Le programme HIL (Hélicoptère Interarmées Léger) vise à doter les trois armées d'une flotte unique d'hélicoptères en remplacement des cinq différentes plateformes en service depuis les années soixante-dix pour les plus anciennes (Fennec, Gazelle, Panther, Alouette III et Dauphin).
Les Tigre MkIII espagnols seront dotés d'un système de combat fourni par Indra tandis que les appareils français seront équipés d'un système Atos et de contre-mesures Thales. Enfin, les Tigre français emporteront le missile air-sol MAST-F en cours de développement et le missile air-air Mistral 3 de MBDA.
Le Mi-26 est l'hélicoptère le plus lourd et le plus grand jamais construit en série au monde.
Le H160, l'hélicoptère à 1 milliard.
L'Eurocopter EC665 Tigre est un hélicoptère d'attaque franco-allemand développé et construit par Airbus Helicopters, anciennement Eurocopter.
Mais voilà que l'ancien pilote professionnel prend la filière aéronautique de vitesse avec la certification, en décembre dernier par la Direction générale de l'aviation civile, d'un hélicoptère individuel qui serait commercialisé au tarif de 145 000 euros, le moins cher du marché.
En 2022, les Forces aériennes de la Gendarmerie comprennent 56 hélicoptères : 15 « EC145 », 15 « EC135 » et 26 « Écureuil ».
L'HéliSmur est régulé par le Samu-Centre 15. Son intervention est décidée par le médecin régulateur sur des critères médicaux et organisationnels dont la finalité est l'amélioration de la qualité et de la sécurité des soins. de proximité, médecins correspondants des Samu par exemple).
L'hélicoptère le plus rapide du monde est l'hélicoptère hybride et expérimental Eurocopter X3 (prononcé « X-cube » en français). Il atteint la vitesse de 472 km/h le 7 juin 2013.
Le coût originel d'un AH-64A était de 14,5 millions de dollars. En septembre 2003, la Grèce a acheté douze AH-64D pour un coût total de 675 millions de $ (incluant probablement les armes et la maintenance), soit un prix unitaire de 56,25 millions de $.
En 2018, le coût total du programme Tigre pour la France était de 6,898 milliards d'euros. À l'unité, un Tigre HAP coûte environ 28,2 millions d'euros, et un Tigre HAD 37,2 millions d'euros.
Dénommé Guépard, ce nouvel hélicoptère, de la classe des 6 tonnes, a vocation à remplacer cinq flottes vieillissantes : Fennec, Gazelle, Panther, Alouette III et Dauphin. Le coût unitaire est annoncé à environ 20 millions d'euros pour ceux destinés à la gendarmerie. Il sera ravitaillable en vol par avion KC-130J.
En 2021, l'armée de l'Air et de l'Espace compte 211 avions de chasse du groupe Dassault, les mythiques Rafale et Mirage 2000. Ces aéronefs assurent des missions de surveillance et protection de l'espace aérien (police du ciel), d'appui et d'assaut aériens, de reconnaissance et de dissuasion nucléaire.
Sur le plan civil, les H125 et H145 restent des best-sellers sur le marché avec respectivement 130 et 91 commandes en 2019. Airbus Helicopters a également renforcé sa position sur le marché militaire grâce à des succès clés, tels que 23 NH90 pour l'Espagne et 25 H225M principalement pour la Hongrie et l'Indonésie.
Elle est implantée à Lille. Elle comprend : le 1er régiment d'hélicoptères de combat ( 1er RHC) de Phalsbourg doté de 29 Sud-Aviation Gazelle, de 25 Sud-Aviation SA. 330 Puma, de NH90 Caïmans depuis 2012 et de 20 EC665 Tigre (en 2020);
L'ensemble des Dragons relèvent du groupement d'hélicoptères de la Sécurité civile (GHSC), lui même rattaché à la Direction Générale de la Sécurité Civile et de la Gestion des Crises (DGSCGC) qui est une Direction du Ministère de l'Intérieur.
L'appareil rouge et jaune n'est autre qu'un "Dragon", soit le nom donné à l'hélicoptère la sécurité civile et mis à disposition des sapeurs-pompiers, du SAMU, de la police ou encore la gendarmerie.
La flotte des Dragon de la Sécurité civile dispose désormais de 35 hélicoptères : 33 EC145 et 2 H145. Répartis sur 23 bases hélicoptères en France hexagonale et en outre-mer, dont 5 en détachement saisonnier et 2 déplacées, en saison, les Dragon peuvent intervenir en plaine, en mer et en montagne.
Pour obtenir la licence de pilote professionnel hélicoptère (CPLH), vous devez avoir au moins de 18 ans et avoir suivi au moins 150 heures de vol en tant que pilote d'hélicoptère. Des épreuves théoriques et un examen en vol vous permettent d'obtenir la licence de pilote professionnel.
Depuis janvier 1998, la société Helicap a implanté cette machine, la première du type EC 135 au SAMU 42 de St Etienne. L'originalité de cette machine est d'avoir été peinte de couleur vert/jaune selon l'éclairage.
justifier de l'accomplissement de 2 500 heures de vol dont au moins 200 heures de vol de nuit (VFR ou JVN) dans l'exercice de la profession ; justifier de huit années d'activité, période de formation incluse, comme pilote d'hélicoptères (professionnel ou militaire).
Le carburant, l'équipement et la licence
A titre d'exemple, un hélicoptère léger (2/3 places) type R22 consomme entre 30 et 40 L/h et les mono-turbines (5/6 places) entre 100 et 140 L/h. Le carburant utilisé la plupart du temps est le kérosène, et son prix évolue comme aux pompes à essence pour les voitures : beaucoup!
Les moteurs à turbines (turboréacteurs et turbopropulseurs) qui équipent la majorité des avions ou des hélicoptères (civils ou militaires) utilisent du kérosène. Ce carburant est un mélange d'hydrocarbures et est obtenu par soutirage d'une coupe pendant la distillation du pétrole, typiquement entre 150 0C et 275 0C.
" Il est plus difficile de piloter un hélicoptère qu'un avion. Mais je ne vais pas vous donner un cours d'aérodynamique, c'est trop compliqué... Le but de cette initiation est de se faire plaisir, je vais donc vous expliquer à quoi servent les commandes.