Un ressort endommagé peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, notamment dans les virages serrés ou lors de freinages brusques. Cela est dû à une diminution de la stabilité et de l'équilibre de la voiture. Le risque d'endommagement d'autres composants du système de suspension est également élevé.
Bruits inhabituels - Lorsque les amortisseurs et les jambes de force sont usés, vous pouvez entendre un bruit de cliquetis ou de cognement. Ce bruit est causé par le contact métal contre métal lorsque l'amortisseur ou la jambe de force touche le fond en heurtant une bosse.
Voici les symptômes courants indiquant que les ressorts hélicoïdaux pourraient être endommagés ou cassés : Hauteur de caisse inégale : la voiture sera plus haute d’un côté ou plus basse à l’un des quatre coins. Suspension bruyante : il s’agit généralement d’un bruit de claquement, de grincement ou de craquement après le passage de la voiture sur une bosse ou une imperfection de la route.
Quels sont les symptômes lorsque le ressort de l'amortisseur est cassé ? Si votre ressort est cassé, plusieurs symptômes apparaîtront : un bruit de cliquetis, une suspension peu résistante lorsque vous roulez sur des routes à la surface irrégulière, une inclinaison de votre véhicule alors que l'endroit est plat.
Peut-on changer un seul ressort d'amortisseur ? Il est fortement déconseillé de remplacer un seul ressort. Les ressorts travaillent par paire (avant ou arrière). Si vous changez uniquement un côté, cela crée un déséquilibre qui peut compromettre la tenue de route et accélérer l'usure des pneus et suspensions.
Techniquement, c'est possible – mais ce n'est pas recommandé. Dès que vous remarquez un ressort cassé, vous devriez emmener votre voiture chez un garagiste et, en chemin, ne conduire que lentement, si nécessaire.
Le coût pour changer le ressort d'un amortisseur s'élève entre 150 € et 300 € en moyenne selon le modèle du véhicule et le tarif horaire de la main-d'œuvre. Les amortisseurs et leurs composants doivent répondre aux exigences du constructeur de votre véhicule.
Un son de grincement provenant de la suspension, surtout lors des virages ou le passage sur des bosses, peut indiquer des coupelles d'amortisseur défectueuses. Les bruits peuvent varier, mais on observe souvent des claquements, des grincements ou des craquements.
⚠️ Symptômes d'un amortisseur usé : les signaux à ne pas ignorer. L'un des premiers signes d'usure des amortisseurs peut se manifester dans les virages ou lors des freinages avec une sensation de flottement. Il est aussi possible que vous ressentiez un effet de rebond en passant sur un dos-d'âne.
Les points à retenir
Les amortisseurs se remplacent environ tous les 80 000 à 100 000 km (contrôle préventif tous les 20 000 km) et toujours par paire sur le même essieu pour éviter tout déséquilibre. Idéalement, changer les 4 amortisseurs en même temps pour une meilleure tenue de route.
Une coupelle d'amortisseur est défaillante lorsqu'elle émet des claquements ou des grincements lorsque vous tournez votre volant. Une butée abîmée, une bague de roulement coincée, la ferrure en métal endommagée, une fuite d'huile de l'amortisseur peuvent être la cause de ces symptômes.
Le ressort de poussée doit être changé si la courroie a tendance à patiner, que le variateur n' embraye pas de manière régulière, ou encore que le moteur, en dépit de son léger poids, se trouve toujours en dessous des capacités de son régime. Si tu adaptes un ressort plus dur, il te faudra réajuster ton variateur.
Pour détecter une mauvaise attache des amortisseurs, soyez attentif aux signes suivants : Bruits de claquement sur les routes cahoteuses. Sensation de flottement ou de rebond excessif. Usure inégale des pneus.
Quel bruit fait une coupelle d'amortisseur HS ? Une coupelle d'amortisseur en mauvais état produit généralement un bruit de claquement ou de cognement lors du passage sur des bosses ou des irrégularités de la route.
Pour qualifier un ressort et vérifier sa linéarité, on utilise aujourd'hui des bancs d'essai motorisés ou manuels. En effet ces derniers sont équipés d'un système de mesure de force et de déplacement permettant de mesurer la charge (Fn) à différentes longueurs (Ln).
Lors du contrôle technique, l'opérateur vérifie sur les amortisseurs l'absence de tâche d'huile qui pourrait indiquer une fuite du circuit, la déformation de la tige ou du corps de l'amortisseur, la corrosion et l'état des fixations. Les amortisseurs défectueux feront l'objet d'une contre-visite obligatoire.
Des grincements, claquements ou cognements peuvent révéler une défaillance des amortisseurs. Ces bruits suspects sont souvent plus audibles lors du passage sur un terrain accidenté, des nids-de-poule ou des irrégularités de la route.
Les symptômes d'une suspension automobile défectueuse
Silent bloc de triangle HS : quels symptômes ? Un silent bloc de triangle HS provoque souvent une direction floue, des bruits de claquement à basse vitesse ou lors du passage sur des irrégularités, ainsi qu'une usure anormale des pneus. Vous pouvez également ressentir des vibrations inhabituelles dans le volant.
Signes d'usure des amortisseurs
Le prix d'un ressort d'amortisseur varie entre 12,5 € et 62,90 €. Comme les pneus, l'amortisseur et le ressort sont toujours à changer par paire. Si vous voulez changer vos amortisseurs, vous devez donc changer en même temps les deux amortisseurs avant ou les deux amortisseurs arrière.
La durée de vie d'un ressort d'amortisseur peut s'étendre à toute la durée de vie du véhicule. Contrairement aux amortisseurs, les ressorts sont conçus pour être plus durables et résister à l'usure.
Outre un confort de conduite réduit, des amortisseurs usés ne garantissent plus votre sécurité, la tenue de route est altérée, les distances de freinage sont rallongées. Par ailleurs, des amortisseurs usés peuvent provoquer l'usure prématurée des pneus et d'autres éléments du train roulant.
En fonction des mouvements de votre voiture, le ressort va se détendre ou se comprimer de façon plus ou moins intense. L'amortisseur permet, quant à lui, de faire perdre de la vitesse à ce mouvement du ressort.