Le reach est la profondeur horizontale de votre cintre, et le drop est la hauteur verticale de votre cintre (voir ci-dessous). Plus le reach est élevé, plus vos leviers de freins seront éloignés. Ainsi, la position du coureur sera plus allongée sur le vélo.
En réalisant un test très facile, il est possible de vérifier que la potence vélo est adaptée. Pour cela, il faudra disposer une manivelle parallèlement au tube diagonal et, les mains au bas du cintre, s'assurer le genou vienne effleurer le coude. Pour un usage coursier, on favorisera une potence longue.
| LA LONGUEUR ET L'INCLINAISON
Si vous prenez une potence plus longue, cela va déjà vous permettre d'allonger votre position sur le vélo, mais aussi, impacter la direction qui sera plus sécurisée ce qui signifie moins vive mais plus stable.
Le guidon recourbé permet une position assez droite sur le vélo, qui est généralement recherchée par la plupart des utilisateurs. Le guidon droit de type VTT ou VTC sera mieux adapté à ceux qui préfèrent une position légèrement inclinée, qui s'avère souvent plus confortable qu'une position trop redressée.
Quel ruban de cintre choisir ? Si vous recherchez un toucher de cintre le plus direct possible pour un maximum de performance, optez pour des rubans fins. À l'inverse, si vous souhaitez améliorer le confort sur votre vélo, des rubans épais, voire en gel répondrons à vos attentes.
Moi j'enroule une mousse très compacte et fine, 2mm, sur le cintre et par dessus je pose une guidoline actuelle. Ça me permet d'augmenter le diamètre du cintre car les cintres anciens sont vraiment trop fin à mon goût. c'est mon idée, mettre un ruban tissu basique et par dessus la guidoline.
Le ruban de cintre se présente sous la forme d'un rouleau de longueur variable, avec une largeur de 20, 25 ou 30 mm. Les marques fournissent généralement deux rouleaux identiques pour équiper un seul cintre, avec deux embouts à insérer à chaque extrémité et des bandes adhésives pour parfaire la finition.
Un « Rise », une rehausse, très courant en DH, permet de remonter votre poste de pilotage et de rééquilibrer votre poids vers l'arrière.
Le cintre plat
Un cintre plat ou légèrement relevé est en réalité légèrement recourbé vers l'arrière. Il offre une bonne transmission de l'effort de pédalage, plus de précision de pilotage et un bon contrôle du vélo.
La largeur du cintre est la plus simple à trouver, c'est une mesure axe-axe* la plupart du temps. Certaines marques, comme par exemple Deda, mesurent à l'extérieur de cocottes. Il est recommandé de prendre la valeur qui se rapproche le plus de votre largeur hors-tout* au niveau des épaules.
Une potence plus courte rapproche le cintre du pivot, et donc de l'axe autour duquel il pivote. Il en resulte un feeling plus “connecté”, plus en phase avec l'avant du vélo, qui augmente considérablement la confiance et les performances du pilote.
On peut calculer cette longueur par la formule : (Bu + Br) / 2,4. En théorie, la longueur peut être augmentée de 1 à 2 cm si l'on diminue corrélativement la longueur de la potence de la même quantité.
Le diamètre de votre cintre :
Qu'elle soit ahead-set ou à plongeur, votre potence doit s'ajuster au cintre de votre vélo. Il est donc indispensable d'en connaître le diamètre. Celui-ci varie la plupart du temps entre 25,4 mm et 31,8 mm (cintre dit “oversize”). Il atteint plus rarement les 35 mm de diamètre.
En règle générale, le sommet de la potence doit être plus bas de 1 à 2 cm que le plan horizontal de la selle.
En règle générale, on estime que la position du cintre est égale ou inférieure à la hauteur de la selle dans une mesure comprise entre 0 et 6 cm en-dessous de la partie supérieure de la selle.
Aussi appelé flat bar, le vélo route fitness est très léger. Il est équipé d'un cintre plat qui améliore la position du cycliste. La conduite est beaucoup plus agréable et moins exigeante que sur un vélo équipé d'un cintre classique. Il est idéal pour faire des balades, des randonnées ou du cyclotourisme.
Le papillon, pratique pour adapter sa position
Il offre en effet aux cyclo-voyageur la possibilité de varier sa position de conduite, ce qui permet entre autre d'éviter les engourdissements au niveau des mains et des épaules… De quoi profiter au mieux du séjour sans se fatiguer trop vite.
Les largeurs les plus courantes varient de 38 à 44 cm, toutefois, on peut également trouver des cintres larges de 36 ou 46 cm. La règle générale veut que cette mesure corresponde à la largeur des épaules du cycliste, cependant d'autres facteurs peuvent entrer en jeu.
La maniabilité et la stabilité nécessaires en descente vous feront opter pour un cintre entre 700 et 800 mm de large. Un rise entre 10 et 25 mm reste un bon compromis pour conserver une position confortable sur votre VTT tout-suspendu.
Le mieux pour couper du carbone, c'est une dremel, un mini disque...tu fixes un collier de serrage métal sur le cintre, comme ca tu dépasseras pas la limite et pour la finition, rien de tel qu'un peu de papier de verre collé sur un bout de bois plat...et tu ponces ce qu'il reste à enlever...
La largeur dépendra surtout de votre corpulence. On parle souvent d'une largeur équivalente à celle de vos épaules. Néanmoins, comptez a minima un cintre de 42cm de large. Si votre pratique du gravel est moins engagée, vous pouvez choisir un cintre qui se rapproche plus ou moins de ceux utilisés en route.
Tendre légèrement le ruban pour une pose homogène. On enroule donc le ruban de cintre de l'extérieur vers l'intérieur en tirant modérément dessus pour le tendre.
Installer les nouvelles poignées sur le guidon du vélo
Faire tourner la poignée pour bien répartir le liquide ; Glisser la poignée rapidement avant que le liquide ne sèche ; Pousser le grip jusqu'au fond ; Replacer et revisser la poignées de frein et la manette de vitesses.