraintes mécaniques supérieures.
La durée de vie d'un turbo dépend de plusieurs paramètres. Dans le cadre d'une usure normale, vous pouvez atteindre 200 000 kilomètres si vous entretenez régulièrement votre voiture. Vous pouvez également augmenter sa longévité en suivant les différentes astuces qui sont prodiguées dans cet article.
Lorsque le turbo est endommagé ou HS, à l'accélération de votre voiture, vous entendrez un sifflement. Il s'agit d'un bruit anormal comparable au frottement d'éléments métalliques. Ce bruit est entendu dans la plage de fonctionnement du turbocompresseur.
Il faut donner quelques coups d'accélérateur légers, éventuellement en se collant à une petite bordure (que l'on à monter pour se garer en bataille) après avoir roulé pendant au moins 5 minutes, sans lâcher l'embrayage trop tôt & sans dépasser les 2500 tr/min.
Sachez qu'un turbo qui siffle légèrement est souvent normal, le turbo a tendance à faire un peu de bruit. Il faudra vous inquiéter seulement si le sifflement devient persistant.
Pensez à mettre le thermostat de votre chauffage en position “chaud” afin de faire circuler le produit dans tout le circuit. Laisser chauffer jusqu'à ce que le moteur dépasse sa température de fonctionnement optimale : environ 90°C.
Le fonctionnement de l'intercooler est très simple ! A la sortie du turbo compresseur l'air à subit une forte hausse de température, le flux d'air comprimé est donc chaud. On le fait donc passer par un intercooler afin que ce flux d'air baisse et se dirige ensuite vers le moteur dans la chambre de combustion.
Sa mission consiste à refroidir l'air avant qu'il atteigne le moteur du véhicule pour optimiser la combustion.
Alors, pour ne pas abîmer son turbocompresseur, la solution est de bien assurer sa lubrification avec l'huile adéquate. L'huile empêche la déposition des déchets au niveau des turbos ainsi qu'au niveau de la turbine.
si tu coupe le moteur il n y a plus de lubrification alors que le turbo peux continuer de tourner. le temps de décélération de sa pleine vitesse a 0 peux être assez long, donc on évite de le solliciter pour qu'il retrouve une vitesse acceptable avant l'arret du véhicule.
Turbo lâche en roulant : les origines de la panne
Néanmoins, il se peut que votre turbo soit mal lubrifié à cause de la présence d'un corps étranger et d'impuretés ou d'un manque d'huile. Toutes ses causes peuvent être à l'origine d'une casse de votre turbocompresseur.
Un turbo mort met votre vie en danger
On peut alors se retrouver dans une situation d'emballement du moteur qui se sanctionne par un incendie. On parle alors d'auto combustion de la voiture, ce qui est la conséquence la plus dramatique pouvant survenir quand on roule sans un turbo en bon état.
L'opération consiste à injecter le produit nettoyant, moteur tournant, dans le circuit d'admission. Ainsi, le produit circule dans le circuit d'admission, traitant au passage les ailettes du compresseur, dans les chambres de combustion, pour finalement agir sur la géométrie variable (pales) du turbo.
Dans cet article, nous allons vous présenter les 5 plus grandes marques de turbos que sont Garrett, Mitsubishi Motors, KKK, IHI et Lizarte. Garrett, le géant Américain, fournit les plus grandes marques automobiles et reste le leader dans cette activité.
Pour augmenter le bruit d'un turbo en accélération il faut lui même une admission pour avoir un bruit de turbine. Plus la pression est importante plus on va l'entendre. Si on met une admission bruyante de type kit d'admission directe on perd de la puissance car on ne prend que l'air chaud(testé).
L'électrovanne du turbocompresseur est composée d'un bobinage électromagnétique et d'une vanne d'air. Son rôle est de commander la wastegate, une soupape de décharge qui régule la pression des gaz d'échappement : cela protège le turbo de la suralimentation, et permet d'augmenter la puissance de votre moteur.
S'il arrivait donc que le moteur de votre auto siffle à froid, cela pourrait être dû à une défaillance du bouchon du radiateur. En effet, le joint d'étanchéité de cette pièce peut céder, ce qui laissera entrer l'air et provoquera un sifflement.
Mister Turbo vous conseille de rouler le temps nécessaire pour vous arrêter rapidement et se mettre en sécurité. En effet, il est fortement déconseillé de continuer à conduire un véhicule avec un turbocompresseur en panne.
Dans son fonctionnement normal, le turbo siffle légèrement. C'est le bruit de l'hélice et de l'air brassé par celui-ci que l'on entend. Mais lorsque le sifflement du turbo devient plus intense que d'habitude, il y a forcément un problème.