THROMBOSE VEINEUSE PROFONDE ET CAILLOTS SANGUINS EN AVION Le principal risque que comporte un vol long-courrier pour votre corps, et de loin, est une chose qui est également susceptible de vous toucher à terre lorsque vous demeurez trop longtemps dans une posture bridée.
Un vol sur 12 millions a un accident
Statistiquement, la probabilité d'avoir un accident à chaque fois que vous prenez l'avion, est de 1 sur 12 millions (un accident pour 12 millions de vols). Soit 0,00001% de risque que ça vous arrive quand vous prenez l'avion.
Dans la cabine, la pression atmosphérique diminue. De ce fait, on respire un air appauvri en oxygène. Cela peut donc entraîner de la fatigue, des maux de tête, parfois un petit essoufflement. La baisse de pression favorise aussi les ballonnements, les douleurs abdominales et une augmentation des flatulences.
Des études et des expériences montrent que prendre l'avion peut avoir un impact sur la santé cérébrale, parfois imperceptible au premier abord . Entre les variations d'altitude et la durée du vol, notre cerveau subit des modifications importantes. C'est particulièrement vrai pour les voyageurs fréquents, qui peuvent ressentir ces effets plus souvent.
Le fait de voyager trop fréquemment augmenterait également le risque de thrombose veineuse profonde, un trouble de la circulation provoqué par la formation d'un caillot sanguin dans une veine profonde d'un membre, principale cause d'embolie pulmonaire.
Fatigue due à une diminution de l'apport en oxygène . Pression accrue dans les oreilles (variations de pression en cabine) pouvant affecter l'équilibre et provoquer le mal des transports. Ballonnements dus à ces mêmes pressions, perturbant le transit intestinal. Thrombose veineuse profonde (TVP) suite à une position assise prolongée lors de longs vols.
Le mal de l'air est comparable au mal des transports. Vous pouvez ressentir des nausées et vomissements, des maux de tête, des sueurs ou encore des vertiges.
Les cabines d'avion sont pressurisées pour reproduire les conditions rencontrées à une altitude d'environ 1 800 à 2 400 mètres. Votre corps est donc exposé à des changements environnementaux tels qu'une faible pression en cabine, une diminution du taux d'oxygène et un air plus sec que dans la plupart des déserts .
Voyage en avion : les risques sur la circulation sanguine
Certains facteurs aggravent la dilatation des veines et entraînent un risque plus accru de présentation des signes d'insuffisance veineuse : - la position assise prolongée, - la pressurisation de la cabine de l'avion, - ainsi que la chaleur.
Alors, prendre l'avion nous fait-il vieillir plus vite ? Pas de façon dramatique, mais les voyages fréquents en avion engendrent un stress chronique de faible intensité qui affecte de nombreux systèmes biologiques – la véritable définition du vieillissement accéléré. La prise de conscience, cependant, permet d'atténuer ce phénomène.
L’influence de la haute altitude sur le risque hémorragique des anévrismes cérébraux, des malformations artérioveineuses et des hémangiomes caverneux demeure incertaine . À pression atmosphérique normale, on ignore également si des variations prévisibles de la pression artérielle surviennent et dans quelle mesure le débit sanguin cérébral augmente ou favorise les saignements.
Discussion : Nous avons constaté des signes de vieillissement vasculaire accéléré chez les agents de bord exposés à la fumée secondaire en cabine avant l'interdiction de fumer, comme en témoignent un AIx élevé, une pression artérielle systolique élevée, une pression pulsée élevée, un faible pourcentage de variation de la FMD et un faible rapport de flux hyperémique.
30 % des accidents mortels ont lieu durant le décollage et la phase de montée, alors que ces phases ne représentent en moyenne que 2 % du total de la durée du vol. De même, 25 % des accidents ont lieu durant l'approche finale et l'atterrissage, alors que ces phases ne représentent que 4 % de la durée du vol.
L'air à bord d'un avion contient moins d'oxygène que l'air que nous respirons habituellement. Cela entraîne une baisse du taux d'oxygène dans le sang . Si vous n'avez pas de problème pulmonaire, cette baisse est trop faible pour que vous en ressentiez la différence.
Nous ne devons pas avoir peur des turbulences, car les avions sont conçus pour résister aux turbulences les plus agressives. Les pilotes, en plus d'être parfaitement préparés à faire face à ces adversités, ont des astuces pour gérer les turbulences. La réduction de la vitesse et le changement d'altitude en font partie.
Les vols longs peuvent être source d'inconfort, mais pas uniquement à cause des douleurs corporelles, contrairement à ce que l'on pourrait penser. Sinus sous contrainte, déshydratation et problèmes digestifs ne sont que quelques-uns des désagréments que vous pouvez rencontrer.
L’exposition à l’altitude augmente la fréquence cardiaque et le débit cardiaque, ce qui peut aggraver les symptômes ischémiques chez les personnes atteintes de maladies cardiaques . L’anémie et les affections cardiaques préexistantes peuvent aggraver les symptômes d’hypoxie pendant le vol.
Les thromboses veineuses profondes liées aux voyages longue distance sont en augmentation. Le principal conseil est de bouger durant le voyage. L'héparine de bas poids moléculaire ou les anticoagulants oraux directs sont de plus en plus prescrits à titre préventif, mais hors indications officielles.
Le volume interne du crâne étant fixe, c'est le liquide céphalo-rachidien qui régule les variations du volume cérébral. Une diminution de la concentration d'oxygène inspiré entraîne une augmentation de la pression intracrânienne et peut, par conséquent, compromettre la perfusion de certaines régions cérébrales .
Il existe plusieurs facteurs qui contribuent à la fatigue lors d'un vol en avion. Les deux principaux facteurs sont les effets du décalage horaire sur le corps et l'impact de la pressurisation de la cabine. De plus, l'importance de l'hydratation pendant le vol ne peut être sous-estimée.
Speicher, qui a commencé à piloter des avions à l'adolescence, a déclaré que la plupart des personnes en bonne santé ne souffriraient pas de problèmes respiratoires en cabine. Cependant, le CDC indique que la pression plus basse peut aggraver les problèmes des personnes souffrant d'anémie, de problèmes pulmonaires sous-jacents, de maladies cérébrovasculaires comme un AVC, ou d'autres affections nécessitant un apport d'oxygène.
Environ 26 % des voyageurs internationaux signalent des maladies respiratoires liées à leur voyage [7], mais on ignore quelle part de ces maladies est due à une exposition à bord des avions plutôt qu'à des activités au sol. L'air en cabine des avions commerciaux est remarquablement pur.
la présence d'une maladie cardio-vasculaire telle qu'une angine de poitrine ou un infarctus du myocarde ; la présence d'une maladie pulmonaire telle qu'un pneumothorax ; en cas d'un accident de décompression après une plongée sous-marine ; un trouble psychotique non maîtrisé.
Déshydratation extrême et faible humidité
Pour chaque heure de vol, les passagers perdent environ 240 ml d'eau, ce qui « réduit le métabolisme et la fonction cellulaire, ralentit le flux sanguin et favorise l'inflammation. Tous ces effets altèrent votre système immunitaire »[6].