Perte de puissance du moteur. Surconsommation d'essence. Emission de fumées noires.
Pour arriver à détecter un problème de vanne EGR, il est important de garder en tête certains indicateurs comme l'apparition de fumée noire importante ou encore l'allumage du voyant moteur de pollution. Les autres symptômes attestant d'un problème de fonctionnement de la vanne EGR sont : Le moteur perd en puissance.
Rouler avec une vanne EGR défectueuse n'est pas recommandé. Les problèmes peuvent entraîner une surconsommation de carburant, une perte de puissance du moteur et une augmentation des émissions polluantes.
Pour cela, il suffit de faire monter la température dans le conduit d'échappement. L'idéal serait de rouler à plus de 130 Km/h pendant dix à quinze minutes. Cette opération permet de brûler la suie qui s'est formée sur la vanne. Ceci provoque l'émission de fumée noire lors d'une forte accélération.
Quelles sont les causes de défaut de vanne EGR ? Les particules de suie dans le flux de gaz d'échappement provoquent la carbonisation de l'intérieur de la soupape EGR au fil du temps. Les problèmes ou défauts typiques de la vanne EGR affectent les câbles, les joints, les tuyaux et l'intérieur de la vanne.
Le voyant qui s'allume pour la vanne EGR est le témoin moteur.
En effet, en zone urbaine, la vanne EGR va s'encrasser plus rapidement car c'est à bas régime que les moteurs produisent le plus de gaz polluants. Selon les constructeurs, la vanne EGR doit être, en moyenne, remplacée tous les 150 000 kilomètres.
Il existe cependant certains produits nettoyants pour vanne EGR sans démontage. Il vous suffira d'injecter l'aérosol dans l'admission du moteur lorsque celui-ci tourne, puis parfois un deuxième produit dans le réservoir de carburant de votre voiture. Mais un encrassement important résistera aux produits nettoyants.
Imposée par la norme européenne, la vanne EGR est un élément du système anti-pollution. Le prix d'une vanne EGR se situe entre 250 et 600 €. Si ce composant tombe en panne, pensez avant tout à nettoyer votre pièce avant de la remplacer. Le prix d'un nettoyage de vanne EGR chez un professionnel est d'environ 90 €.
Un bruit fort de cliquetis provenant du moteur
Généralement, lorsque la vanne EGR est constamment fermée, elle peut provoquer un bruit de cliquetis.
Couper le contact pendant 30 secondes puis le remettre (dans ce laps de temps le calculateur mesure le point pleine ouverture du clapet. Vérifier ensuite dans les données en temps réelles la position de la vanne EGR moteur arrêté qui doit ce situé aux alentours de 0%.
Nettoyant spécial pour moteur diesel : il est préconisé d'associer des nettoyants pour injecteurs au carburant. Rouler avec un moteur chaud en surrégime : rouler de temps en temps sur une voie rapide et monter dans les tours permet de décrasser les moteurs diesel.
Le nettoyage de votre vanne EGR avec les produits Bardahl permet : L'élimination de gomme, vernis, suies et dépôts sur la vanne EGR. De rétablir la circulation d'air vers les chambres de combustion et d'éliminer les trous à l'accélération. Une combustion parfaite.
La vanne EGR se met en action quand le moteur à un régime de 2500 tours/minutes et se situe donc en situation de faible charge. Son objectif est de baisser l'émission de NOx et de fait de rendre le moteur moins polluant pour l'environnement.
Il est donc important d' entretenir sa voiture et la vanne EGR. Pour cela, il n'y pas beaucoup de solutions : comme il s'agit d'un système à dominante mécanique, il faut prévenir les dépôts de suie par une conduite variée et à haut régime, ou à des régimes variants (accélérations, vitesse soutenue).
Un refroidisseur EGR défectueux se manifeste par des symptômes clairs. Un signe incontestable d'un défaut du refroidisseur de gaz d'échappement est une perte progressive de liquide de refroidissement associée à une forte température du moteur.
Le changement d'une vanne EGR est une opération difficile réservée aux mécaniciens expérimentés. En effet, il demande un certain démontage, qui varie selon les moteurs. La vanne EGR et ses vis en particulier sont souvent difficilement accessibles.
Dans certains cas, le voyant moteur peut s'éteindre de lui-même. Cela peut être dû à un problème électrique passager plutôt qu'à une défaillance mécanique persistante. Par exemple, une condition de conduite inhabituelle pourrait provoquer une irrégularité momentanée du moteur, qui se résorbe ensuite.
La réponse est oui ! Vous pouvez toujours continuer à rouler même si le voyant antipollution est allumé.
Lorsque le voyant d'alerte moteur est rouge ou qu'il est orange clignotant, et/ou qu'il est accompagné d'un éclair ou d'un point d'exclamation, vous faites face à un réel danger pour votre sécurité et votre véhicule. C'est le cas lors d'une surchauffe du pot catalytique par exemple.
Rouler en mode dégradé est possible, mais cela reste dangereux pour vous et votre véhicule. Comme la puissance de votre moteur est réduite, vous allez avancer lentement, ce qui va s'avérer problématique en montée, en montagne ou sur une voie rapide.
Comment savoir si mon moteur est encrassé
Nul besoin d'être un as de la mécanique pour détecter l'encrassement d'un moteur. Plusieurs signes peuvent vous alerter : Moteur moins puissant et manquant de répondant. Difficultés à démarrer.
Parmi les meilleurs produits, on peut citer le décrassant moteur diesel sans démontage Bardahl et le décrassant moteur diesel intégral Facom 60252.
4- Vérifier l'état moteur et le côté mécanique
N'oubliez pas de soulever le capot : le ronronnement du moteur doit être régulier. Si le moteur est froid nous vous conseillons de vérifier l'état du niveau d'huile. Un niveau d'huile assez bas est signe d'un entretien peu rigoureux.