Qu'est-ce qu'un ESP ? Cette appellation désigne l'ensemble des appareils destinés à la production, la fabrication, l'emmagasinage ou la mise en œuvre, sous une pression supérieure à la pression atmosphérique, des vapeurs ou gaz comprimés, liquéfiés ou dissous.
Le système ESP pour « Electronic Stability Program » (aussi appelé ESC pour « Electronic Stability Control » selon les modèles de voitures) est un équipement d'aide à la conduite destiné à améliorer l'adhérence et la trajectoire de votre véhicule, notamment sur sol mouillé.
Il se déclenche ainsi lorsque le comportement de la voiture flirte avec la sortie de route ou la perte de contrôle, c'est-à-dire lorsque les roues ne répondent plus correctement aux mouvements du volant. L'ESP peut, par exemple, se déclencher en sortant d'un virage pris trop vite.
Définition : ESP
Ou “programme électronique de stabilité”, est une aide à la conduite permettant de corriger automatiquement la trajectoire d'un véhicule en agissant sur les freins de certaines roues lors d'une perte de trajectoire dans un virage, d'après le code de la route.
Cette règlementation s'applique à tous les équipements frigorifiques sous pression (récipients, tuyauteries, échangeurs, compresseurs thermiques, accessoires de sécurité, etc.) et les ensembles dont la pression de service PS est supérieure à 4 bars.
Cette appellation désigne l'ensemble des appareils destinés à la production, la fabrication, l'emmagasinage ou la mise en œuvre, sous une pression supérieure à la pression atmosphérique, des vapeurs ou gaz comprimés, liquéfiés ou dissous. Les tuyauteries et accessoires de sécurité en font également partie.
Les équipements sous pression (E.S.P) sont des appareils ou enveloppes, consacrés à la production ou la fabrication, contenant un fluide* à une pression supérieure à 0,5 bar. Ces équipements présentent un risque important en cas de défaillance ou de perte de confinement.
🚘 Comment savoir si une voiture a l'ESP ? Si votre voiture est équipée de l'ESP, vous devriez voir le voyant ESP s'allumer sur le tableau de bord lorsque vous démarrez la voiture. En effet, lorsque le contact est mis, tous les voyants de la voiture doivent s'allumer.
L'ESP est un système de correction de la trajectoire de votre véhicule tandis que l'ASR vous aide à ne pas patiner lorsque vous conduisez sur des routes enneigées ou verglacées.
l'ABS ou système antiblocage des roues permet, en cas de freinage d'urgence, d'éviter le blocage des roues et de conserver le contrôle de la direction. l'AFU ou assistance au freinage d'urgence, détecte le passage anormalement rapide de la pédale d'accélérateur à la pédale de frein.
Est-ce dangereux de rouler avec le voyant ESP allumé ? Bien que le voyant ESP soit orange et par conséquent dans la famille des témoins d'alerte (comme le voyant ABS ou le voyant moteur), s'il s'allume au cours de votre conduite ne vous inquiétez pas.
L'origine de la panne déclenchant l'apparition de ce voyant d'alerte sur le tableau de bord est la plupart du temps électronique, et viendra généralement soit d'un capteur défaillant, soit d'un calculateur ne pouvant plus remplir efficacement sa mission, souvent à cause de l'humidité.
Tout dépend des conditions météos et routières. Si la route est gelée ou verglacée il est préférable, au moins pour le démarrage de le désactiver.
L'ABS (anti-blocage de sécurité) permet aux roues de ne pas se bloquer en cas de freinage, qui plus est sur un sol peu adhérent. L'ESP (Electronic Stability Program) est un électro-stabilisateur programmé. Des capteurs placés sous chaque roue envoient des informations sur leur vitesse de rotation.
C'est ainsi que si vous appuyez rapidement et suffisamment fort sur la pédale de frein, l'AFU va se déclencher automatiquement pour porter la pression de freinage à son maximum.
Si votre voiture est en effet pourvue d'une fonction anti-patinage et qu'elle est immobilisée, désactiver l'ESP peut vous permettre de faire avancer votre véhicule et commencer à conduire sur la neige. En effet cela permet de distribuer plus de puissance aux roues, aidant ainsi au démarrage.
Le REF : l'allié de votre freinage
Selon les marques, le répartiteur électronique de freinage est aussi appelé EBV (Elektronische Bremsen Verteilung) ou encore EBD (Electronic Brakeforce Distribution).
Il permet de conduire un cyclomoteur ou quadricycle léger à moteur si vous êtes né en 1988 ou après. L'ASR est obligatoire pour obtenir un 1er titre de conduite : si vous avez moins de 21 ans, et que vous n'avez pas l'ASSR de 2e niveau.
Le système ESP permet donc d'améliorer l'efficacité du freinage du véhicule quand c'est nécessaire. Le voyant ESP s'allume alors lorsque l'ESP agit mais s'éteint après. Si ce dernier reste allumé c'est qu'il y a un dysfonctionnement qui doit être trouvé grâce à un diagnostic électronique.
Le calculateur pour la dynamique de freinage/de roulement est généralement monté sur le bloc hydraulique.
groupe 1 : fluides explosifs, extrêmement inflammables, facilement inflammables, inflammables avec point éclair inférieur à la température maximale de service, très toxiques, toxiques, comburants. groupe 2 : tous les autres fluides.
Un plan d'inspection est un document qui définit toutes les actions de surveillance à réaliser sur un équipement sous pression.
Les gaz non liquéfiés sont aussi appelés gaz comprimés ou gaz sous pression. Ces gaz ne sont pas liquéfiés quand ils sont comprimés aux températures normales, même à des pressions extrêmement élevées. Exemples : l'oxygène, l'azote, l'hélium, l'argon, etc.
Les produits avec un gaz sous pression sont tous les produits en aérosols (laque, dégivrants, peintures, désodorisants...), qui peuvent exploser au-dessus de 50°C, ainsi que les gaz en bonbonnes (propane, butane, hydrogène...) Les produits avec une étiquette "gaz sous pression" sont dangereux.