La voiture est le moyen de transport individuel le plus polluant et la cause d'une grande partie des rejets de Co2 dans l'atmosphère. La voiture en ville est dans certains cas moins rapide à cause des embouteillages. Ces embouteillages sont la cause de frustration et de stress chez le conducteur.
Les deux principales nuisances environnementales de l'automobile sont la pollution de l'air et l'émission de gaz à effet de serre. Alors que la loi sur l'air considère que l'émission de gaz à effet de serre fait partie de la pollution atmosphérique 14(*), on distinguera ici les deux notions.
Les inconvénients des voitures électriques sont principalement liés à la batterie et à sa recharge, qui ne posent pas de problème pour une conduite en ville, sur des petits trajets, mais qui peuvent être plus contraignants pour les longues distances.
Avantages de la voiture
Elle permet de se déplacer très facilement avec peu d'effort. On s'approprie sa voiture, ce qui en fait un endroit confortable et agréable où l'on se sent bien et paradoxalement en sécurité. Les personnes qui ont un permis de conduire ont beaucoup plus de chances de trouver un emploi.
− Conséquence fâcheuse qui survient ou peut survenir d'une action, d'une décision, d'une situation. Synon. danger, risque, empêchement, objection, obstacle; anton.
inconvénient
Aspect désavantageux ou négatif de quelque chose, considéré par rapport à ses côtés avantageux ou positifs : Peser les avantages et les inconvénients d'une décision.
Plusieurs patrons de l'industrie automobile allemande estiment que la crise énergétique met en péril l'avenir des voitures électriques, en raison des prix élevés de l'énergie. Alors que la demande pour les véhicules électriques (VE) augmente, l'industrie fait face à de multiples obstacles pour y répondre.
Dans le cas de la France, la production d'électricité est peu carbonée car fortement nucléarisée, ce qui n'est pas le cas de tous les pays européens. La construction du VE et surtout de sa batterie étant très émettrice de GES, les bénéfices environnementaux n'apparaissent que si la voiture roule suffisamment.
La combustion du carburant dans le moteur d'une voiture thermique émet de l'énergie (c'est ce qui la fait avancer) mais aussi du CO2. Un gaz à effet de serre donc, qui aggrave le phénomène de réchauffement climatique.
L'air à l'intérieur d'une voiture est généralement plus pollué que l'air extérieur. Les entrées d'air des véhicules captent une partie des émissions des pots d'échappement comme le dioxyde d'azote (NO2) et les particules fines. Le faible volume d'air dans l'habitacle conduit à une concentration de ces polluants.
Pour lutter contre le réchauffement climatique, il faut moins rouler en voiture. Ce n'est plus un secret. L'automobile est une source importante de gaz à effet de serre, principalement du CO2, à cause du nombre de kilomètres parcourus chaque année. On émet 2100 kg de CO2 tous les 15000 km en moyenne.
« Les études concluent que les véhicules autonomes pourraient aussi bien doubler que diviser par deux la consommation d'énergie associée à la mobilité des personnes. Mais l'augmentation semble plus probable, parce que les gens seront incités à faire des trajets plus longs.
D'après le PDG d'Intel, Brian Krzanich, pour seulement 8 heures de conduite, un véhicule autonome pourrait générer et consommer près de 40 téraoctets de données ce qui représenterait 40 disques durs d'ordinateur. Par conséquent chacun de ces véhicules en circulation produira autant de données que 3 000 utilisateurs.
Pour 86 % des Français, posséder sa propre voiture est indispensable et un luxe obligatoire. C'est aussi le moyen de transport jugé « le plus fiable, le plus sûr et le plus pratique » devant tous les autres. Tel est le résultat de l'enquête menée par Odoxa auprès de 3000 personnes représentatives dans tout l'Hexagone.
Selon une étude T&E, le VE émet 77% moins de CO2 sur toute sa durée de vie que son équivalent thermique. De plus, contrairement aux véhicules thermiques, les véhicules électriques n'émettent pas d'oxydes d'azote, ni de dioxyde de carbone en roulant.
8 ans ou 150 000 km pour le moteur et l'unité de commande électronique ; 10 ans sans limite de kilométrage pour la carrosserie ; 5 ans ou 150 000 km sous garantie constructeur pour les autres pièces.
L'interdiction de la commercialisation des autos thermiques est prévue pour 2035. Mais pour les entreprises, le changement pourrait avoir lieu plus tôt que prévu. En effet, pour doper le marché de l'occasion, un député européen propose de les obliger à acheter uniquement des voitures électriques dès 2030.
Les modèles phares du marché demeurent toutefois les précurseurs asiatiques, à l'image de la Hyundai Ioniq classique ou la Hyundai Ioniq Plugin, les Kia Niro Plugin et Xceed, sans oublier les Toyota Prius, Prius Plugin, C-HR, Corolla, Yaris et autres RAV4.
En effet, la technologie présente des inconvénients qu'on ne peut plus ignorer. On constate que plusieurs technologies polluent l'environnement, c'est le cas de la voiture qui produit des CO2. L'ordinateur est difficilement recyclable tandis que l'industrie qui s'occupe du développement technique détériore la nature.
La technologie a des inconvénients qu'on ne peut plus ignorer. Bon nombre de technologies polluent l'environnement d'une façon ou d'une autre. La voiture produit son lot de CO2 ; l'ordinateur est difficilement recyclable ; et l'industrie pollue la nature.